武汉理工大学：《汽车理论》课程教学课件（中文讲稿）第三章 汽车动力装置参数的选定 3.1 发动机功率的选择

第三章汽车动力装置参数的选定发动机功率的选择主讲：余晨光武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 第三章 汽车动力装置参数的选定 发动机功率的选择 1 主讲：余晨光

C确定发动机功率一、由uamax4当 ua =uamax时, F =O,F =O ;此时所需的发动机功率C,AGfRu+uamaxamax761403600nr>给定m、CpiA，f、ⅡT，根据预期的最高车速uama可求出发动机应有功率的数值。2武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 一、由uamax确定发动机功率 2 当 时， ； 此时所需的发动机功率 a amax u u  i j F F   0, 0 3 max max 1 ( ) 3600 76140 D e a a T Gf C A P u u     给定m、CD、A、f、ηT，根据预期的 最高车速uamax可求出发动机应有功率 的数值

C二、由比功率确定发动机功率>比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率，单位：kW/t。1000Pe汽车比功率PPUMmfgCDA2[kW/t]优十amaxamax3.6n76.14mml3武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 二、由比功率确定发动机功率 3  比功率：单位汽车总质量具有的发动机 功率，单位：kW/t。 3 max max 1000 [kW/t] 3.6 76.14 e D a a T T P m fg C A u u  m   汽车比功率PPUM＝

C1.货车的比功率分析>各类货车的f、Ⅱr、Cp、uamax变化不大，用于克服F,的功率变化不大；>各类货车A变化不大，但m变化较大，A/m随质量增大而减小；货车的比功率随总质量增大而减小。fg比功率PPUM=-u1amaxamax3.6nr76.14mml4武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 1.货车的比功率分析 4 各类货车的 f、ηT、CD、uamax 变化不大，用于克服Ff的 功率变化不大； 各类货车A 变化不大，但m 变化较大，A/m随质量增大 而减小； 货车的比功率随总质量增大而减小。 3 = max max 3.6 76.14 D a a T T fg C A u u  m 比功率PPUM 

C035303000°.81·日本备公司的一些货车2525一五土铃公司货车日野公司汽军列车-·东风汽车公司货车2020·跃进汽车公司货车国产微型货车金杯轻便客货415两用车151010名5S117080010203040506090汽车总质量/t3020100日本货车比功率汽车总质量/t东风、跃进公司货车的比功率5武汉理工大学汽车工程学院

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C2025（-5020BENZActros长途运输用重型货车51510506070802030400汽车总质量/t重型货车比功率汽车列车停10货车可以根据总质量与同5类车辆比功率的统计数据，020304010初步选择发动机功率。汽车总质量/tBENZActros货车族系的比功率6武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 6  货车可以根据总质量与同 类车辆比功率的统计数据， 初步选择发动机功率

C2.轿车的比功率分析ITYOF-0-号300+-01X8-01XS>轿车的车速高，最高车速变化250范围大。>比功率主要与uamax有关2001/>比功率还与CpA/mnr有关。150根据设计轿车的总质量、预期100的最高车速，利用轿车比功率曲线可大体确定发动机的功率50中国产轿车只有流动因加（#-0.02）fgCDA比功率PPUMU15020050100250300amaxamax3.6n76.14mmlHamax/(km-h-l)轿车的比功率曲线武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 2.轿车的比功率分析 7 轿车的车速高，最高车速变化 范围大。 比功率主要与uamax有关。 比功率还与CDA/ mηT有关。 3 = max max 3.6 76.14 D a a T T fg C A u u  m 比功率PPUM   根据设计轿车的总质量、预期 的最高车速，利用轿车比功率 曲线可大体确定发动机的功率

思考题，汽车发动机功率的选择方法？·什么是汽车的比功率？8武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 思考题 • 汽车发动机功率的选择方法？ • 什么是汽车的比功率？ 8

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