《汽车理论》课程教学资源（试卷习题）模拟试题（6/8）题目

模拟试题6一、填空题（本题10分，每小题2分）和以美国1、国际上典型的循环行驶试验工况有两种，即以欧洲为代表的为代表的及有关。2、汽车的抗热衰退性能主要与3、表征汽车稳态响应的参数主要包括稳定性因数K、、转向半径的比R/R和4、在“路面-汽车-人”系统中，对汽车振动系统的输入主要包括和和5、与汽车顶起失效有关的几何通过性参数主要是二、名词解释题（本题15分，每小题3分）6、道路阻力系数7、最小转向直径8、侧向力系数9、悬架的侧倾角刚度10、车轮与路面间相对动载三、判断题（本题10分，每小题1分）11、（）汽车空气阻力分为形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力四部分，其中形状阻力占比最大。12、（）附着率是指汽车直线行驶状况下，不打滑驱动时要求的最低附着系数。13、（）汽车在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速器使用的挡位越低，后备功率越大，动力性越好，负荷率越低，燃油消耗率越高，燃油经济性越差

模拟试题 6 一、填空题(本题 10 分，每小题 2 分) 1、国际上典型的循环行驶试验工况有两种，即以欧洲为代表的 和以美国 为代表的 。 2、汽车的抗热衰退性能主要与 及 有关。 3、表征汽车稳态响应的参数主要包括稳定性因数 K、 、转向半径 的比 R/R0和 。 4、在“路面-汽车-人”系统中，对汽车振动系统的输入主要包括 和 。 5、与汽车顶起失效有关的几何通过性参数主要是 和 。 二、名词解释题(本题 15 分，每小题 3 分) 6、道路阻力系数 7、最小转向直径 8、侧向力系数 9、悬架的侧倾角刚度 10、车轮与路面间相对动载 三、判断题(本题 10 分，每小题 1 分) 11、（ ）汽车空气阻力分为形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力四部分，其中形状 阻力占比最大。 12、（ ）附着率是指汽车直线行驶状况下，不打滑驱动时要求的最低附着系数。 13、（ ）汽车在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速器使用的挡位 越低，后备功率越大，动力性越好，负荷率越低，燃油消耗率越高，燃油经济性越差

14、（）货车的比功率随其总质量的增大而逐步变小，货车的比功率一般大于等于5kW/t。15、（）利用附着系数越接近制动强度，地面的附着条件发挥得越充分，汽车的制动效率越高。16、（）汽车在弯道行驶中因前轴侧滑而失去路径跟踪能力的现象称为驶出，因后轴侧滑甩尾而失去稳定性的现象称为“卷入”。17、（）载货汽车如空载时的转向特性为中性转向，那么满载时就为不足转向。18、（）单纵臂独立悬架在车厢侧倾时，车轮的倾斜方向与车厢侧倾方向相同，有增大侧偏角的效果。19、（）越野汽车为了减少汽车撞击限位的概率，车身固有频率应选择较小，阻尼比应取偏大值。20、（）汽车接近角决定了汽车能够爬过的最大坡度。四、简答题（本题25分，每小题5分）21、滚动阻力系数的影响因素有哪些？22、“车开得慢，加速踏板踩得小，就一定省油”的说法对不对？23、某汽车传动系统采用齿轮变速器，试说明各挡传动比的确定原则是什么？24、何为I曲线？写出用作图法做出I曲线的步骤，并写出相关的公式。25、在对具有独立悬架汽车进行平顺性分析时，可以利用7自由度、4自由度、2自由度和1自由度的模型。请问各个模型中的自由度是哪些自由度？五、分析题（本题240分，每小题10分）26、简要作出某3挡汽车的功率平衡图，分析车轮直径的改变对汽车动力性和经济性的影响。27、已知汽车单质量振动系统的车身质量m2，弹簧刚度K，减振器阻尼系数C，路面输入的功率谱密度G。(n)，波长入，车速u，试写出单质量系统的幅频特性，并以振动加速度为响应量，分析说明该单质量振动系统加速度均方根值的计算步骤

