《船舶结构与设备》课程教学资源（作业习题）第1章 船舶常识（练习题）

第一章船舶常识1、下列有关主船体描述正确的是：①、是船舶的主体部分：②、由船底、航侧、内底及首尾等结构组成：③、由上甲板、内底板、航侧、首尾及横舱壁等结构组成：④、是指上甲板及以下由船底、航侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构A.①、②B.①、③C.①、④D.O、③、④2、船底板与航侧板之间的圆弧过渡部分称之为：A.肘板B.龙骨C.列板D.能部3、主船体两航侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为：A.首航和尾舫B.船首和船尾C.首部和尾部D.首端和尾端4、主船体两航侧在前部的线型弯曲部分称之为：B.船头C.首航（首部）A.船首(船端)D.首端5、主船体两航侧在后部的线型弯曲部分称之为：A.船尾(尾端)B.船头C.尾航（尾部）D.船端6、船首两侧船壳弯曲处称：A.首航B.首楼C.船部D.膀部7、船舶外板（又称船壳板）是指主船体中的：B.航侧外板A.船底板C.部D.构成船底、航侧及部外壳的板8、就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是：①、为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架：②、上甲板为船体的最高一层全通甲板：③、平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度A.O、②B.、③c.②、③D.0、②、③9、上层连续甲板是指：A.船体的最高一层甲板B.船体的最高一层全通甲板C.水密横舱壁上伸到达的连续甲板C.平台甲板10、平台甲板是指：A.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板B.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的连续甲板C.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的不连续甲板D.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的连续甲板11、上甲板以下的第二层连续甲板常称为：A.二层甲板B.三层甲板C.主甲板D.干航甲板12、上甲板以下的第一层甲板常称为：A.一层甲板B.二层甲板C.舱内甲板D.下甲板13、上甲板以上由一航伸至另一航的围蔽建筑称之为：A.上层建筑B.甲板室

第一章 船舶常识 1、下列有关主船体描述正确的是：①、是船舶的主体部分；②、由船底、舷侧、内底及首 尾等结构组成；③、由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成；④、是指上甲 板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构 A.①、② B.①、③ C.①、④ D.①、③、④ 2、船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为： A.舭肘板 B.舭龙骨 C.舭列板 D.舭部 3、主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为： A.首舷和尾舷 B.船首和船尾 C.首部和尾部 D.首端和尾端 4、主船体两舷舷侧在前部的线型弯曲部分称之为： A.船首(船端) B.船头 C.首舷(首部) D.首端 5、主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为： A.船尾(尾端) B.船头 C.尾舷(尾部) D.船端 6、船首两侧船壳弯曲处称： A.首舷 B.首楼 C.舭部 D.胯部 7、船舶外板(又称船壳板)是指主船体中的： A.船底板 B.舷侧外板 C.舭部 D.构成船底、舷侧及舭部外壳的板 8、就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是：①、为主船体垂向上成上下层 并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；②、上甲板为船体的最高一层全通甲板；③、 平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③ 9、上层连续甲板是指： A.船体的最高一层甲板 B.船体的最高一层全通甲板 C.水密横舱壁上伸到达的连续甲板 C.平台甲板 10、平台甲板是指： A.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板 B.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的连续甲板 C.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的不连续甲板 D.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的连续甲板 11、上甲板以下的第二层连续甲板常称为： A.二层甲板 B.三层甲板 C.主甲板 D.干舷甲板 12、上甲板以下的第一层甲板常称为： A.一层甲板 B.二层甲板 C.舱内甲板 D.下甲板 13、上甲板以上由一舷伸至另一舷的围蔽建筑称之为： A.上层建筑 B.甲板室

