《物流系统工程》课程教学资源（授课教案）第2章 物流系统的体系结构与常用技术

第二章物流系统的体系结构与常用技术（6学时）2.1系统工程的基本内容2.2系统工程方法论2.3软系统方法论2.4物流系统的基本模式及要素2.5物流系统的子系统与物流要素集成2.6物流系统管理观念2.7物流系统工程的程序与常用方法2.8物流系统工程的常用技术2.9案例分析：马兰的物流模式教学目标了解三维结构方法论和物流系统的常用技术。教学重点和难点三维结构方法论和物流系统的常用技术。深化和拓宽将六个学生分为一组，针对于三维结构方法论和物流系统的常用技术这两个重点让学生在课上利用头脑风暴法进行分析，然后在课上任意或指定小组成员回答相关问题。教学手段以PowerPoint电子教案为主，结合板书，注重学生的自学能力

第二章 物流系统的体系结构与常用技术（6 学时） 2.1 系统工程的基本内容 2.2 系统工程方法论 2.3 软系统方法论 2.4 物流系统的基本模式及要素 2.5 物流系统的子系统与物流要素集成 2.6 物流系统管理观念 2.7 物流系统工程的程序与常用方法 2.8 物流系统工程的常用技术 2.9 案例分析：马兰的物流模式 教学目标 了解三维结构方法论和物流系统的常用技术。 教学重点和难点 三维结构方法论和物流系统的常用技术。 深化和拓宽 将六个学生分为一组，针对于三维结构方法论和物流系统的常用技术这两个 重点让学生在课上利用头脑风暴法进行分析，然后在课上任意或指定小组成员回 答相关问题。 教学手段 以 PowerPoint 电子教案为主，结合板书，注重学生的自学能力

第一节系统工程的基本内容重点：系统工程的定义、系统工程的核心内容和技术内容。2.1.1系统的一般形态系统是以不同的形态存在的。系统的形态与其所要解决的问题密切相关，一般可从以下6个方面进行分析：自然系统和人造系统、实体系统和概念系统、封闭系统与开放系统、静态系统和动态系统、对象系统和行为系统、控制系统和因果系统。2.1.2系统的特征从本质上讲，除了前述系统的基本特征（整体性、相关性、目的性和环境适应性）之外，个体性、结构性、层次性、模块性、独立性、开放性、发展性、自然性、实用性、模糊性、模型性、因果性等也是系统的本质特征。2.1.3系统工程的定义定义：用科学的方法去组织、管理系统的规划、研究、设计、制造、试验和使用，规划和组织人力、物力、财力，通过最优途径的选择，使系统的工作在一定期限内取得最合理、最经济、最有效的成果。科学方法：从整体观念出发，通盘筹划，合理安排整体中的每一个局部和细节，以求得整体的最优规划、最优管理和最优控制，在整体目标的指导下，做到人尽其才，物尽其用，发挥整体的优势，力求避免资源的损失和浪费。2.1.4系统工程的核心内容核心内容：（1）系统管理理论：把研究的对象和研究对象的过程看作一个系统整体。（2）运筹学管理数学模型：加强管理工作的定理分析。（3）科技方法的综合应用：强调综合运用各个学科和各个技术领域内所获

第一节 系统工程的基本内容 重点：系统工程的定义、系统工程的核心内容和技术内容。 2.1.1 系统的一般形态 系统是以不同的形态存在的。 系统的形态与其所要解决的问题密切相关，一般可从以下 6 个方面进行分 析：自然系统和人造系统、实体系统和概念系统、封闭系统与开放系统、静态系 统和动态系统、对象系统和行为系统、控制系统和因果系统。 2.1.2 系统的特征 从本质上讲，除了前述系统的基本特征（整体性、相关性、目的性和环境适 应性）之外，个体性、结构性、层次性、模块性、独立性、开放性、发展性、自 然性、实用性、模糊性、模型性、因果性等也是系统的本质特征。 2.1.3 系统工程的定义 定义：用科学的方法去组织、管理系统的规划、研究、设计、制造、试验和 使用，规划和组织人力、物力、财力，通过最优途径的选择，使系统的工作在一 定期限内取得最合理、最经济、最有效的成果。 科学方法：从整体观念出发，通盘筹划，合理安排整体中的每一个局部和细 节，以求得整体的最优规划、最优管理和最优控制，在整体目标的指导下，做到 人尽其才，物尽其用，发挥整体的优势，力求避免资源的损失和浪费。 2.1.4 系统工程的核心内容 核心内容： （1）系统管理理论：把研究的对象和研究对象的过程看作一个系统整体。 （2）运筹学管理数学模型：加强管理工作的定理分析。 （3）科技方法的综合应用：强调综合运用各个学科和各个技术领域内所获

