《汽车理论》课程教学资源（试卷习题）模拟试题（5/8）题目

模拟试题5一、填空题（本题10分，每小题2分）与1、汽车的制动效率是指的比值。、汽车2、选择汽车传动系统最小传动比时应考虑后备功率和燃油经济性以及3、当汽车为不足转向且车速为特征车速时，汽车的稳态横摆角速度增益：不足转向量越大，特征车速4、机械振动对人体的影响，取决于振动的频率、强度、和5、4X2FF汽车的越台能力可表示为跨沟能力可表示为二、名词解释题（本题15分，每小题3分）6、附着率7、碳平衡法8、侧偏特性9、悬挂质量分配系数10、纵向通过角三、判断题（本题10分，每小题1分）11、（）滚动阻力与路面的种类，行驶车速，轮胎的结构型式、材料、气压，驱动力系数，垂直载荷以及转向行驶等都有较大的关系。12、（）为了提高汽车的加速性能，大型豪华轿车通常采用后驱或四驱结构。13、（）大型轿车费油一是因其大幅度地增加了各项阻力，二是因为要保证高动力性而装用大排量发动机，大部分时间内负荷率较高导致燃油消耗率过高。14、（）汽车主传动比i。越小，发动机负荷率越高，燃油经济性较好：因此从燃油经济性考虑应尽可能选用小的主传动比io。15、（）防抱死制动系统的主要作用是提升了汽车的制动效能，制动距离缩短。16、（）轿车的主销后倾角一般较小甚至为负值主要是因为其采用低压胎，侧偏产生的回正力矩较大。17、（）载货汽车如满载时的转向特性为中性转向，那么空载时就为不足转向。18、（）单横臂独立悬架在大侧向加速度时，内、外侧车轮倾斜方向相反。19、（）当汽车车身振动时，如阻尼比增大，则车身振动加速度增大，悬架

模拟试题 5 一、填空题(本题 10 分，每小题 2 分) 1 、 汽 车 的 制 动 效 率 是 指 与 的比值。 2、选择汽车传动系统最小传动比时应考虑 、汽车 后备功率和燃油经济性以及 。 3、当汽车为不足转向且车速为特征车速时，汽车的稳态横摆角速度增 益 ；不足转向量越大，特征车速 。 4 、 机 械 振 动 对 人 体 的 影 响 ， 取 决 于 振 动 的 频 率 、 强 度 、 和 。 5、4×2FF 汽车的越台能力可表示为 ， 跨沟能力可表示为 。 二、名词解释题(本题 15 分，每小题 3 分) 6、附着率 7、碳平衡法 8、侧偏特性 9、悬挂质量分配系数 10、纵向通过角 三、判断题(本题 10 分，每小题 1 分) 11、（ ）滚动阻力与路面的种类，行驶车速，轮胎的结构型式、材料、气压， 驱动力系数，垂直载荷以及转向行驶等都有较大的关系。 12、（ ）为了提高汽车的加速性能，大型豪华轿车通常采用后驱或四驱结构。 13、（ ）大型轿车费油一是因其大幅度地增加了各项阻力，二是因为要保证 高动力性而装用大排量发动机，大部分时间内负荷率较高导致燃油消耗率过高。 14、（ ）汽车主传动比 i0越小，发动机负荷率越高，燃油经济性较好；因此 从燃油经济性考虑应尽可能选用小的主传动比 i0。 15、（ ）防抱死制动系统的主要作用是提升了汽车的制动效能，制动距离缩 短。 16、（ ）轿车的主销后倾角一般较小甚至为负值主要是因为其采用低压胎， 侧偏产生的回正力矩较大。 17、（ ）载货汽车如满载时的转向特性为中性转向，那么空载时就为不足转 向。 18、（ ）单横臂独立悬架在大侧向加速度时，内、外侧车轮倾斜方向相反。 19、（ ）当汽车车身振动时，如阻尼比增大，则车身振动加速度增大，悬架

动挠度减小。20、（）汽车最小离地间隙越大，越不容易出现拖尾失效。四、简答题（本题25分，每小题5分）21、驱动力-行驶阻力平衡图和动力特性图有何异同点？22、轮胎对汽车动力性、燃油经济性有些什么影响？23、选择汽车发动机功率的方法有哪些？24、什么是地面制动力、制动器制动力？它们和附着力的关系如何？25、在分析汽车操纵稳定性时如何将汽车简化为线性二自由度汽车模型？五、分析题（本题240分，每小题10分）26、无级变速器（CVT）能够显著提高汽车的燃油经济性，试分析其理论依据。27、已知某货车（无ABS）：轴距为4.Om，满载时后轴轴载质量为汽车总质量的65%，质心高度为0.8m，制动力分配系数为0.43。试分析该车空载在附着系数为0.45的路面上紧急制动时，可能会发生什么方向稳定性的问题？为什么？六、计算题（本题20分，每题10分）28、已知汽车质量1700kg，轴距为2.9m，单个前轮侧偏刚度为-45000N/rad，单个后轮侧偏刚度为-60000N/rad，前轴轴载荷为汽车质量的48%。（1）判断该车的稳态转向特性。（2）计算该车的特征车速或临界车速。（3）计算S.M.及车速为72km/h时的R/R。29、当把汽车简化为单质量系统振动模型时，设车身质量为m=800kg，弹簧刚度为K=80000N/m，减振器阻尼系数为C=2000N/(ms)，路面波长为入=2m，路面不平度系数为G(n）=64×10~m2/m，空间频率指数为w=2，汽车速度为ua=54km/h。试计算该车悬架动挠度fa功率谱密度G,(f)

动挠度减小。 20、（ ）汽车最小离地间隙越大，越不容易出现拖尾失效。 四、简答题(本题 25 分，每小题 5 分) 21、驱动力-行驶阻力平衡图和动力特性图有何异同点？ 22、轮胎对汽车动力性、燃油经济性有些什么影响? 23、选择汽车发动机功率的方法有哪些？ 24、什么是地面制动力、制动器制动力？它们和附着力的关系如何？ 25、在分析汽车操纵稳定性时如何将汽车简化为线性二自由度汽车模型？ 五、分析题(本题 240 分，每小题 10 分) 26、无级变速器（CVT）能够显著提高汽车的燃油经济性，试分析其理论依据。 27、已知某货车（无 ABS）：轴距为 4.0m，满载时后轴轴载质量为汽车总质量的 65%，质心高度为 0.8m，制动力分配系数为 0.43。试分析该车空载．．在附着系数为 0.45 的路面上紧急制动时，可能会发生什么方向稳定性的问题？为什么？ 六、计算题(本题 20 分，每题 10 分) 28、已知汽车质量 1700kg，轴距为 2.9m，单个前轮侧偏刚度为-45000N/rad，单 个后轮侧偏刚度为-60000N/rad，前轴轴载荷为汽车质量的 48%。 （1）判断该车的稳态转向特性。 （2）计算该车的特征车速或临界车速。 （3）计算 S.M.及车速为 72km/h 时的 R/R0。 29、当把汽车简化为单质量系统振动模型时，设车身质量为 m2=800kg ，弹簧刚 度为 K N m  80000 / ，减振器阻尼系数为 C N   2000 / (m s) ，路面波长为   2m， 路面不平度系数为 6 2 -1 0 Gq (n ) 64 10 m /m    ，空间频率指数为 w  2 ，汽车速度为 54km/h a u  。试计算该车悬架动挠度 d f 功率谱密度 ( ) d G f f