《汽车底盘构造》课程教学课件（PPT讲稿）第二章 汽车行驶系统 2.4 悬架

第二章汽车行驶系统 本章将主要介绍以下内容 第一节汽车行驶系统概述 ☑ 第二节车架和承载式车身 ☑ 第三节车桥和车轮 ☑ 第四节悬架 汽车底盘构造教学课件 中国农业大学工学院制作

1 本章将主要介绍以下内容 第一节 汽车行驶系统概述  第二节 车架和承载式车身  第三节 车桥和车轮  第四节 悬架  第二章 汽车行驶系统

第四节悬架 一、概述 1.悬架的组成及功用 组成 功用 弹性元件。 缓冲 减振元件。 减振 传力机构或称导向机构一 传力并约束车轮运动轨迹 横向稳定器一 提高悬架的侧倾角刚度 2 汽车底盘构造教学课件中国农业大学工学院制作

2 1.悬架的组成及功用 组成 功用 弹性元件 缓冲 减振元件 减振 传力机构或称导向机构 传力并约束车轮运动轨迹 横向稳定器 提高悬架的侧倾角刚度 一、概述 第四节 悬架

第四节悬架 汽车悬架的组成 横向稳定杆 减振器 横向推力杆 弹性元件 纵向推力杆 汽车悬架组成示意图 3 汽车底盘构造教学课件中国农业大学工学院制作

3 汽车悬架的组成 第四节 悬架

第四节悬架 汽车悬架的组成 缓冲限位块 弹簧 制动器 橡胶护罩 想一想：在图 中找出悬架的 减振器 弹性元件、减 振元件、传力 机构，该轿车 后桥焊接总成 的后悬架有横 向稳定杆吗？ 手制动拉索 橡胶~金属支承座 桑塔纳轿车后桥与后悬架 4 汽车底盘构造教学课件中国农业大学工学院制作

4 想一想：在图 中找出悬架的 弹性元件、减 振元件、传力 机构，该轿车 的后悬架有横 向稳定杆吗？ 第四节 悬架 汽车悬架的组成

第四节悬架 2.悬架系统的自然振动频率 悬架系统的频率与汽车的平顺性（也称舒适性）有直接 关系。 K n= 2 M n—悬架的频率； M—簧载质量； K—悬架刚度； 悬架频率随簧载质量的变化而变化，人体最舒适的频 率范围为1~1.6Hz,如果要将汽车行驶过程中的频率保持在 1~1.6Hz内，最好采用变刚度悬架。 5 汽车底盘构造教学课件中国农业大学工学院制作

5 悬架系统的频率与汽车的平顺性（也称舒适性）有直接 关系。 n——悬架的频率； M——簧载质量； K——悬架刚度； 悬架频率 n 随簧载质量的变化而变化，人体最舒适的频 率范围为1～1.6Hz，如果要将汽车行驶过程中的频率保持在 1～1.6Hz内，最好采用变刚度悬架。 M K n 2 1 = 第四节 悬架 2．悬架系统的自然振动频率

第四节悬架 二、悬架的类型 1.非独立悬架 人非独立悬架的特点是：两侧车轮通过整体式车桥相连，车 桥通过悬架与车架或车身相连。如果行驶中路面不平，一 侧车轮被抬高，整体式车桥将迫使另一侧车轮产生运动。 车身 车轮跳动 停止》 非独立悬架 6 汽车底盘构造教学课件 中国农业大学工学院制作

6 非独立悬架的特点是：两侧车轮通过整体式车桥相连，车 桥通过悬架与车架或车身相连。如果行驶中路面不平，一 侧车轮被抬高，整体式车桥将迫使另一侧车轮产生运动。 第四节 悬架 二、悬架的类型 1.非独立悬架

第四节悬架 2.独立悬架 人独立悬架的特点是：车桥是断开的，每一侧车轮单独地通 过悬架与车架（或车身）相连，每一侧车轮可以独立跳动。 车轮跳动 停止 独立悬架 7 汽车底盘构造教学课件 中国农业大学工学院制作

7 独立悬架的特点是：车桥是断开的，每一侧车轮单独地通 过悬架与车架（或车身）相连，每一侧车轮可以独立跳动。 第四节 悬架 2.独立悬架

第四节悬架 三、弹性元件 1.钢板弹簧 人由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等） 的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。 弹簧夹 银钉 钢板弹簧 对称式钢板弹簧 中心螺栓 非对称式钢板弹簧 8 汽车底盘构造教学课件中国农业大学工学院制作

8 第四节 悬架 由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等） 的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。 三、弹性元件 1. 钢板弹簧

第四节悬架 单片或2片钢板弹簧 单片弹簧 2片弹簧 汽车底盘构造教学课件中国农业大学工学院制作

9 第四节 悬架 单片或2片钢板弹簧

第四节悬架 2.螺旋弹簧 特点：只有缓冲作用， 不能减振和传递水平 方向的力。 螺旋弹簧 螺旋弹簧 10 汽车底盘构造教学课件中国农业大学工学院制作

10 第四节 悬架 特点：只有缓冲作用， 不能减振和传递水平 方向的力。 2. 螺旋弹簧