得的成就和方法，达到系统整体最优化。2.1.5系统工程的技术内容技术内容：（1）运筹学：在既定条件下对系统进行全面规划，用数量化方法（主要是数学模型）来寻求合理利用现有人力、物力和财力的最优工作方案，统筹规划和有效地运用，以期达到用最少的费用取得最大的效果。（2）概率论与数理统计学：是研究大量同类随机现象的统计规律性的数学学科。（3）数量经济学：通过经济数学模型来研究经济数量关系及其变化规律。（4）技术经济学：是一门应用理论经济学基本原理，研究技术领域经济问题和经济规律，研究技术进步与经济增长之间的相互关系的科学，是研究技术领域内资源的最佳配置、寻找技术与经济的最佳结合以求可持续发展的科学。（5）管理科学：是研究管理理论、方法和管理实践活动的一般规律的科学，是以科学方法应用为基础的各种管理决策理论和方法的统称。主要内容包括：运筹学、统计学、信息科学、系统科学、控制论、行为科学等。第二节系统工程方法论重点：系统工程的定义、系统工程的核心内容和技术内容。2.2.1系统工程方法论的基本原则六个基本原则：（1）系统整体性原则：把研究对象（任务、项目）都看成由不同部分构成的有机整体，将全局观点、整体观点贯彻于整个项目（任务）的各个方面、各个部分好各个阶段，从整体角度实现局部的协调。（2）系统有序相关原则：系统的有序性是系统有机联系的反映，系统的任何联系都是按一定等级和层次进行的。（3）系统目标优化原则：最优化的观念贯穿于系统工程的始终，它是系统

得的成就和方法，达到系统整体最优化。 2.1.5 系统工程的技术内容 技术内容： （1）运筹学：在既定条件下对系统进行全面规划，用数量化方法（主要是 数学模型）来寻求合理利用现有人力、物力和财力的最优工作方案，统筹规划和 有效地运用，以期达到用最少的费用取得最大的效果。 （2）概率论与数理统计学：是研究大量同类随机现象的统计规律性的数学 学科。 （3）数量经济学：通过经济数学模型来研究经济数量关系及其变化规律。 （4）技术经济学：是一门应用理论经济学基本原理，研究技术领域经济问 题和经济规律，研究技术进步与经济增长之间的相互关系的科学，是研究技术领 域内资源的最佳配置、寻找技术与经济的最佳结合以求可持续发展的科学。 （5）管理科学：是研究管理理论、方法和管理实践活动的一般规律的科学， 是以科学方法应用为基础的各种管理决策理论和方法的统称。主要内容包括：运 筹学、统计学、信息科学、系统科学、控制论、行为科学等。 第二节 系统工程方法论 重点：系统工程的定义、系统工程的核心内容和技术内容。 2.2.1 系统工程方法论的基本原则 六个基本原则： （1）系统整体性原则：把研究对象（任务、项目）都看成由不同部分构成 的有机整体，将全局观点、整体观点贯彻于整个项目（任务）的各个方面、各个 部分好各个阶段，从整体角度实现局部的协调。 （2）系统有序相关原则：系统的有序性是系统有机联系的反映，系统的任 何联系都是按一定等级和层次进行的。 （3）系统目标优化原则：最优化的观念贯穿于系统工程的始终，它是系统

