《汽车电子技术》课程教学课件（讲稿）第01章 汽车发动机电控技术概述

第一章汽车发动机电子技术概述第一节发动机电子技术的发展第二节应用在发动机上的电子控制系统第三节应用在底盘、车身的电子控制系统第四节汽车电子技术的发展第五节发动机电控系统的基本组成

1 第一节 发动机电子技术的发展 第二节 应用在发动机上的电子控制系统 第三节 应用在底盘、车身的电子控制系统 第四节 汽车电子技术的发展 第五节 发动机电控系统的基本组成 第一章 汽车发动机电子技术概述

第一节发动机电子技术的发展一、发动机电子技术发展电子技术对发动机性能的影响二

2 第一节 发动机电子技术的发展 一、发动机电子技术发展 二、电子技术对发动机性能的影响

一、发动机电子技术发展始于20世纪60年代，分为三个阶段>第一阶段，从20世纪60年代中期到70年代中期，主要是为了改善汽车单个零部件的性能而进行的技术改造。代表性技术：电子管收音机、发电机硅整流器、电压调节器、晶体管无触点点火，开始采用电子控制燃油喷射。特点：这些电子系统多为分立电子器件构成，体积大，可靠性不高

3  一、发动机电子技术发展 始于20世纪60年代，分为三个阶段： ÿ第一阶段，从20世纪60年代中期到70年代中期，主要是 为了改善汽车单个零部件的性能而进行的技术改造。 代表性技术：电子管收音机、发电机硅整流器、电压调节 器、晶体管无触点点火，开始采用电子控制燃油喷射。 特点：这些电子系统多为分立电子器件构成，体积大，可 靠性不高

一、发动机电子技术发展20世纪50年代初期，电子管收音机在汽车上应用。（最早的电子装置）1955年，晶体管收音机取代电子管收音机。60年代初，交流发电机整流器，交流发电机在汽车上应用，并逐渐取代了直流发电机。1960年，美国通用汽车公司（GM）采用IC电压调节器，并于1967年后所有汽车上全部采用。1967年，德国博世公司研制成功电子控制燃油喷射系统。（采用电路控制喷油量）1973年，美国通用汽车公司采用IC电子点火装置。1974年，美国通用汽车公司研制高能点火系统。1976年，美国克菜斯勒公司采用模拟计算机控制发动机点火时刻

4  一、发动机电子技术发展 20世纪50年代初期，电子管收音机在汽车上应用。（最 早的电子装置） 1955年，晶体管收音机取代电子管收音机。 60年代初，交流发电机整流器，交流发电机在汽车上应 用，并逐渐取代了直流发电机。 1960年，美国通用汽车公司（GM）采用IC电压调节器， 并于1967年后所有汽车上全部采用。 1967年，德国博世公司研制成功电子控制燃油喷射系 统。（采用电路控制喷油量） 1973年，美国通用汽车公司采用IC电子点火装置。 1974年，美国通用汽车公司研制高能点火系统。 1976年，美国克莱斯勒公司采用模拟计算机控制发动机 点火时刻

、发动机电子技术发展第二阶段，从20世纪70年代末期到90年代中期，汽车电子技术的大发展阶段，主要为解决汽车安全、污染、和节能三大问题。代表性技术：发动机电子控制系统，自动变速器、ABS、电控悬架、电控转向、电子仪表和娱乐设备

5  一、发动机电子技术发展 n 第二阶段，从20世纪70年代末期到90年代中期，汽车电 子技术的大发展阶段，主要为解决汽车安全、污染、和 节能三大问题。 n 代表性技术：发动机电子控制系统，自动变速器、 ABS、电控悬架、电控转向、电子仪表和娱乐设备

一、发动机电子技术发展1966年，美国首先颁布世界上第一个汽车排放法规。1971年，美国清洁空气法规要求大幅度降低汽车废气中有害污染物的限值。20世纪70年代，超大规模集成电路的发展，使微处理器得到广泛应用。1977年，美国通用公司采用了中央处理器（CPU）控制数字点火系统1977年，美国福特公司开发了同时控制点火，排气再循环和二次空气的发动机电子控制系统。20世纪80年代后，发动机电子技术基本成熟，电子技术逐渐向汽车的其它组成部分扩展。6

6  一、发动机电子技术发展 n 1966年，美国首先颁布世界上第一个汽车排放法规。 1971年，美国清洁空气法规要求大幅度降低汽车废气中 有害污染物的限值。 n 20世纪70年代，超大规模集成电路的发展，使微处理器 得到广泛应用。1977年，美国通用公司采用了中央处理 器（CPU）控制数字点火系统。 n 1977年，美国福特公司开发了同时控制点火，排气再循 环和二次空气的发动机电子控制系统。 n 20世纪80年代后，发动机电子技术基本成熟，电子技术 逐渐向汽车的其它组成部分扩展

一、发动机电子技术发展第三阶段，20世纪90年代中期至今，电子装置成为汽车设计中必不可少的装置。电子技术广泛应用到汽车的各个组成部分，已成为提高和改善汽车性能的主要途径。■应用：■发动机管理系统+变速箱控制功能动力传动控制系统7

7  一、发动机电子技术发展 n 第三阶段，20世纪90年代中期至今，电子装置成为汽 车设计中必不可少的装置。电子技术广泛应用到汽车 的各个组成部分，已成为提高和改善汽车性能的主要 途径。 n 应用： n 发动机管理系统+变速箱控制功能 动力传动控 制系统

一、发动机电子技术发展■制动防抱死系统增加牵引力控制系统和驱动防滑系统■安全带和安全气囊的综合控制技术巡航控制系统、自动防盗系统、车载防撞雷达■控制器局域网（CAN总线）技术■特点：大规模集成电路和控制器局域网为特征的汽车综合电子控制技术。■代表性技术：智能传感器、微处理器、车载多路总线网络、智能交通。8

8  一、发动机电子技术发展 n 制动防抱死系统增加牵引力控制系统和驱动防滑系统 n 安全带和安全气囊的综合控制技术 n 巡航控制系统、自动防盗系统、车载防撞雷达 n 控制器局域网（CAN总线）技术 n 特点：大规模集成电路和控制器局域网为特征的汽车综 合电子控制技术。 n 代表性技术：智能传感器、微处理器、车载多路总线网 络、智能交通

一、发动机电子技术发展从三个发展阶断看，汽车电子技术的发展有特点：汽车电子控制技术从单一的控制逐步发展到综合控制，如点火时刻、燃油喷射、速控制、排气再循环。■电子技术从发动机控制扩展到汽车的各个组成部分，如制动防抱死系统、自动变速系统、信息显示系统。■从汽车本身到融入外部社会环境

9  一、发动机电子技术发展 n 从三个发展阶断看，汽车电子技术的发展有特点： n 汽车电子控制技术从单一的控制逐步发展到综合控 制，如点火时刻、燃油喷射、怠速控制、排气再循 环。 n 电子技术从发动机控制扩展到汽车的各个组成部分， 如制动防抱死系统、自动变速系统、信息显示系统。 n 从汽车本身到融入外部社会环境

二、电子技术对发动机性能的影响1.提高发动机的动力性2.提高发动机燃油经济性3.降低排放污染4.发动机的加速和减速性能5.改善发动机的起动性能

10  二、电子技术对发动机性能的影响 1.提高发动机的动力性 2.提高发动机燃油经济性 3.降低排放污染 4.发动机的加速和减速性能 5.改善发动机的起动性能