《汽车理论》课程教学课件（PPT讲稿）第三章 汽车动力装置参数的选定 3.4 传动系挡数与各挡传动比的选择

第三章汽车动力装置参数的选择第四节传动系挡数与各挡传动比的选择倒挡一6挡-5挡动力输出>本节将介绍汽车离合器高合器2变速器各挡传动比的输入轴2发动机动力输入基本分配原则；按等输入轴1比级数分配传动比的优点等。分动器动力输出一2挡一4挡~-3档1挡汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制

1 第三章 汽车动力装置参数的选择 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 ➢本节将介绍汽车 变速器各挡传动比的 基本分配原则；按等 比级数分配传动比的 优点等

第四节传动系挡数与各挡传动比的选择挡位数多，对汽车动力性和燃油经济性都有利。+动力性：挡位数多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。燃油经济性：挡位数多，增加了发动机在低燃油消耗率转速区工作的可能性，降低了油耗。◆比功率大一挡位数少（阻力靠后备功率克服）◆比功率小一挡位数多（阻力靠变换挡位克服）。◆重型货车和越野汽车使用中，载质量变化大，路面条件复杂，imax/itmin大，挡数较多。2汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制

2 比功率大→ 挡位数少（阻力靠后备功率克服）。 比功率小→ 挡位数多（阻力靠变换挡位克服）。 重型货车和越野汽车使用中，载质量变化大，路 面条件复杂， 大，挡数较多。 挡位数多，对汽车动力性和燃油经济性都有利。 动力性：挡位数多，增加了发动机发挥最大功率 附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。 燃油经济性：挡位数多，增加了发动机在低燃油 消耗率转速区工作的可能性，降低了油耗。 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 t max t min i i/

第四节传动系挡数与各挡传动比的选择一、各挡传动比的确定1.各挡传动比的分配变速器各挡传动比基本按等比级数分配，即_2=..=qqig1=qig2ig2=qig3ig3=qig4..1821g3设5挡变速器的igs=1q=4/igig4=qig3=q?ig2=qig=q4is=/ig4=4/i2=4/33汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制

3 g1 g2 g2 g3 i i q i i = = = 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 1.各挡传动比的分配 变速器各挡传动比基本按等比级数分配，即 g1 g2 i = qi g2 g3 i = qi i g3 = qig4  i g4 = q 2 i g3 = q 3 i g2 = q 4 i g1 = q 设5挡变速器的ig5=1 4 g1 q = i 4 g4 g1 i = i 4 2 g3 g1 i = i 4 3 g2 g1 i = i 一、各挡传动比的确定

第四节传动系挡数与各挡传动比的选择2.等比级数分配传动比的优点1）发动机工作范围都相同，加速时便于操纵：2）各挡工作所对应的发动机功率都较大，有利于汽车动力性；3）便于和副变速器结合，构成更多挡位的变速器。以下将重点分析上述优点汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制

4 1）发动机工作范围都相同，加速时便于操纵； 2）各挡工作所对应的发动机功率都较大，有利于汽 车动力性； 3）便于和副变速器结合，构成更多挡位的变速器。 以下将重点分析上述优点 2.等比级数分配传动比的优点 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择

第四节传动系挡数与各挡传动比的选择u,与n的关系ua = 0.377 nrigioV档ua-I挡n=n,时的车速为uai =0.377ngrP5ig1ioIV挡II挡n=n,时的车速为血档ua2 = 0.377 njrⅡ档Wal挡1g20nin2ni-n2Igin2Aig2iglniig25汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制

5 g 0 a 0.377 i i nr u = g1 0 2 a1 0.377 i i n r u = g2 0 1 a2 0.377 i i n r u = g1 2 g2 1 i n i n = g2 g1 1 2 i i n n = 与n的关系 = ua1 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 Ⅰ挡n=n2时的车速为 Ⅱ挡n=n1时的车速为 a u

第四节传动系挡数与各挡传动比的选择II挡换IⅢI挡时，n=n2时摘II挡，设n=nj才能无冲击地接合uaV挡u离合器挂入ⅢI挡5n21g2同理，应有N一8IV挡档由于ig321挡挡nin2n2n2所以n,=n'nnn,6汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制

6 离合器挂入 挡 才能无冲击地接合 时摘 挡，设 挡换 挡时， III II II III 1 2 ' n n n n = = 2 g2 1 g3 n i n i =  g3 g2 g2 g1 i i i i 由于 = 2 2 1 1 n n n n =  1 1 n n =  同理，应有 所以 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择

第四节传动系挡数与各挡传动比的选择国产奥迪A6轿车的各项技术参数国产奥迪A条2.4质量达别视国水平技术数据潮试数据二首量装机阳能家动，告门水tanIEaN联号I1-ttm/O0.12w(1ep91/000禁止间出一*#20000RAH·发动机工况图自银片H一2aRt,0077mm国店内烧机/平粉）#界水甲口站一机电出12VNAR·变速器工况图RRE馆0aMS达自送、手始一体式费速格aRimmAm)1光用代小m/个急体（空家招烫性式参考价格新能面保试的力谨精间用水车路人民币494万元27EMuSI人民币485万元（双客0）Alhaal抢电：中团食器人民帮28万元我术保先和单人民币48万元三配置AHEtokm动范视销S8电子热量系膜DS电子空体声套用电热前连视 自动空调新车狂通型配置真皮电加热发换（脂胎）70后家防踏帘，激光常书皮销来电配盟#记忆电动前扇修，每记年海美鞋天极光族快旧模锁：APS供车服警装置A特#2nr7汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制

7 •发动机工况图 •变速器工况图 国产奥迪A6 轿车的各项技术参数 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择

第四节传动系挡数与各挡传动比的选择奥迪A6 2.4发动机工况图变速器工况图150N290最大功率135121kW(165PS)270121kW(165PS)250230Nm120240230210105214210km/h最大扭矩19018090170150m150150130120111110km/h909070MX速6030om/50功301O发动机转速单位1000/min发动机转速单位1000/minig1/ig2=1.85; igz/ig3=1.432; ig3/ig4=1.346;oiga/igs=1.355;且 n, =nmax8汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制

8 ig1/ig2 ＝1.85；ig2/ig3 ＝1.432；ig3/ig4 ＝1.346； ig4/ig5 ＝1.355；且 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 2 max n n =

第四节传动系挡数与各挡传动比的选择不同传动比分配方式的对比分析传动比分配的规律1档时发动机工作区域IⅡI挡时发动机工作区域ⅢI挡时发动机工作区域12-13n→nmaxni--nmaxnmin-nmaxnmaxnmax13iminua1各挡对应的发动机工作转速范围都相同，且都在发动机最大功率附近。9汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制

9 各挡对应的发动机工作 转速范围都相同，且都在 发动机最大功率附近。 不同传动比分配方式的对比分析 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择

第四节传动系挡数与各挡传动比的选择高挡对应的发动不同传动比分配方式的对比分析机转速范围大。传动比分配的规律1挡时发动机工作区域Ⅲ挡时发动机工作区域Ⅱ挡时发动机工作区域ni-ninmaxnmin→nmaxpOnmax高挡对应的发动nmaxnminntnua机转速范围小。nlninmaxnmin-+nmaxPOPOmx0nminnmaxnnmaxnuan40汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制

10 不同传动比分配方式的对比分析 高挡对应的发动 机转速范围大。 高挡对应的发动 机转速范围小。 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择