C.深舱D.首尾尖舱14、驾驶台顶层甲板，按其用途应称为：A.罗经甲板B.救生艇甲板C.驾驶台甲板D.起居甲板15、通常设有信号灯架，探照灯和罗经的甲板为：A.驾驶甲板B.上层建筑甲板C.艇甲板D.罗经甲板16、以下属上层建筑的是：①、首楼：②、桥楼；③、尾楼：④、榄屋A.0、②、④B.0、②、③C.②、③、④D.O、③、④17、以下属甲板室的是：A.首楼B.桥楼C.尾楼D.榄屋18、船上常用来装载压载水、淡水、燃料的液体舱柜有：①、首尖舱：②、尾尖舱：③、双层底；④、深舱；③、隔离空舱B.②、③、④、6A.①、②、③、④C.0、③、④、6D.0、②、④、619、驾驶室、海图室和引航员房间都布置在：A.顶甲板B.驾驶甲板C.艇甲板D.起居甲板20、下列有关普通货船机舱位置优缺点描述正确的是：①、设于中部的优点是空载时首尾吃水差较小，但轴隧要占去一些货舱舱容：②、设于尾部的优点是可避免浪费货舱舱容，但空载首尖舱压载时易产生较大的纵向弯曲力矩；③、设于尾部的船舶在空载时吃水差较大A.①、②B.②、③C.①、③D.O、②、③21、中机型船的特点是：①、空载吃水差较小：②、重载吃水差较大：③、货舱舱容浪费较大A.①、②B.②、③C.①、③D.0、②、③22、尾机型船的特点是：①、空载吃水差大；②、舱容利用率较高：③、空载首压载易产生较大的纵向弯矩A.①、②B.②、?C.①、③D.、②、③23、深舱是指：B.污油水舱A.隔离空舱和双层底舱C.双层底以外的压载舱及船用水舱等D.用于载货的舱室24、隔离空舱专门用于：①、油舱与淡水舱的分隔；②、货油舱与机舱的分隔；③、货舱与货舱之间的分隔A.O、②B.②、③C.①、?D.O、②、③25、隔离空舱的主要作用是：A.加强局部强度B.分隔货舱C.作深舱用D.防火、防爆与防渗漏26、可在双层底内装载来调节船舶吃水、纵横倾及稳性。B.燃料C.货物A.淡水D.压载水

C.深舱 D.首尾尖舱 14、驾驶台顶层甲板，按其用途应称为： A.罗经甲板 B.救生艇甲板 C.驾驶台甲板 D.起居甲板 15、通常设有信号灯架，探照灯和罗经的甲板为： A.驾驶甲板 B.上层建筑甲板 C.艇甲板 D.罗经甲板 16、以下属上层建筑的是：①、首楼；②、桥楼；③、尾楼；④、桅屋 A.①、②、④ B.①、②、③ C.②、③、④ D.①、③、④ 17、以下属甲板室的是： A.首楼 B.桥楼 C.尾楼 D.桅屋 18、船上常用来装载压载水、淡水、燃料的液体舱柜有：①、首尖舱；②、尾尖舱；③、双 层底；④、深舱；⑤、隔离空舱 A.①、②、③、④ B.②、③、④、⑤ C.①、③、④、⑤ D.①、②、④、⑤ 19、驾驶室、海图室和引航员房间都布置在： A.顶甲板 B.驾驶甲板 C.艇甲板 D.起居甲板 20、下列有关普通货船机舱位置优缺点描述正确的是：①、设于中部的优点是空载时首尾吃 水差较小，但轴隧要占去一些货舱舱容；②、设于尾部的优点是可避免浪费货舱舱容，但空 载首尖舱压载时易产生较大的纵向弯曲力矩；③、设于尾部的船舶在空载时吃水差较大 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③ 21、中机型船的特点是：①、空载吃水差较小；②、重载吃水差较大；③、货舱舱容浪费较 大 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③ 22、尾机型船的特点是：①、空载吃水差大；②、舱容利用率较高；③、空载首压载易产生 较大的纵向弯矩 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③ 23、深舱是指： A.隔离空舱和双层底舱 B.污油水舱 C.双层底以外的压载舱及船用水舱等 D.用于载货的舱室 24、隔离空舱专门用于：①、油舱与淡水舱的分隔；②、货油舱与机舱的分隔；③、货舱与 货舱之间的分隔 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③ 25、隔离空舱的主要作用是： A.加强局部强度 B.分隔货舱 C.作深舱用 D.防火、防爆与防渗漏 26、可在双层底内装载_来调节船舶吃水、纵横倾及稳性。 A.淡水 B.燃料 C.货物 D.压载水

