《现代物流学》课程教学资源（教案讲义）第5章 运输战略规划与管理

第五章运输战略规划与管理运输经济分析、运输费用构成运输费用是为完成客货运输而支出的各种费用，即运输成本，一般又以单位运输产品的营运支出表示。任何种类的运输方式，其运输费用均由两大部分构成：场站费用和途中运输费用。场站费用包括货物的装卸、仓库、码头、管理经营机构和保养等费用。这项费用的大小只和货物的体积、重量等有关，与运输距离无关：途中费用包括线路折旧、管理维修、运输工具磨损、动力消耗、保险等。这部分费用的大小和货物运输距离成正比，各种运输方式的运输费用根据各种运输方式在生产过程中所消耗的各种支出费用构成的。由于各种运输方式的特点不同，运输费用的组成项目不一定相同，各种费用在总成本中所占的比例也不一样，各种运输方式的运费构成也不一致。各种运输方式运输费用的组成各不相同，各项费用在总费用中所占的比重也不相同。必须指出的是，运输费用与运输服务收费是不同的。运输服务收费是承运企业向客户提供运输劳务所收取的费用，即运价，一般是由运输费用、税金和利润三部分构成，各种运输方式收费项目和计算方法各不相同。、运输费用与运距的关系由于运输费用是由与运距无关的场站费用和随运距增长而递增的途中费用所组成，使得运输距离愈长三、运输费用与运输量的关系当货运周转量增加时，可变费用随吨公里数增加而相应增长，而与吨公里增长无关的固定费用则相对保持不变，分摊到单位运输费用（运费率）中的这部分固定费用相对减少，单位运输费用（运费率）下降。反之，货运吨公里数下降，尽管可变费用也下降，但固定费用基本不变，分摊到单位产品上的固定费用就会相对增加，而使单位运输费用提高。运输合理化合理运输是指按照商品流通规律、交通运输条件、货物合理流向、市场供需情况，走最少的里程，经最少的环节用最少的运力，花最少的费用，以最短的时间，把货物从生产地运到消费地。也就是用最少的劳动消耗，运输更多的货物，取得最佳的经济效益。因为，在运输生产活动中，需要一定的劳动消耗（活劳动和物化劳动）。运输合理化的影响因素很多，起决定性作用的有五方面的因素：运输距离、运输环节、运输方式、运输时间和运输费用。1、不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而未达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。主要包括：空载行驶、对流运输、迁回运输、重复运输、倒流运输、对远运输、运力选择不当和托运方式选择不当。基于物流的运输规划模型1、指令性调度约束：是指有关部门的行政干预，以及某些特殊的供需关系所形成的，它一般表现为供需双方固定，无需进行优化选配。X=bi= L.jEy2、产品质量约束：在组织运输时必须考虑用户对产品质量上的要求。Zx≥bten,jES3、订发货起点约束：订货起点是供货企业接受订货的最低数量。xij≥EiWiji=1,2..,m;j=1,2,...,n资源点污用户供需关系资源点污用户洗供需关系1W=10物流供应链中的运输网络设计1、直接运输网络：运输决策完全是局部性的，一次运输决策不影响别的货物运输。同时，由于每次运输都是直接的，从供应商到零售商的运输时间较短

第五章 运输战略规划与管理 运输经济分析 一、运输费用构成 运输费用是为完成客货运输而支出的各种费用，即运输成本，一般又以单位运输产品的营运支出表示。任何种类的运输方 式，其运输费用均由两大部分构成：场站费用和途中运输费用。场站费用包括货物的装卸、仓库、码头、管理经营机构和 保养等费用。这项费用的大小只和货物的体积、重量等有关，与运输距离无关；途中费用包括线路折旧、管理维修、运输 工具磨损、动力消耗、保险等。这部分费用的大小和货物运输距离成正比。 各种运输方式的运输费用根据各种运输方式在生产过程中所消耗的各种支出费用构成的。由于各种运输方式的特点不同， 运输费用的组成项目不一定相同，各种费用在总成本中所占的比例也不一样，各种运输方式的运费构成也不一致。各种运 输方式运输费用的组成各不相同，各项费用在总费用中所占的比重也不相同。 必须指出的是，运输费用与运输服务收费是不同的。运输服务收费是承运企业向客户提供运输劳务所收取的费用，即运 价，一般是由运输费用、税金和利润三部分构成，各种运输方式收费项目和计算方法各不相同。 二、运输费用与运距的关系 由于运输费用是由与运距无关的场站费用和随运距增长而递增的途中费用所组成，使得运输距离愈长， 三、运输费用与运输量的关系 当货运周转量增加时，可变费用随吨公里数增加而相应增长，而与吨公里增长无关的固定费用则相对保持不变，分摊到单 位运输费用（运费率）中的这部分固定费用相对减少，单位运输费用（运费率）下降。反之，货运吨公里数下降，尽管可 变费用也下降，但固定费用基本不变，分摊到单位产品上的固定费用就会相对增加，而使单位运输费用提高。 运输合理化 合理运输是指按照商品流通规律、交通运输条件、货物合理流向、市场供需情况，走最少的里程，经最少的环节， 用最少的运力，花最少的费用，以最短的时间，把货物从生产地运到消费地。也就是用最少的劳动消耗，运输更多的 货物，取得最佳的经济效益。因为，在运输生产活动中，需要一定的劳动消耗（活劳动和物化劳动）。运输合理化的 影响因素很多，起决定性作用的有五方面的因素：运输距离、运输环节、运输方式、运输时间和运输费用。 1、不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而未达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等 问题的运输形式。主要包括：空载行驶、对流运输、迂回运输、重复运输、倒流运输、对远运输、运力选择不当和托 运方式选择不当。 基于物流的运输规划模型 1、指令性调度约束：是指有关部门的行政干预，以及某些特殊的供需关系所形成的，它一般表现为供需双方固定，无需进 行优化选配。 2、产品质量约束：在组织运输时必须考虑用户对产品质量上的要求。 3、订发货起点约束:订货起点是供货企业接受订货的最低数量。 xij≥EiWij i=1,2,.,m； j=1,2,.,n 物流供应链中的运输网络设计 1、直接运输网络：运输决策完全是局部性的，一次运输决策不影响别的货物运输。同时，由于每次运输都是直接的，从供 应商到零售商的运输时间较短