工程的指导思想和追求目标。在系统工程中普遍运用最优化原则，就能使系统取得满意的效果和最佳效益。（4）系统动态性原则：把实施对象看成一个动态过程，分析系统内外的各种变化，掌握变化的性质、方向和趋势，采取相应的措施，改进工作方法，调整规划和计划，在动态变化中求得系统的整体优化。（5）系统分解综合原则：分解是将具有比较密切相关关系的要素进行分组。对系统来说，就是归纳出相对独立、层次不同的子系统。综合则是完成新系统的筹建过程，即选择具有性能好、适用性强的子系统，设计出它们的相互关系，形成具有更广泛价值的系统，以达到预定的目的。（6）系统创造思维原则：指以外部事物或已有的发明成果为媒介，并将它们分成若干要素，对其中的元素进行讨论研究，综合利用激发出来的灵感，来发明新事物或解决问题的方法。2.2.2三维结构方法论系统工程三维结构，即霍尔三维结构，就是一种认可度较高的方法模型。它为解决规模较大、结构复杂、涉及因素众多的大系统问题提供了一个思想方法。霍尔三维结构将系统工程的活动分为前后紧密衔接的七个阶段和七个步骤，并将完成这些阶段和步骤所需要的各种专业知识与技能也纳入图中，形成一个三维空间结构。其中，时间维表示系统工程活动从开始到结束按时间顺序排列的全过程，分为规划、拟定方案、研制（系统分析）、生产（实验）、安装（系统调试）、运行和更新七个阶段。逻辑维是指各阶段内所要进行的工作内容和应该遵循的思维程序，包括明确问题、指标设计、方案综合、系统分析、系统选择（最优化）、方案决定、计划实施七个逻辑步骤。知识维列举了需要运用的工程、医学、建筑、商业、法律、管理、社会科学、艺术等各种知识。三维结构体系中任一阶段和步骤，还可进一步展开，形成分层次的树状体系。第三节软系统方法论重点：了解软系统方法论及其应用

工程的指导思想和追求目标。在系统工程中普遍运用最优化原则，就能使系统取 得满意的效果和最佳效益。 （4）系统动态性原则：把实施对象看成一个动态过程，分析系统内外的各 种变化，掌握变化的性质、方向和趋势，采取相应的措施，改进工作方法，调整 规划和计划，在动态变化中求得系统的整体优化。 （5）系统分解综合原则：分解是将具有比较密切相关关系的要素进行分组。 对系统来说，就是归纳出相对独立、层次不同的子系统。综合则是完成新系统的 筹建过程，即选择具有性能好、适用性强的子系统，设计出它们的相互关系，形 成具有更广泛价值的系统，以达到预定的目的。 （6）系统创造思维原则：指以外部事物或已有的发明成果为媒介，并将它 们分成若干要素，对其中的元素进行讨论研究，综合利用激发出来的灵感，来发 明新事物或解决问题的方法。 2.2.2 三维结构方法论 系统工程三维结构，即霍尔三维结构，就是一种认可度较高的方法模型。它 为解决规模较大、结构复杂、涉及因素众多的大系统问题提供了一个思想方法。 霍尔三维结构将系统工程的活动分为前后紧密衔接的七个阶段和七个步骤， 并将完成这些阶段和步骤所需要的各种专业知识与技能也纳入图中，形成一个三 维空间结构。其中，时间维表示系统工程活动从开始到结束按时间顺序排列的全 过程，分为规划、拟定方案、研制（系统分析）、生产（实验）、安装（系统调试）、 运行和更新七个阶段。逻辑维是指各阶段内所要进行的工作内容和应该遵循的思 维程序，包括明确问题、指标设计、方案综合、系统分析、系统选择（最优化）、 方案决定、计划实施七个逻辑步骤。知识维列举了需要运用的工程、医学、建筑、 商业、法律、管理、社会科学、艺术等各种知识。三维结构体系中任一阶段和步 骤，还可进一步展开，形成分层次的树状体系。 第三节 软系统方法论 重点：了解软系统方法论及其应用

2.3.1系统工程面临的新问题（1）20世纪69年代之前：系统工程主要用来寻求各种战术问题的最优策略，或用来组织与管理大型工程建设项目，非常适合应用霍尔的三维结构方法论。（2）20世纪70年代开始：系统工程所面临的问题出现了三个新的特点。一是与人的关系越来越密切；二是与社会、政治、经济、生态等众多复杂的因素纠缠在一起，属于非结构性问题；三是问题本身的定义并不清楚，难以用逻辑严谨的数学模型进行定量描述。（3）英国兰卡斯特大学切克兰德（P.Checkland）提出的一种系统工程方法论。2.3.2切克兰德和软系统方法论切克兰德：把霍尔的系统工程方法论称为“硬系统”方法论，认为完全按照解决工程问题的思路来解决社会问题和软科学问题，将遇到很多困难。提出“软系统”方法论。软系统方法论：包含了两种类型的活动。逻辑过程和内容见书中图2-4。2.3.3软系统方法论的应用可以应用于任何复杂的、组织化的情境和问题，并包含有大量的社会、政治以及人为活动因素。软系统方法论在我国已用于一些比较复杂的发展战略问题，在进行物流发展战略问题的分析中，也可以采用这样的方法。第四节物流系统的基本模式及要素重点：物流系统要素。2.4.1物流系统的基本模式见书中图2-5

