北京交通大学：《铁路货运技术》课程教学资源（阅读教材）第03章 铁路货物加固 第三节 主要加固方法及加固强度 第二讲 挡木或钢挡加固

3.3.2挡木或钢挡加固蕌 对于平支承面货物，可以采用在其周围加挡木或钢挡的方法，防止其发生 移动。 平支承面货物用木地板平车装载时，可以在其两端和两侧加挡木或钢挡防 止货物移动，如图1一3一7所示。 挡 钢挡 (+)(+) (+) 图1一3-7阻挡加固示意图 挡木或钢挡用钉子或扒锔固定在车地板上，其加固强度取决于车地板对钉 子或扒锔的握裹力和每个挡木或钢挡上所钉的钉子数量。固定每个挡木或钢挡需 要的钉子或扒锔子的数量K,可按下式计算： 防止货物纵向移动时： K=47 (个》 (1-3-27) nS 防止货物横向移动时： K= (个) (1-3-28) nSe 式中n一货物同一端（侧）挡木或钢挡的数量，个： S一车地板对每个钉子或扒锡的握裹力，kN。 用挡木或钢挡加固时，挡木或钢挡的高度不宜过大，否则受力后容易翻倒 钉子的长度应保证能将车地板接近钉透，直径不宜过小，以争取有较大的握裹力： 如果车地板损坏严重或朽蚀，则不应采用阻挡加固：由于挡木或钢挡与车地板的 联结强度不大，重量较大的货物（△T、△V较大）不宜选择阻挡加固。 用铁地板长大货物车装运的货物，可以采用在货物周围加焊钢挡的方法防 止货物移动。在货物同一端或同一侧加焊钢挡的数量，取决于需要钢挡承受的力 △T或△W,在同一端（或一侧）可以加焊一个、两个或三、四个钢挡。钢挡的加

3.3.2 挡木或钢挡加固 对于平支承面货物，可以采用在其周围加挡木或钢挡的方法，防止其发生 移动。 平支承面货物用木地板平车装载时，可以在其两端和两侧加挡木或钢挡防 止货物移动，如图 1－3－7 所示。 图 1－3－7 阻挡加固示意图 挡木或钢挡用钉子或扒锔固定在车地板上，其加固强度取决于车地板对钉 子或扒锔的握裹力和每个挡木或钢挡上所钉的钉子数量。固定每个挡木或钢挡需 要的钉子或扒锔子的数量 K，可按下式计算： 防止货物纵向移动时： nS钉 T K   （个） （1－3－27） 防止货物横向移动时： nS钉 N K   （个） （1－3－28） 式中 n——货物同一端（侧）挡木或钢挡的数量，个； S钉 ——车地板对每个钉子或扒锔的握裹力，kN。 用挡木或钢挡加固时，挡木或钢挡的高度不宜过大，否则受力后容易翻倒； 钉子的长度应保证能将车地板接近钉透，直径不宜过小，以争取有较大的握裹力； 如果车地板损坏严重或朽蚀，则不应采用阻挡加固；由于挡木或钢挡与车地板的 联结强度不大，重量较大的货物（ΔT、ΔN 较大）不宜选择阻挡加固。 用铁地板长大货物车装运的货物，可以采用在货物周围加焊钢挡的方法防 止货物移动。在货物同一端或同一侧加焊钢挡的数量，取决于需要钢挡承受的力 ΔT 或 ΔN，在同一端（或一侧）可以加焊一个、两个或三、四个钢挡。钢挡的加 挡 木 钢 挡

固强度取决于钢挡与车地板间的焊缝长度。 同一端（或一侧）加焊n个钢挡时，每个钢挡需要的焊缝长度可按下式确 定： 10△T 纵向： 产07短（cm） (1-3-29) 横向： la-0.7mK可 (cm (1-3-30) 式中K一焊脚高度，cm: [t]一焊缝的许用剪切应力，MPa,一般取60~70MPa

固强度取决于钢挡与车地板间的焊缝长度。 同一端（或一侧）加焊 n 个钢挡时，每个钢挡需要的焊缝长度可按下式确 定： 纵向： nK  T l 0.7 10 纵  （cm） （1—3—29） 横向： nK  N l 0.7 10 横  （cm） （1—3—30） 式中 K——焊脚高度，cm；  ——焊缝的许用剪切应力，MPa，一般取 60～70MPa