《汽车理论》课程教学课件（PPT讲稿）第一章 汽车的动力性 1.6 装有液力变矩器汽车的动力性

第一章汽车动力性第六节装有液力变矩器汽车的动力性推力轴承前盖锁止离合器片减振器涡轮导轮泵轮汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制

1 第一章 汽车动力性 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性

第六节装有液力变矩器汽车的动力性一、无级变速器与汽车动力性的关系1.三种发动机特性曲线的对比分析br'br'IPpePePeeTtqTtqTtq000n活塞式内燃机等功率发动机活塞式蒸汽机图1-38几种发动机的特性曲线>活塞式蒸汽机除在很低转速外，具有近似等功率的特性2汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制

2 一、无级变速器与汽车动力性的关系 ➢活塞式蒸汽机除在很低转速外，具有近似等功率的特性。 1.三种发动机特性曲线的对比分析 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性

第六节装有液力变矩器汽车的动力性2.三种发动机的功率平衡图Pr+PwIT>活塞式内燃机的后备等功率发动机a功率较小，如果不匹配活塞式蒸汽机活塞式内燃机变速器，所能产生的驱动力也很小。uamax0ua图1-39汽车的功率平衡3汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制

3 ➢活塞式内燃机的后备 功率较小，如果不匹配 变速器，所能产生的驱 动力也很小。 2.三种发动机的功率平衡图 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性

第六节装有液力变矩器汽车的动力性3.三种发动机的驱动力一行驶阻力平衡图i=30%等功率发动机活塞式蒸汽机i=20%i=10%Ei=0%活塞式内燃机F+F0Wamaxua4汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制

4 F F f w + i = 30% i = 0% i = 20% i =10% a max u 活塞式内燃机 活塞式蒸汽机 等功率发动机 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 3.三种发动机的驱动力—行驶阻力平衡图

第六节装有液力变矩器汽车的动力性4.活塞式内燃机匹配三挡变速器与装有等功率发动机汽车的动力性uaua驱动力一行驶阻力平衡图功率平衡图>当变速器的挡数无限增多，即采用无级变速器，且无级变速器的机械效率等于分级式变速器时，活塞式内燃机就可能总在最大功率下工作，即具有与等功率发动机汽车同样的动力性。5汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制

5 4.活塞式内燃机匹配三挡变速器与装有等功 率发动机汽车的动力性 ➢当变速器的挡数无限增多，即采用无级变速器，且无级变速 器的机械效率等于分级式变速器时，活塞式内燃机就可能总在最 大功率下工作，即具有与等功率发动机汽车同样的动力性。 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性

第六节装有液力变矩器汽车的动力性二、液力变矩器的无因次特性1.变矩比KK-T>涡轮输出转矩T，与泵轮输入转矩T之比即为变矩比。T2.变矩器速比int>涡轮转速n与泵轮转速n，之比为变矩器速比。np3.效率nT.nr= Kin>输出功率与输入功率之比为变矩器效率。T,np6汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制

6 T P T K T = 二、液力变矩器的无因次特性 1.变矩比K ➢涡轮输出转矩TT与泵轮输入转矩TP之比即为变矩比。 2.变矩器速比i ➢涡轮转速 与泵轮转速 之比为变矩器速比。 3.效率η T T P P T n Ki T n  = = 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 ➢输出功率与输入功率之比为变矩器效率。 T P n i n = P nT n

第六节装有液力变矩器汽车的动力性4.泵轮转矩系数入p5.液力变矩器的无因次特性>p是泵轮转矩式中的比例常数dy'u'y?T,=appgD'np一工作油的密度；0一变矩器的有效直径iD图1-41液力变矩器的无因次特性7汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制

7 5 2 T gD n P P P =   ρ—工作油的密度； D—变矩器的有效直径。 4.泵轮转矩系数λP ➢λP是泵轮转矩式中的 比例常数 5.液力变矩器的无因次特性 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性

第六节装有液力变矩器汽车的动力性三、液力变矩器的泵轮转矩曲线1.非透过性的变矩器在任何速比下，泵轮Ttq转矩系数入维持不变的液力变矩器称为非透过性的变矩器。Tp》只要节气门不变，发动机的转速（也是泵轮的转速n）0npnp,n图1-43非透过性液力变矩器的泵轮始终保持不变。转矩曲线与发动机外特性8汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制

8 三、液力变矩器的泵轮转矩曲线 1.非透过性的变矩器 在任何速比下，泵轮 转矩系数λP维持不变的 液力变矩器称为非透 过性的变矩器。 P n ➢只要节气门不变，发动机 的转速（也是泵轮的转速 ） 始终保持不变。 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 P n

第六节装有液力变矩器汽车的动力性2.透过性液力变矩器必泵轮转矩系数入p随速比的变化而变化的液力Ttq变矩器，称为透过性的变矩器。入P>转矩系数随速比而变化，发动机的转速（也是泵轮的转速）也随之变化，此时即便节npnpn'p气门不变，发动机的工作转速np,n和转矩也会发生变化。图1-43透过性液力变矩器的泵轮转矩曲线与发动机外特性9汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制

9 2.透过性液力变矩器 泵轮转矩系数λP随速 比的变化而变化的液力 变矩器，称为透过性的 变矩器。 ➢转矩系数随速比而变化， 发动机的转速（也是泵轮的转 速）也随之变化，此时即便节 气门不变，发动机的工作转速 和转矩也会发生变化。 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性

第六节装有液力变矩器汽车的动力性3.透过度pPDDe>Tpo与入po为涡轮不转动时，泵轮的转矩与转矩系数；>Tp与入p为耦合器工况，即变矩比K=1时，泵轮的转矩与转矩系数。10汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制

10 P0 P0 Pc Pc T p T   = = 3.透过度p ➢TP0与λP0为涡轮不转动时，泵轮的转矩与转矩系数； ➢TPc与λPc为耦合器工况，即变矩比K=1时，泵轮的转 矩与转矩系数。 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性