2.3.1 系统工程面临的新问题 （1）20 世纪 69 年代之前：系统工程主要用来寻求各种战术问题的最优策 略，或用来组织与管理大型工程建设项目，非常适合应用霍尔的三维结构方法论。 （2）20 世纪 70 年代开始：系统工程所面临的问题出现了三个新的特点。 一是与人的关系越来越密切； 二是与社会、政治、经济、生态等众多复杂的因素纠缠在一起，属于非结构 性问题； 三是问题本身的定义并不清楚，难以用逻辑严谨的数学模型进行定量描述。 （3）英国兰卡斯特大学切克兰德（P．Checkland）提出的一种系统工程方 法论。 2.3.2 切克兰德和软系统方法论 切克兰德：把霍尔的系统工程方法论称为“硬系统”方法论，认为完全按照 解决工程问题的思路来解决社会问题和软科学问题，将遇到很多困难。提出 “软 系统”方法论。 软系统方法论：包含了两种类型的活动。逻辑过程和内容见书中图 2-4。 2.3.3 软系统方法论的应用 可以应用于任何复杂的、组织化的情境和问题，并包含有大量的社会、政治 以及人为活动因素。软系统方法论在我国已用于一些比较复杂的发展战略问题， 在进行物流发展战略问题的分析中，也可以采用这样的方法。 第四节 物流系统的基本模式及要素 重点：物流系统要素。 2.4.1 物流系统的基本模式 见书中图 2-5

物流系统三大基本功能：输入、转换及输出。通过输入和输出使系统与社会环境进行交换，系统和环境相互依存。物流系统：“人一机系统”，是一个大跨度系统、动态系统、复杂的多目标函数系统。“交替损益”或“效益背反”的现象是普遍存在的。2.4.2物流系统中的效益背反效益背反理论：指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一功能要素的优化和利益发生的同时，存在另一个或几个功能要素的利益损失，反之亦然。效益背反内容：（1）物流成本与服务水平的效益背反：（2）物流各功能活动的效益背反。2.4.3物流系统的宏观与微观目标物流的宏观经济效益：一个物流系统的建立对社会经济效益的影响，对整个社会流通及全部国民经济效益的影响。物流的微观经济效益：系统本身在运行后所获得的企业效益。2.4.4物流系统要素“物”：物资实体，有“物资”“物料”、“商品”及“货物”等具体的概念。“流”：物的物理性运动，既包括空间的位移，也包含时间的延续，它属于一种经济活动。物流的基本构成因素：抓住“流”这一关键点，可从流体、载体、流向、流量、流时、流距等方面来阐述。物流系统要素：一般要素、功能要素、支撑要素和物质基础要素。（1）物流系统的一般要素：包括人、财、物，以及任务目标4个方面。（2）物流系统的功能要素：物流系统所具有的基本能力，包括运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息等。从物流活动的实际工作

物流系统三大基本功能：输入、转换及输出。通过输入和输出使系统与社会 环境进行交换，系统和环境相互依存。 物流系统：“人—机系统”，是一个大跨度系统、动态系统、复杂的多目标函 数系统。“交替损益”或“效益背反”的现象是普遍存在的。 2.4.2 物流系统中的效益背反 效益背反理论：指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一 功能要素的优化和利益发生的同时，存在另一个或几个功能要素的利益损失，反 之亦然。 效益背反内容： （1）物流成本与服务水平的效益背反； （2）物流各功能活动的效益背反。 2.4.3 物流系统的宏观与微观目标 物流的宏观经济效益：一个物流系统的建立对社会经济效益的影响，对整个 社会流通及全部国民经济效益的影响。 物流的微观经济效益：系统本身在运行后所获得的企业效益。 2.4.4 物流系统要素 “物”：物资实体，有“物资”、“物料”、“商品”及“货物”等具体的概念。 “流”： 物的物理性运动，既包括空 间的位移，也包含时间的延续，它属 于一种经济活动。 物流的基本构成因素：抓住“流”这一关键点，可从流体、载体、流向、流 量、流时、流距等方面来阐述。 物流系统要素：一般要素、功能要素、支撑要素和物质基础要素。 （1）物流系统的一般要素：包括人、财、物，以及任务目标 4 个方面。 （2）物流系统的功能要素：物流系统所具有的基本能力，包括运输、储存 保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息等。从物流活动的实际工作

