《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》课程教学资源（教学案例）第七章 “科学发展观”的教学分析与设计 7 “复兴号”与“和谐号”有何不同？

教学案例7：“复兴号”与“和谐号”有何不同？ 【案例呈现】 互联互通。中国高铁是在“引进吸收消化再创新”的道路上诞生的，就是我们熟识的“和 谐号”。但由于当初是从欧洲、日本引进了四种不同的技术平台，“和谐号”4种不同车型之 间不能“互联互通”。这些技术平台的标准系统不统一，没有做到标准化统型，不仅司机的 操作台不一样，连车厢里的定员座位都不一样，无法相互替代。一旦某节车出现故障，需要 组织乘客换乘，临时调来的车很可能出现要么“挂不上”，要么“缺座位”。此外，每种车都 需要有备用车停在车站应急，动车检修的车间也要把4种车的零部件全配备。 而“复兴号”实现了中国高速铁路动车组自主化、标准化和系列化。中国标准动车组整 体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主 知识产权。特别是软件全部是自主开发。在高速动车组254项重要标准中，中国标准占84%。 中国标准动车组的“标准”，意味着今后所有高铁列车都能连挂运营，互联互通。只要是相 同速度等级的车，不管哪个工厂出品，不管是哪个平台出品，都能连挂运营，不同速度等级 的车也能相互救援。 性能提升。相比“和谐号”，“复兴号”性能在多方面得到了提升：有些是旅客坐一次车 就能感受到的，比如车身“身材”更好更漂亮、容量更大、舒适度更好：有些则是旅客“看 不到”，但切实保证了旅行的安全和舒适。 比如，“复兴号”“寿命”更长。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、 高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。 最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是 20年。 再比如，“警惕性”更高。“复兴号”全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多 的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客 室环境进行全方位实时监测，采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊 断、维修提供支持。列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速 或停车措施。在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞时， 可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。 (资料来源：《新民晚报》，2017年6月26日) 【案例5、6、7点评】 这三个案例讲述的是我国近年来自主创新取得的辉煌成就，通过不断的自主创新，坚持 科学发展，坚持把科技进步和创新作为重要支撑，努力实现经济又好又快的发展。从世界经 济发展的成长模式看，第一次产业革命主要是资本驱动经济发展，而第二次产业革命却是科 学技术的创新驱动了经济的增长。发达国家和新兴的工业化国家都把技术进步当作经济发展 的主要动力，并靠它实现了经济的持续增长。日本用科技引进与创新支撑的“速度效益”型 经济增长方式，使其一跃成为世界第二经济大国。韩国以“科技+外向”型经济增长方式， 仅用40年就成为世界第五大创新强国。这些国家的发展经验给我们一个启示：经济发展到 一定程度，自主创新就成为转变经济发展方式的中心环节。一个国家只有拥有强大的自主创 新能力，才能在激烈的国际竞争中把握先机、赢得主动。 【教学建议】 第一，案例可用于第二节第一目“科学发展观的科学内涵”的教学，使学生认清科学发 展观的第一要义是推动经济社会又好又快的发展。 第二，在讲述案例之后，播放视频《复兴号：中国标准世界领先》，组织学生就“为什 么有了和谐号还要复兴号？”这个问题进行分组讨论发言，谈谈自己的学习体会和感受：之 后，由教师加以点评

教学案例 7：“复兴号”与“和谐号”有何不同？ 【案例呈现】 互联互通。中国高铁是在“引进吸收消化再创新”的道路上诞生的，就是我们熟识的“和 谐号”。但由于当初是从欧洲、日本引进了四种不同的技术平台，“和谐号”4 种不同车型之 间不能“互联互通”。这些技术平台的标准系统不统一，没有做到标准化统型，不仅司机的 操作台不一样，连车厢里的定员座位都不一样，无法相互替代。一旦某节车出现故障，需要 组织乘客换乘，临时调来的车很可能出现要么“挂不上”，要么“缺座位”。此外，每种车都 需要有备用车停在车站应急，动车检修的车间也要把 4 种车的零部件全配备。 而“复兴号”实现了中国高速铁路动车组自主化、标准化和系列化。中国标准动车组整 体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主 知识产权。特别是软件全部是自主开发。在高速动车组 254 项重要标准中，中国标准占 84%。 中国标准动车组的“标准”，意味着今后所有高铁列车都能连挂运营，互联互通。只要是相 同速度等级的车，不管哪个工厂出品，不管是哪个平台出品，都能连挂运营，不同速度等级 的车也能相互救援。 性能提升。相比“和谐号”，“复兴号”性能在多方面得到了提升：有些是旅客坐一次车 就能感受到的，比如车身“身材”更好更漂亮、容量更大、舒适度更好；有些则是旅客“看 不到”，但切实保证了旅行的安全和舒适。 比如，“复兴号”“寿命”更长。为适应中国地域广阔、温度横跨正负 40℃、长距离、 高强度等运行需求，“复兴号”进行了 60 万公里运用考核，比欧洲标准还多了 20 万公里。 最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了 30 年，而“和谐号”是 20 年。 再比如，“警惕性”更高。“复兴号”全车部署了 2500 余项监测点，比以往监测点最多 的车型还多出约 500 个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客 室环境进行全方位实时监测，采集各种车辆状态信息 1500 余项，为全方位、多维度故障诊 断、维修提供支持。列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速 或停车措施。在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞时， 可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。 （资料来源：《新民晚报》，2017 年 6 月 26 日） 【案例 5、6、7 点评】 这三个案例讲述的是我国近年来自主创新取得的辉煌成就，通过不断的自主创新，坚持 科学发展，坚持把科技进步和创新作为重要支撑，努力实现经济又好又快的发展。从世界经 济发展的成长模式看，第一次产业革命主要是资本驱动经济发展，而第二次产业革命却是科 学技术的创新驱动了经济的增长。发达国家和新兴的工业化国家都把技术进步当作经济发展 的主要动力，并靠它实现了经济的持续增长。日本用科技引进与创新支撑的“速度效益”型 经济增长方式，使其一跃成为世界第二经济大国。韩国以“科技+外向”型经济增长方式， 仅用 40 年就成为世界第五大创新强国。这些国家的发展经验给我们一个启示：经济发展到 一定程度，自主创新就成为转变经济发展方式的中心环节。一个国家只有拥有强大的自主创 新能力，才能在激烈的国际竞争中把握先机、赢得主动。 【教学建议】 第一，案例可用于第二节第一目“科学发展观的科学内涵”的教学，使学生认清科学发 展观的第一要义是推动经济社会又好又快的发展。 第二，在讲述案例之后，播放视频《复兴号：中国标准世界领先》，组织学生就“为什 么有了和谐号还要复兴号？”这个问题进行分组讨论发言，谈谈自己的学习体会和感受；之 后，由教师加以点评