《现代物流学》课程教学课件（PPT讲稿）第三章 物流系统分析与网络设计 3.4 物流网络设计

4物流网络设计「物流网络构成物流网络节点设计

｜物流网络构成 ｜物流网络节点设计 物流网络设计

·物流网络是指物流过程中相互联系的组织和设施的集合。·物流网络设计是物流管理部门的一个最基本的责任·网络设计所需的数据一般包括：制造商、供应商、客户、零售商、仓库、配送中心等组织和设施的具体位置；不同时期各区域客户对企业各类产品的需求量；各种产品的数量及可能的运输方式：各种运输及服务方式的服务费率、运输量及配往频率；一：仓库的运营成本；一单证及处理成本以及顾客服务需要；一企业能达到的服务水平等

• 物流网络是指物流过程中相互联系的组织和设施的集合。 • 物流网络设计是物流管理部门的一个最基本的责任。 • 网络设计所需的数据一般包括： ￚ 制造商、供应商、客户、零售商、仓库、配送中心等组织和设施的具体位置； ￚ 不同时期各区域客户对企业各类产品的需求量； ￚ 各种产品的数量及可能的运输方式； ￚ 各种运输及服务方式的服务费率、运输量及配往频率； ￚ 仓库的运营成本； ￚ 单证及处理成本以及顾客服务需要; ￚ 企业能达到的服务水平等

一、物流系统设计程序一、物流网络构成物流网络是由许多运动过程和许多相对停顿过程组成的。一般情况下，两种不同形式的运动过程或相同形式的两次运动过程中都有暂时的停顿，而一次暂时停顿也往往联接两次不同的运动。物流过程便是由这种多次的“运动一一停顿一一运动一一停顿”所组成。与这种运动形式相呼应，物流网络结构也是由执行运动使命的线路（Link）和执行停顿使命的节点（结点：Node两个基本元素组成全部物流活动是在线路和节点上进行的

一、物流网络构成 物流网络是由许多运动过程和许多相对停顿过程组成的。一般情况下 ，两种不同形式的运动过程或相同形式的两次运动过程中都有暂时的 停顿，而一次暂时停顿也往往联接两次不同的运动。物流过程便是由 这种多次的“运动——停顿——运动——停顿”所组成。 与这种运动形式相呼应，物流网络结构也是由执行运动使命的线路 （Link）和执行停顿使命的节点(结点：Node)两个基本元素组成。 全部物流活动是在线路和节点上进行的。 一、物流系统设计程序

一、物流系统设计程序物流网络节点一般分为以下几种类型：(1)转运型节点（2）储存型节点国琴示理票（3）流通型节点（4）综合性节点

物流网络节点一般分为以下几种类型： （1）转运型节点 （2）储存型节点 （3）流通型节点 （4）综合性节点 一、物流系统设计程序

一、物流系统设计程序二、物流网络节点设计1物流节点的选址2.物流节点的功能设定3.物流节点的规模设计4：软硬件设备系统的规划与设计5.组织管理体制设计

二、物流网络节点设计 1．物流节点的选址 2．物流节点的功能设定 3．物流节点的规模设计 4．软硬件设备系统的规划与设计 5．组织管理体制设计 一、物流系统设计程序

案例分析：德邦全网布局，选点不能想当然收意港邦生线客服一登装注册简体紫English95353德邦首页网上托运业务介绍合伙人申请我的德邦货物追帮助与支持关于德邦专注你的托付登录我的德邦扫码登录蓝色梦想德邦子用户名/email/手机号创业在德邦记住用户名忘记密码？详情请点击登录享受一站式服务，请先注册准用合作账号登录：用O数年之前，德邦对网络布局的巨大投入和门店的高速扩张，一度引发业界争议。而今终端网点的能力开始释放，毫无疑问，门店网络已经成为德邦强大竞争力的最直接体现。作为近年来在网点布局及门店竞争方面做得最为出色的代表，截至2014年9月，德邦已开设直营网点5100多家。在德邦看来，只要多开网点、多开终端门店，网络齐全了，对客户的货物派送速度就会提升很多，这样才能保证时效性和客户满意度。这一点，也是无数网络型企业认同和期望学习的

数年之前，德邦对网络布局的巨大投入和门店的高速扩张，一度引发业界争 议。而今终端网点的能力开始释放，毫无疑问，门店网络已经成为德邦强大竞争力 的最直接体现。作为近年来在网点布局及门店竞争方面做得最为出色的代表，截至 2014年9月，德邦已开设直营网点5100多家。在德邦看来，只要多开网点、多开 终端门店，网络齐全了，对客户的货物派送速度就会提升很多，这样才能保证时效 性和客户满意度。这一点，也是无数网络型企业认同和期望学习的。 案例分析：德邦全网布局，选点不能想当然

一、网点布局与GDP挂钩物流行业和宏观经济关联度非常强。物流行业发达与否，就像是地方经济发展的晴雨表：一个地方的经济越发达，这个地方的物流行业越活跃。据说，德邦有一张很特别的地图，地图里密密麻麻标出了各个地区工业产值的数据，而这些不断变化看的数据，正是德邦进行网点建设决策的依据。德邦的门店网点布局是与国民生产总值密切挂钩的，其业务规模与中国GDP规模的相似度达到90%二、标准化选点在门店选址方面，德邦物流做得非常标准化，并形成了自已独特的一套评分机制。网点的发展是和地区的GDP正相关，此外也会全面考量地区经济、人流量交通量、附近有多少餐厅、超市、银行、产业结构等。所有这些和潜在货量有关系的指标都能打分，打到80分这个地方就可以开店，到90分，网点的员工就可以有1000块钱的奖励。通过德邦物流的评分机制，可以看到中国经济的情况，因为德邦的网点建设是跟货量挂钩，货量是跟国民生产总值挂钩，哪个地方的国民生产总值高，这个地方的货量就比较多