环节来考察，物流就是要实现这七项功能。（3）物流系统的支撑要素：用来协调与其他系统的关系。包括体制制度、法律规章、行政命令、标准化系统。（4）物流系统的物资基础要素：这些要素的有机联系对物流系统的运行具有决定意义，对物流系统功能的实现也是必不可少的。包括物流设施、物流装备、物流工具、信息技术及网络、组织及管理。第五节物流系统的子系统与物流要素集成重点：物流系统要素的集成2.5.1物流系统的子系统据物流系统的运行环节，可将其划分为不同的子系统，这些子系统又可分成下一层次的系统。物流系统自身是一个复杂的社会系统，它同时也处在国民经济这个更大、更复杂的大系统之中，是国民经济系统之中一个非常庞大、非常复杂的子系统，对整个国民经济系统的运行起着特别重要的作用。对物流系统的分析，既要从宏观方面去研究物流系统运行的全过程，也要从微观方面对物流系统的某一环节（或子系统）加以分析研究。2.5.2物流要素的集成集成：一些孤立的事物或元素通过某种方式集中在一起，产生联系，从而构成一个有机整体的过程。集成化和系统化一样，是现代物流发展的趋势。物流要素集成化：过一定的制度安排，对物流系统功能、资源、信息、网络要素及流动要素进行统一规划、管理、评价，通过要素之间的协调配合，使所有要素能够作为一个整体来运作，从而实现要素之间的有效衔接，达到物流系统整体最优的目的。（1）基本内容：1）物流系统集成跨越原材料供应商、制造商、分销商、物流服务提供商和

环节来考察，物流就是要实现这七项功能。 （3） 物流系统的支撑要素： 用来协调与其他系统的关系。包括体制制度、 法律规章、行政命令、标准化系统。 （4）物流系统的物资基础要素：这些要素的有机联系对物流系统的运行具 有决定意义，对物流系统功能的实现也是必不可少的。包括物流设施、物流装备、 物流工具、信息技术及网络、组织及管理。 第五节 物流系统的子系统与物流要素集成 重点：物流系统要素的集成。 2.5.1 物流系统的子系统 据物流系统的运行环节，可将其划分为不同的子系统，这些子系统又可分成 下一层次的系统。 物流系统自身是一个复杂的社会系统，它同时也处在国民经济这个更大、更 复杂的大系统之中，是国民经济系统之中一个非常庞大、非常复杂的子系统，对 整个国民经济系统的运行起着特别重要的作用。对物流系统的分析，既要从宏观 方面去研究物流系统运行的全过程，也要从微观方面对物流系统的某一环节（或 子系统）加以分析研究。 2.5.2 物流要素的集成 集成：一些孤立的事物或元素通过某种方式集中在一起，产生联系，从而构 成一个有机整体的过程。集成化和系统化一样，是现代物流发展的趋势。 物流要素集成化：过一定的制度安排，对物流系统功能、资源、信息、网络 要素及流动要素进行统一规划、管理、评价，通过要素之间的协调配合，使所有 要素能够作为一个整体来运作，从而实现要素之间的有效衔接，达到物流系统整 体最优的目的。 （1）基本内容： 1）物流系统集成跨越原材料供应商、制造商、分销商、物流服务提供商和