14、（ ）货车的比功率随其总质量的增大而逐步变小，货车的比功率一般大于等于 5kW/t。 15、（ ）利用附着系数越接近制动强度，地面的附着条件发挥得越充分，汽车的制动效率越 高。 16、（ ）汽车在弯道行驶中因前轴侧滑而失去路径跟踪能力的现象称为驶出，因后轴侧滑甩 尾而失去稳定性的现象称为“卷入”。 17、（ ）载货汽车如空载时的转向特性为中性转向，那么满载时就为不足转向。 18、（ ）单纵臂独立悬架在车厢侧倾时，车轮的倾斜方向与车厢侧倾方向相同，有增大侧偏 角的效果。 19、（ ）越野汽车为了减少汽车撞击限位的概率，车身固有频率应选择较小，阻尼比应取偏 大值。 20、（ ）汽车接近角决定了汽车能够爬过的最大坡度。 四、简答题(本题 25 分，每小题 5 分) 21、滚动阻力系数的影响因素有哪些？ 22、“车开得慢，加速踏板踩得小，就一定省油”的说法对不对？ 23、某汽车传动系统采用齿轮变速器，试说明各挡传动比的确定原则是什么？ 24、何为 I 曲线？写出用作图法做出 I 曲线的步骤，并写出相关的公式。 25、在对具有独立悬架汽车进行平顺性分析时，可以利用 7 自由度、4 自由度、2 自由度和 1 自由度的模型。请问各个模型中的自由度是哪些自由度？ 五、分析题(本题 240 分，每小题 10 分) 26、简要作出某 3 挡汽车的功率平衡图，分析车轮直径的改变对汽车动力性和经济性的影响。 27、已知汽车单质量振动系统的车身质量 m2 ，弹簧刚度 K ，减振器阻尼系数 C ，路面输入的 功率谱密度 G (n) q ，波长  ，车速 u ，试写出单质量系统的幅频特性，并以振动加速度为响应 量，分析说明该单质量振动系统加速度均方根值的计算步骤

六、计算题（本题20分，每题10分）28、已知汽车车速为50km/h，质心高度0.60m，轴距2.8m，质心至前轴距离1.5m，制动力分配系数为0.58，制动减速度上升时间为0.2s，制动系反应时间为0.02s。试计算：如果该车在一定路面上不抱死的制动距离小于等于17.5m，路面附着系数至少是多少？（假设该车无ABS装置，g取9.8m/s）29、某4×2后轮双胎中型货车，轴距4m，整车整备质量4000kg；满载时总质量9000kg，轴荷分配为前轴35%，后轴65%，空载时的轴荷分配为前轴55%，后轴45%。单个轮胎的侧偏刚度数值为：前轮胎50000N/rad，后轮胎为40000N/rad。（1）该车满载和空载行驶时，各具有何种稳态转向特性？（2）分别求满载和空载时的临界车速或特征车速。（3）从操纵稳定性考虑，该车在装载时应注意什么问题？

六、计算题(本题 20 分，每题 10 分) 28、已知汽车车速为 50km/h，质心高度 0.60m，轴距 2.8m，质心至前轴距离 1.5m，制动力分 配系数为 0.58，制动减速度上升时间为 0.2s，制动系反应时间为 0.02s。试计算： 如果该车在一定路面上不抱死的制动距离小于等于 17.5m，路面附着系数至少是多少？（假 设该车无 ABS 装置，g 取 9.8m/s2） 29、某 4×2 后轮双胎中型货车，轴距 4m，整车整备质量 4000kg；满载时总质量 9000kg，轴 荷分配为前轴 35%，后轴 65%，空载时的轴荷分配为前轴 55%，后轴 45%。单个轮胎的侧偏刚 度数值为：前轮胎 50000 N/rad，后轮胎为 40000 N/rad。 （1）该车满载和空载行驶时，各具有何种稳态转向特性？ （2）分别求满载和空载时的临界车速或特征车速。 （3）从操纵稳定性考虑，该车在装载时应注意什么问题？