2、利用送奶线路”模式（Mi1kRuns）的直接运送：在这种运送模式中，供应商通过一辆卡车直接向多个零售店供货，或者多辆卡车从多个供应商那里装载要运送到一家零售店去的货物。一旦选择这种运送模式，供应链管理者就必须对每条送奶线路进行规划和设计。3、所有货物通过配送中心的运输网络：供应商并不直接将货物运送到零售店，而是先运到配送中心，再运到零售店。零售供应链依据空间位置将零售店划分区域，并在每个区域建立一个配送中心。供应商将货物送至配送中心，然后由中心选择合适的运输方式，再将货物送至零售店。4、通过配送中心使用送奶线路的运送5、定制化运输：在运输过程中综合利用货物对接、送奶线路、满载和非满载承运，甚至在某些情况下使用包裹递送，目的是视具体情况，采用合适的运输方案。运输线路与时序规划在进行运输线路及时序规划时，通常要考虑以下两个目标：一是缩短运输工具的行程和运输时间，以减少运费；二是避免出现像送货延误之类的失误。具体方法包括：、节省矩阵法：是一个分配顾客车次与运输路线选择的运算工具。步骤如下：建立距离矩阵：建立节省矩阵：分配车次和路线：将顾客排序。路线优化方法：1、最远插入法：这一方法是将离当前线路最远的客户插入到该线路。其基本思路是，对于给定的运输路线，首先为每一位剩下的客户测算出将其插入到该线路的合适点得到的线路长度的最小增加值，然后从中找出最大的最小增加值客户，并将其纳入该线路，从而得到一个新的运输行程。2、最近插入法：与最远插入法相反，最近插入法是选取插入的点是使得所增加运输里程最少的点，如此反复直到所有的点都被插入。3、最近相邻法：与最近插入法不同的是，最近相邻法是选取离运输所在点最近的相邻的点插入。4、扫描法：在坐标系中，假设一条射线从正Y轴开始顺时针扫描，每扫到一点，此点即被插入。5、2一OPT法：将得到的路径，在某一点切断路径，使之一分为二，再将其组合起来形成新的路径，计算得到的每一个新路径的总路程，取最小的路径作为选定方案。6、3一OPT法：与2一OPT相似，只是将原有路径分为三断，再将其重新组合，分别计算得到的新路径的总路程。取最小的路径作为选定方案。二、广义分配法步骤如下：计算种子点（SeedPoint）的位置；对于每个顾客计算插入的费用；把顾客分配到不同的路径；在路径中安排顾客访问的顺序

2、利用"送奶线路"模式（Milk Runs）的直接运送：在这种运送模式中，供应商通过一辆卡车直接向多个零售店供货，或 者多辆卡车从多个供应商那里装载要运送到一家零售店去的货物。一旦选择这种运送模式，供应链管理者就必须对每条送 奶线路进行规划和设计。 3、所有货物通过配送中心的运输网络：供应商并不直接将货物运送到零售店，而是先运到配送中心，再运到零售店。零售 供应链依据空间位置将零售店划分区域，并在每个区域建立一个配送中心。供应商将货物送至配送中心，然后由中心选择 合适的运输方式，再将货物送至零售店。 4、通过配送中心使用送奶线路的运送 5、定制化运输：在运输过程中综合利用货物对接、送奶线路、满载和非满载承运，甚至在某些情况下使用包裹递送，目的 是视具体情况，采用合适的运输方案。 运输线路与时序规划 在进行运输线路及时序规划时，通常要考虑以下两个目标：一是缩短运输工具的行程和运输时间，以减少运费；二是 避免出现像送货延误之类的失误。具体方法包括： 一、节省矩阵法:是一个分配顾客车次与运输路线选择的运算工具。步骤如下: 建立距离矩阵；建立节省矩阵；分配车次和 路线；将顾客排序。 路线优化方法： 1、最远插入法：这一方法是将离当前线路最远的客户插入到该线路。其基本思路是，对于给定的运输路线，首先为每 一位剩下的客户测算出将其插入到该线路的合适点得到的线路长度的最小增加值，然后从中找出最大的最小增加值客户， 并将其纳入该线路，从而得到一个新的运输行程。 2、最近插入法：与最远插入法相反，最近插入法是选取插入的点是使得所增加运输里程最少的点，如此反复直到所有 的点都被插入。 3、最近相邻法：与最近插入法不同的是，最近相邻法是选取离运输所在点最近的相邻的点插入。 4、扫描法：在坐标系中，假设一条射线从正Y轴开始顺时针扫描，每扫到一点，此点即被插入。 5、2－OPT法: 将得到的路径，在某一点切断路径，使之一分为二，再将其组合起来形成新的路径，计算得到的每一 个新路径的总路程，取最小的路径作为选定方案。 6、3－OPT法：与2－OPT相似，只是将原有路径分为三断，再将其重新组合，分别计算得到的新路径的总路程。取最 小的路径作为选定方案。 二、广义分配法 步骤如下:计算种子点（Seed Point）的位置；对于每个顾客计算插入的费用；把顾客分配到不同的路 径；在路径中安排顾客访问的顺序