《汽车理论》课程教学资源（实验指导）汽车动力性、燃油经济性试验

汽车动力性、燃油经济性试验

1 汽车动力性、燃油经济性试验

汽车动力性、燃油经济性试验一、路上试验（我国）1.动力性试验对试验环境的要求路面平整、干燥、清洁，纵向坡度在0.1%之内：2）大气温度在0～40℃之间，风速不大于3m/s；3）汽车满载；4）轮胎充气压力符合技术要求。参看GB/T12534-1990汽车道路试验方法通则2.最高车速测试>汽车以最高车速行经一定距离路段（我国规定200m）所需的时间（用秒表、光电或激光测时仪测量）来求得。参看GB/T12544-1990汽车最高车速试验方法

2 一、路上试验 1）路面平整、干燥、清洁，纵向坡度在0.1%之内； 2）大气温度在0～40℃之间，风速不大于3m/s； 3）汽车满载； 4）轮胎充气压力符合技术要求。 参看GB/T 12534-1990 汽车道路试验方法通则。 1.动力性试验对试验环境的要求（我国） 2.最高车速测试 汽车以最高车速行经一定距离路段（我国规定200m） 所需的时间（用秒表、光电或激光测时仪测量）来求得。 参看GB/T 12544-1990 汽车最高车速试验方法 汽车动力性、燃油经济性试验

汽车动力性、燃油经济性试验3.加速时间的测试>起步连续换挡加速性能是指汽车以常用起步挡起步按最佳换挡时刻逐次换至高挡，节气门处于最大开度，全力加速至0.8uamax的加速时间，也常用原地起步加速至100km/h所需时间来表示汽车加速性能。>加速过程用五轮仪、非接触式汽车速度计或GPS惯性测量系统来记录。3

3 3.加速时间的测试 起步连续换挡加速性能是指汽车以常用起步挡起步， 按最佳换挡时刻逐次换至高挡，节气门处于最大开度， 全力加速至0.8uamax的加速时间，也常用原地起步加速 至100km/h所需时间来表示汽车加速性能。 汽车动力性、燃油经济性试验 加速过程用五轮仪、非接触式汽车速度计或GPS惯 性测量系统来记录

汽车动力性、燃油经济性试验加速过程用非接触式汽车速度计来记录支架光电传感器图2-32非接触式汽车速度计的安装

4 加速过程用非接触式汽车速度计来记录 汽车动力性、燃油经济性试验

汽车动力性、燃油经济性试验非接触式汽车速度计>由光电传感器和以微机为主体的二次仪表构成。前者用来测量距离，经过一定距离（如4cm）就向二次仪表发出一个脉冲，后者对距离脉冲进行处理和计算。>有的非接触式汽车速度计可以使路面图像扫过多路光电器件，得到多路信号，即增加汽车横向（Y）的脉冲，可计算侧向速度、侧滑角、侧滑距离等。>光电传感器离地高度为50cm左右，汽车上下颠簸不会影响仪器的测量精度，优于五轮仪。5

5 非接触式汽车速度计 汽车动力性、燃油经济性试验 由光电传感器和以微机为主体的二次仪表构成。前 者用来测量距离，经过一定距离（如4cm）就向二次仪 表发出一个脉冲，后者对距离脉冲进行处理和计算。 有的非接触式汽车速度计可以使路面图像扫过多路 光电器件，得到多路信号，即增加汽车横向（Y）的脉 冲，可计算侧向速度、侧滑角、侧滑距离等。 光电传感器离地高度为50cm左右，汽车上下颠簸 不会影响仪器的测量精度，优于五轮仪

汽车动力性、燃油经济性试验非接触式汽车速度计的光路原理前放梳状光电器件>光电传感器由照明组件、狭缝梳状光电器件、照明灯放大器及外壳支架等部件组透镜光电传感器成。4OOOa8DO目标UaO0DOBODO86

6 非接触式汽车速度计的光路原理 汽车动力性、燃油经济性试验 光电传感器 由照明组件、 梳状光电器件、 放大器及外壳 支架等部件组 成

汽车动力性、燃油经济性试验梳状光电器件的工作原理YTIBB2BnBiCCC排输出一S地面图像1UCODF(x,y)0AnA1A2IAX

7 梳状光电器件的工作原理 汽车动力性、燃油经济性试验

汽车动力性、燃油经济性试验梳状光电器件的工作原理>A、B是两组光敏条，同组间隔是T，X表示汽车前进方向。汽车行驶时，路面材料的随机性表面微结构经过透镜投射到梳状光电器件上。>由于地面明暗的变化，传感器移动时，光敏条A、B上的感应电流I、I也在变化。当移动0.5T时，除最前面的光敏条接受新的图形外，其余的明暗图像都没变>但是接收器从A变到了B，即电信号反相：如果再前进0.5T，B又变成了A，电信号再次反相。>经滤波处理后，传感器仅输出随机正弦波信号，其频率与汽车行驶速度成正比

8 梳状光电器件的工作原理 汽车动力性、燃油经济性试验 A、B是两组光敏条，同组间隔是T，X表示汽车前进方向。 汽车 行驶时，路面材料的随机性表面微结构经过透镜投射到 梳状光电器件上。 由于地面明暗的变化，传感器移动时，光敏条A、B上的感 应电流IA、IB也在变化。当移动0.5T时，除最前面的光敏条接 受新的图形外，其余的明暗图像都没变。 但是接收器从A变到了Ｂ，即电信号反相；如果再前进0.5T， Ｂ又变成了A，电信号再次反相。 经滤波处理后，传感器仅输出随机正弦波信号，其频率与汽 车行驶速度成正比

汽车动力性、燃油经济性试验4.爬坡度的测试1）坡道要求>应有一系列不同坡度的坡道：>坡道长度不小于25m；>小于30%的坡道可用沥青铺装>大于30%的坡道应为水泥路面

9 4.爬坡度的测试 1）坡道要求 应有一系列不同坡度的坡道； 坡道长度不小于25m； 小于30%的坡道可用沥青铺装； 大于30%的坡道应为水泥路面。 汽车动力性、燃油经济性试验

汽车动力性、燃油经济性试验交通部公路交通试验场的标准坡道10

10 交通部公路交通试验场的标准坡道 汽车动力性、燃油经济性试验