消费者的边界，仅仅集成一个企业内部的物流系统是远远不够的。2）物流系统的组成要素很多，为了实现供应链物流系统整体最优，必须对所有的供应链物流系统要素进行集成，而不是只对其中某些要素进行集成。3）物流系统要素集成的目的是实现供应链物流系统要素之间的有效联系，最终目的是为了实现供应链物流系统整体最优。4）物流系统要素集成就是对要素的优化和重组。5）物流系统要素集成要靠一定的制度安排作保证，应通过多边治理、三边治理，或双边治理来完成，很少情况下采用一体化治理。6）集成需要成本，是有条件、分层次的，并非任何供应链物流系统都可以集成。7）集成产生效益。集成是要改变要素的组合方式、协调要素之间的关系，优化要素之间的运作流程，建立基于市场机制的高效治理机制，使要素的能力得到最充分的发挥，提高资源的使用效率、降低系统运作成本，提高系统整体的竞争力。（2）特点：1）物流要素集成化是通过功能整合来为客户服务的，既包括对客户物流功能的整合，对众多物流服务供应商（加盟企业）的功能整合，也包括对客户的不同标准的设备和设施的整合，以及对客户的不同标准的信息系统的整合。2）要用标准的物流服务模块搭建个性化的物流服务平台，用标准的服务流程来整合客户的种种“非标准”需求。3）物流要素集成化不同于商业连锁企业，它是要以一个整体的身份参与市场竞争的，每一个成员企业必须按照统一的规则，实现管理的程序化、服务的标准化和业务的规范化，4）集成化中的成员企业本质上仍是独立的物流企业，在没有统一的物流业务时，可照常经营其传统业务，也可借助于集成化物流的信息平台和资源，在拓展新的物流业务。一旦接到集成商的指令，就必须提供相关的物流服务。（3）动机与过程：物流系统集成化的动机可归纳为5个方面。1）从传统储运向物流转化的需要；

消费者的边界，仅仅集成一个企业内部的物流系统是远远不够的。 2）物流系统的组成要素很多，为了实现供应链物流系统整体最优，必须对 所有的供应链物流系统要素进行集成，而不是只对其中某些要素进行集成。 3）物流系统要素集成的目的是实现供应链物流系统要素之间的有效联系， 最终目的是为了实现供应链物流系统整体最优。 4）物流系统要素集成就是对要素的优化和重组。 5）物流系统要素集成要靠一定的制度安排作保证，应通过多边治理、三边 治理，或双边治理来完成，很少情况下采用一体化治理。 6）集成需要成本，是有条件、分层次的，并非任何供应链物流系统都可以 集成。 7）集成产生效益。集成是要改变要素的组合方式、协调要素之间的关系， 优化要素之间的运作流程，建立基于市场机制的高效治理机制，使要素的能力得 到最充分的发挥，提高资源的使用效率、降低系统运作成本，提高系统整体的竞 争力。 （2）特点： 1）物流要素集成化是通过功能整合来为客户服务的，既包括对客户物流功 能的整合，对众多物流服务供应商（加盟企业）的功能整合，也包括对客户的不 同标准的设备和设施的整合，以及对客户的不同标准的信息系统的整合。 2）要用标准的物流服务模块搭建个性化的物流服务平台，用标准的服务流 程来整合客户的种种“非标准”需求。 3）物流要素集成化不同于商业连锁企业，它是要以一个整体的身份参与市 场竞争的，每一个成员企业必须按照统一的规则，实现管理的程序化、服务的标 准化和业务的规范化。 4）集成化中的成员企业本质上仍是独立的物流企业，在没有统一的物流业 务时，可照常经营其传统业务，也可借助于集成化物流的信息平台和资源，在拓 展新的物流业务。一旦接到集成商的指令，就必须提供相关的物流服务。 （3）动机与过程： 物流系统集成化的动机可归纳为 5 个方面。 1）从传统储运向物流转化的需要；

2）由物流要素的复杂性决定：3）提高物流要素运作效率的需要；4）生产、销售和消费发展对现代物流的需要；5）是企业建立供应链的要求，物流系统集成化的主要过程包括：1）调查和发掘物流服务需求商的物流服务需求：2）查定现有资源；3）确定需要配置的物流要素资源；4）根据需求设计和规划物流集成方案（4）结果：1）要素一体化。将物流系统的要素集成起来，纳入一个集成商的控制之下，该集成商对这些要素进行经营和管理。2）建立战略联盟。即建立供应链的方式。物流系统中专用性资产可以通过互相投资、参股、签订长期的战略联盟协议等方式建立供应链从而实现集成。3）资源共享。包括在不同企业之间进行的横向一体化、在企业内部不同部门之间进行的横向一体化两种形式。4）采用第三方物流方式。大量的物流系统要素集成可以通过物流市场途径进行完成，但条件是物流市场必须起作用。第六节物流系统管理观念重点：三种系统观念。2.6.1总成本法总成本法，即最低总成本法（LTC，LeastTotalCost），是在保持一定服务水平的前提下，同时考虑所有的有关成本项目

