《汽车理论》课程教学课件（PPT讲稿）第三章 汽车动力装置参数的选定 3.2 最小传动比的选择

第三章汽车动力装置参数的选择第二节最小传动比的选择汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制

1 第三章 汽车动力装置参数的选择 第二节 最小传动比的选择

第二节最小传动比的选择1.最小传动比与动力性和燃油经济性的关系汽车传动系由哪些传动部件组成？传思考动系总传动比i如何确定？i =ioigei一副变速器传动比。三轴式变速器i=1gminitmin =iotminimin的确定一→i的确定tmin2汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制

2 1.最小传动比与动力性和燃油经济性的关系 第二节 最小传动比的选择 三轴式变速器 = 1 的确定→ i0的确定 —副变速器传动比。 思考 汽车传动系由哪些传动部件组成？传 动系总传动比i t 如何确定？ t 0 g c i i i i = gmin i c i tmin i tmin 0 i i =

第二节最小传动比的选择iorUp3amax2>Uamax3>Wamaxluamax2uamax31(G+R)Uamax1-up3up20upIua当uamax=u时，汽图3-3不同io时的汽车功率平衡图1-1or 2-102 3-103车的最高车速最高。up一发动机最大功率对应的车速；一汽车的最高车速。uamax3汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制

3 当 时，汽 车的最高车速最高。 1）最高车速 uamax1 uP3 uamax2> uamax3> uamax1 第二节 最小传动比的选择 —发动机最大功率对应的车速； —汽车的最高车速。 amax P u u = amax u P u

第二节最小传动比的选择2）后备功率Pp+PwNTPe5045/m/IN4035N3025后备功率20节气门部分开启156105c050100la150uamaxupua / (km-h-l)图1-36汽车功率平衡图4汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制

4 2）后备功率 第二节 最小传动比的选择 后备功率

第二节最小传动比的选择2）后备功率io的后备功率最小；ioi02l，动力性euanua图3-3不同i时的汽车功率平衡图好，燃油经济性差。1-101 2-102 3-1035汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制

5 i01的后备功率最小； i03的后备功率最大； i01的燃油经济性最好； i03的燃油经济性最差。  1，动力性 好，燃油经济性差。 第二节 最小传动比的选择 2）后备功率 amax P u u/ amax P u u/ amax P u u/

第二节最小传动比的选择不同uamax /up的取值在轿车中所占的比例轿车所占比例uMamax3%0.5～0.717.5%0.7~0.974%0.9~1.105.5%1.10～1.396汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制

6 轿车所占比例 0.5～0.7 3％ 0.7～0.9 17.5％ 0.9～1.10 74％ 1.10～1.39 5.5％ 不同 的取值在轿车中所占的比例 第二节 最小传动比的选择 amax P u u/ amax P u u/

第二节最小传动比的选择2.最小传动比与驾驶性能>驾驶性能是指加速性、动力装置的转矩响应、噪声和振动。>大排量发动机提供较大、较快、较平稳的转矩响应。>前置前驱动传动系转矩响应较前置后驱动好。>最小传动比过小，汽车在重负荷下工作，加速性不好，出现噪声和振动。>最小传动比过大，燃油经济性差，发动机高速运转的噪声大。汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制

7 2.最小传动比与驾驶性能 ➢驾驶性能是指加速性、动力装置的转矩响应、 噪声和振动。 ➢大排量发动机提供较大、较快、较平稳的转矩响应。 ➢前置前驱动传动系转矩响应较前置后驱动好。 ➢最小传动比过小，汽车在重负荷下工作，加速性 不好，出现噪声和振动。 ➢最小传动比过大，燃油经济性差，发动机高速运 转的噪声大。 第二节 最小传动比的选择

第二节最小传动比的选择3230>根据每千克车允许界限28（高地）质量的发动机排量26(-y.wy)/en(-u.)/u允许界限24（海平面）毫升值，查出允许22的最小n/u.值，对合平要求区20于选择轿车最小传18合要求区动比有参考价值。16142.02.51.01.53.0发动机排量/mL汽车质量/kg图3-4轿车n/ua的允许值8汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制

8 第二节 最小传动比的选择 ➢根据每千克车 质量的发动机排量 毫升值，查出允许 的最小 值，对 于选择轿车最小传 动比有参考价值。 a n u/

第二节最小传动比的选择本节内容结束下一节9汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制

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