武汉理工大学：《汽车理论》课程教学课件（中文讲稿）第四章 汽车的制动性 4.2-4 影响制动力系数的因素

影响制动力系数的因素主讲：余晨光武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 影响制动力系数的因素 1 主讲：余晨光

C1.路面2Sr各种路面的平均附着系数路面滑动附着系数峰值附着系数0.8~0.90.75沥青或混凝士路面（湿）沥青0.5~0.70.45~0.60.70.7混凝土（湿）0.60.55砾石土路 (干)0.680.65土路(湿)0.550.4~0.50.20.15雪 (压紧)冰0.10.072武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 1. 路面 2 路面 峰值附着系数 滑动附着系数 沥青或混凝土路面 0.8～0.9 0.75 沥青（湿） 0.5～0.7 0.45～0.6 混凝土（湿） 0.7 0.7 砾石 0.6 0.55 土路（干） 0.68 0.65 土路（湿） 0.55 0.4～0.5 雪（压紧） 0.2 0.15 冰 0.1 0.07 各种路面的平均附着系数

C2.车速040km/h60km/h20km/h1.05km/b(3mile /h)门15Ps=9so±2g16(10)0.89s20=0.67±0.13-32(20)(%)V10L9s40=0.57±0.1348(30)0.69s60=0.45±0.12&0-64(40)88(55)50.4沥青路面10.00×20/F0.201.00.20.60.80.440802060100滑动附着系数90滑动率s(%)三种车速下日本各地潮湿沥青路面滑动附着系数的分布车速对制动力系数曲线的影响3武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 3 2. 车速

3.轮胎结构》子午线轮胎接地面积大、单位压力小、滑移小、胎面不易损耗，制动力系数较高。>轿车普遍采用宽断面低气压、子午线轮胎胎面帘布层带束层子午线轮胎帘布层带束层子午线轮胎结构4武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 4 子午线轮胎接地面积大、单位压力小、滑移小、胎面不 易损耗，制动力系数较高。 轿车普遍采用宽断面、低气压、子午线轮胎。 3. 轮胎结构

C4.轮胎花纹0TPSIT1.2石英岩路面1.2沥青路面一无花纹光胎面Sm1.01.0RbdRbd0.80.8有沟槽胎面SpdSpd$0.6S00.6有沟槽且有小0.40.4切缝的胎面0.2Sm0.2o011507575100251002550ua/(km·h-)ua/(km·h-")混凝土路面个0.80.8砾石路面SpdRbd0.60.6S0Spd0.40.4RbdSm0.20.2SmO1+101507525100752550100ua/(km·h-")ua/(km·h-")三种轮胎在四种潮湿路面上的9值5武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 5 4. 轮胎花纹

C4.轮胎花纹30ST沥青路面石英岩路面0.8一无花纹光胎面0.8Sm0.60.6一有沟槽胎面Spd9nSn0.40.4有沟槽且有小RbdRbd切缝的胎面0.20.2SpdSm01505Y0110025751002550ua/(km·h-")ua/(km-h-")混凝土路面0.80.8砾石路面0.60.6So"0.40.4SpdSpdRbd0.20.2-RbdSm0/110100507575252550100ua/(km·h-")ua/(km·h-)三种轮胎在四种潮湿路面上的值6武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 6 4. 轮胎花纹

5.其他轮胎的磨损>随着轮胎花纹深度的减小，其附着系数显著下降。路面的结构>具有一定的不平度而有自动排水能力，微观结构粗糙且有一定的尖锐菱角的路面附着系数较大。雨水与尘土的混合>高粘度的水液轮胎无法排挤出：由于水液膜的润滑作用，附着性能大大减低，有时会同冰雪路面一样滑溜。7武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 7 随着轮胎花纹深度的减小，其附着系数显著下降。 5. 其他 轮胎的磨损 具有一定的不平度而有自动排水能力，微观结构粗糙 且有一定的尖锐菱角的路面附着系数较大。 路面的结构 高粘度的水液轮胎无法排挤出；由于水液膜的润滑作 用，附着性能大大减低，有时会同冰雪路面一样滑溜。 雨水与尘土的混合

滑水现象W接触长度F, oc pAu?C水膜区（A)I过渡区（B）|直接接触区图4-11路面有积水层时轮胎接地面中的三个区域F一动水压力的升力；p一水密度；A一轮胎接地面积。un = 6.34 / p,un一滑水车速；P一轮胎气压。滑水车速与路面结构、水层厚度、水液粘度和密度、轮胎充气压力、垂直载荷、花纹形式及轮胎磨损程度有关8武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 8 滑水车速与路面结构、水层厚度、水液粘度和密度、轮 胎充气压力、垂直载荷、花纹形式及轮胎磨损程度有关。 2 F Au h a   uh—滑水车速； pi—轮胎气压。 Fh—动水压力的升力；ρ—水密度；A—轮胎接地面积。 滑水现象 h 6.34 i u p 

思考题·影响制动力系数的因素有哪些？·什么是滑水现象？滑水车速如何估算？9武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 思考题 • 影响制动力系数的因素有哪些？ • 什么是滑水现象？滑水车速如何估算？ 9

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