2）由物流要素的复杂性决定； 3）提高物流要素运作效率的需要； 4）生产、销售和消费发展对现代物流的需要； 5）是企业建立供应链的要求。 物流系统集成化的主要过程包括： 1）调查和发掘物流服务需求商的物流服务需求； 2）查定现有资源； 3）确定需要配置的物流要素资源； 4）根据需求设计和规划物流集成方案 （4）结果： 1）要素一体化。 将物流系统的要素集成起来，纳入一个集成商的控制之下，该集成商对这些 要素进行经营和管理。 2）建立战略联盟。 即建立供应链的方式。物流系统中专用性资产可以通过互相投资、参股、签 订长期的战略联盟协议等方式建立供应链从而实现集成。 3）资源共享。 包括在不同企业之间进行的横向一体化、在企业内部不同部门之间进行的横 向一体化两种形式。 4）采用第三方物流方式。 大量的物流系统要素集成可以通过物流市场途径进行完成，但条件是物流市 场必须起作用。 第六节 物流系统管理观念 重点：三种系统观念。 2.6.1 总成本法 总成本法，即最低总成本法（LTC，Least Total Cost），是在保持一定服务 水平的前提下，同时考虑所有的有关成本项目

系统决策的目标是选择总成本最小的方案。物流系统中的各项业务活动之间有着相互的联系，应作为一个整体看待。在对多个备选方案进行评价时，应当选择总成本最小的那个方案。这一观念在设计物流系统的存储子系统时经常用到。2.6.2避免次优化次优化：从子系统来看是最优的，但对整体系统来说却并非最优。作为管理人员，在作决策时，需要运用系统的概念，宏观地进行权衡，从整体利益出发来保证部门之间的双赢和多赢。克服次优化的基本思路，是通过扩大问题的范围并考虑到全部可能影响的后果，微观问题宏观处理，小处着手大处着眼。案例分析：美国全国机械公司的仓库规模调整。2.6.3得失比较分析法这是系统方法的第三个重要观念。在物流经营决策中，各种备选方案都有利有弊，有得有失。所谓得失比较分析，就是在评价各方案时，要比较分析各方案的所得和所失，在保持一定服务水平的前提下，选择得大于失的方案，作为最佳方案。案例分析：吉列公司。第七节物流系统工程的程序与常用方法重点：物流系统工程的程序。2.7.1物流系统工程的程序见书中图2-7。在这个简化的物流系统工程三维结构图中，将物流系统工程活动按时间分为规划、分析、运行、更新四个阶段；逻辑维表示每个时间阶段按工作逻辑P、D、C、A（Plan，Do，Check，Action）四个步骤；知识维中顺次反映作为物流系统

系统决策的目标是选择总成本最小的方案。 物流系统中的各项业务活动之间有着相互的联系，应作为一个整体看待。在 对多个备选方案进行评价时，应当选择总成本最小的那个方案。 这一观念在设计物流系统的存储子系统时经常用到。 2.6.2 避免次优化 次优化：从子系统来看是最优的，但对整体系统来说却并非最优。 作为管理人员，在作决策时，需要运用系统的概念，宏观地进行权衡，从整 体利益出发来保证部门之间的双赢和多赢。 克服次优化的基本思路，是通过扩大问题的范围并考虑到全部可能影响的后 果，微观问题宏观处理，小处着手大处着眼。 案例分析：美国全国机械公司的仓库规模调整。 2.6.3 得失比较分析法 这是系统方法的第三个重要观念。 在物流经营决策中，各种备选方案都有利有弊，有得有失。所谓得失比较分 析，就是在评价各方案时，要比较分析各方案的所得和所失，在保持一定服务水 平的前提下，选择得大于失的方案，作为最佳方案。 案例分析：吉列公司。 第七节 物流系统工程的程序与常用方法 重点：物流系统工程的程序。 2.7.1 物流系统工程的程序 见书中图 2-7。 在这个简化的物流系统工程三维结构图中，将物流系统工程活动按时间分为 规划、分析、运行、更新四个阶段；逻辑维表示每个时间阶段按工作逻辑 P、D、 C、A（Plan，Do，Check，Action）四个步骤；知识维中顺次反映作为物流系统