一、网点布局与GDP挂钩 物流行业和宏观经济关联度非常强。物流行业发达与否，就像是地方经济发展 的晴雨表：一个地方的经济越发达，这个地方的物流行业越活跃。据说，德邦有一 张很特别的地图，地图里密密麻麻标出了各个地区工业产值的数据，而这些不断变 化着的数据，正是德邦进行网点建设决策的依据。德邦的门店网点布局是与国民生 产总值密切挂钩的，其业务规模与中国GDP规模的相似度达到90%。 二、标准化选点 在门店选址方面，德邦物流做得非常标准化，并形成了自己独特的一套评分机 制。网点的发展是和地区的GDP正相关，此外也会全面考量地区经济、人流量、 交通量、附近有多少餐厅、超市、银行、产业结构等。所有这些和潜在货量有关系 的指标都能打分，打到80分这个地方就可以开店，到90分，网点的员工就可以有 1000块钱的奖励。通过德邦物流的评分机制，可以看到中国经济的情况，因为德 邦的网点建设是跟货量挂钩，货量是跟国民生产总值挂钩，哪个地方的国民生产总 值高，这个地方的货量就比较多

三、把门店开到客户楼下德邦原本只是一家创业于广州的物流企业，2001年开始走出珠三角，在北京。上海等地开设门店，2005年时提出了“把门店开到客户楼下”的理念。为了把门店开到客户家楼下德邦有一套非常严密、规范、合理的选点标准。这个选点标准可以细致到新选点地址周围的车流和人流量的多少、附近三百米内有多少家餐厅、有没有银行或者ATM机等等。新的店面一改以往客户眼中“脏乱差”的印象。具体的门店选址标准包括：1、找点资源投入最小化：投入的少，说明找点人员规划市场准确，反之模糊2、找点时间最短化：找点时间短，说明找点人员定位市场准确，反之不准确。3、新点盈利最大化：新点盈利高，说明找点人员市场调研充分，反之不充分

三、把门店开到客户楼下 德邦原本只是一家创业于广州的物流企业，2001年开始走出珠三角，在北京、 上海等地开设门店，2005年时提出了“把门店开到客户楼下”的理念。为了把门店 开到客户家楼下，德邦有一套非常严密、规范、合理的选点标准。这个选点标准可以 细致到新选点地址周围的车流和人流量的多少、附近三百米内有多少家餐厅、有没有 银行或者ATM机等等。新的店面一改以往客户眼中“脏乱差”的印象。具体的门店 选址标准包括： 1、找点资源投入最小化：投入的少，说明找点人员规划市场准确，反之模糊。 2、找点时间最短化：找点时间短，说明找点人员定位市场准确，反之不准确。 3、新点盈利最大化：新点盈利高，说明找点人员市场调研充分，反之不充分

选好门店之后，更要管好门店。门店扩张是一种复制式连锁经营模式，就像肯德基、麦当劳，自标是使客户在每个门店接受到的服务都是一样的，至少没有太大差距除了选址，德邦对于门店经营同样极为重视，一直以来都保持了较好的门店形象和标准化的门店服务。德邦的门店，除了使用统一的标志、统一的装修、统一的工服更主要的是努力为客户提供统一的服务品质。（来源：运联传媒，http://www.itrans.cn/i/6294.html）思考题：1.德邦物流网络选点考虑的主要因素有哪些？2.结合案例，分析德邦物流的网络布局会存在哪些问题？应该如何改善和解决？

选好门店之后，更要管好门店。门店扩张是一种复制式连锁经营模式，就像肯德 基、麦当劳，目标是使客户在每个门店接受到的服务都是一样的，至少没有太大差距。 除了选址，德邦对于门店经营同样极为重视，一直以来都保持了较好的门店形象 和标准化的门店服务。德邦的门店，除了使用统一的标志、统一的装修、统一的工服， 更主要的是努力为客户提供统一的服务品质。 （来源：运联传媒，http://www.itrans.cn/i/6294.html） 思考题： 1. 德邦物流网络选点考虑的主要因素有哪些？ 2. 结合案例，分析德邦物流的网络布局会存在哪些问题？应该如何改善和解决？

物流系统要素构成1.物流系统的流动要素>流体：物流中的“物”、是原材料、成品、在制品、货物、商品等物资材料的统称，物流的自的就是实现流体从供应商向需求者的有效流动：>载体：流体借以流动的设施与设备。载体分为两类：第一类载体指基础设施，包括铁路、公路、港口码头、站场等；第一类载体指直接承载进运送流体的设备，如车辆满、、搬运机械等物流载体的状况，尤其是第一类载体的状况直接决定了物流的质量、效率和效益；

1.物流系统的流动要素 ➢流体：物流中的“物”，是原材料、成品、在制品、货物、商品等物资材 料的统称，物流的目的就是实现流体从供应商向需求者的有效流动； ➢载体：流体借以流动的设施与设备。载体分为两类： 第一类载体指基础设施，包括铁路、公路、港口码头、站场等； 第二类载体指直接承载并运送流体的设备，如车辆、船舶、搬运机械等。 物流载体的状况，尤其是第一类载体的状况直接决定了物流的质量、效率 和效益； 物流系统要素构成