27、普通货船每一货舱都有两个垂直梯子，梯口一般设在：A.每一货舱的两侧B.每一货舱的四个角落C.舱口两端的榄屋内D.压载水舱旁28、深舱一般对称布置于首尾纵中线的两侧并水密分隔，这样做的主要目的是：A.减少自由液面的影响B.便于注入或排出压载水C.使全船舱室布置更加紧凑D.使货物积载和装卸更加容易29、球鼻首标志绘在船首两侧：A.满载水线以下B.半载水线以下C.满载水线以上D.空载水线以上30、有首侧推器的船舶，其标志绘在：A.球鼻首标志前面B.球鼻首标志上面C.球鼻首标志后面D.球鼻首标志下面31、公制水尺中数字的高度及相邻数字间的间距是：A.6cmB.10cmC.12cmD.15cm32、英制水尺中数字的高度及相邻数字间的间距是：A.6inB.10inC.12inD.15in33、平静水面看水尺时，如读得整数，则是以水线在：A.数字的上缘为准B.数字的中间为准C.数字的下缘为准D.两相邻数字的中间为准34、平静水面中，当水面与吃水标志数字下端相切时，吃水的正确读取方法是：A.以该数字为准B.相切处按比例读取C.以相切处相邻两数字的平均值为准D.以水面下第一数字为准35、有波浪时看水尺，应以水线在：A.波浪的最高点为准B.波浪的最底点为准C.波浪高、低点的平均值为准D.估算为准36、右图为某一时刻实际水线所在的水尺位置，此时的吃水为：2A.8. 00m9mB. 9. 10m8C.8.80m6D.8.90m37、英制水尺每个数字的高度为：B. 5"A.4"C.6"D.8"38、右图为某一时刻实际水线所在的水尺位置，此时的吃水为：A.19.90m21B.20ft_20.19C.20inD.20m39、平静水面中，当水面与数字的下端相切时，则船舶的吃水为：A.该数字B.该数字加字高C.该数字加1/2字高D.该数字减字高

27、普通货船每一货舱都有两个垂直梯子，梯口一般设在： A.每一货舱的两侧 B.每一货舱的四个角落 C.舱口两端的桅屋内 D.压载水舱旁 28、深舱一般对称布置于首尾纵中线的两侧并水密分隔，这样做的主要目的是： A.减少自由液面的影响 B.便于注入或排出压载水 C.使全船舱室布置更加紧凑 D.使货物积载和装卸更加容易 29、球鼻首标志绘在船首两侧： A.满载水线以下 B.半载水线以下 C.满载水线以上 D.空载水线以上 30、有首侧推器的船舶，其标志绘在： A.球鼻首标志前面 B.球鼻首标志上面 C.球鼻首标志后面 D.球鼻首标志下面 31、公制水尺中数字的高度及相邻数字间的间距是： A.6cm B.10cm C.12cm D.15cm 32、英制水尺中数字的高度及相邻数字间的间距是： A.6in B.10in C.12in D.15in 33、平静水面看水尺时，如读得整数，则是以水线在： A.数字的上缘为准 B.数字的中间为准 C.数字的下缘为准 D.两相邻数字的中间为准 34、平静水面中，当水面与吃水标志数字下端相切时，吃水的正确读取方法是： A.以该数字为准 B.相切处按比例读取 C.以相切处相邻两数字的平均值为准 D.以水面下第一数字为准 35、有波浪时看水尺，应以水线在： A.波浪的最高点为准 B.波浪的最底点为准 C.波浪高、低点的平均值为准 D.估算为准 36、右图为某一时刻实际水线所在的水尺位置，此时的吃水为： A.8.00m B.9.10m C.8.80m D.8.90m 37、英制水尺每个数字的高度为： A.4″ B.5″ C.6″ D.8″ 38、右图为某一时刻实际水线所在的水尺位置，此时的吃水为： A.19.90m B.20ft C.20in D.20m 39、平静水面中，当水面与数字的下端相切时，则船舶的吃水为： A.该数字 B.该数字加字高 C.该数字加 1／2 字高 D.该数字减字高

40、下列有关吃水读取方法表述正确的是：①、以水面与吃水标志相切处按比例读取；②、当水面与某数字的下端相切时，该数字即表示船舶当时的吃水：③、有波浪时应以波浪来回儿个高低点的平均值所在水尺位置读取吃水A.①、②B.①、③c.②、③D.0、②、③41、甲板线应勘划于船中处的每侧，其一般应经过干航甲板上表面向外延伸与船壳板外表面之交点。A.上边缘B.下边缘C.中线处D.下边缘上侧42、载重线标志的主要作用是确定：A.载重量B.船舶吨位C.船舶干D.船舶吃水43、对载重线标志中的圆圈、线段和字母，当船航为暗色底者应漆成：①、红色：②、白色：③、黄色B.①、②A.①、③C.0、②、③D.②、③44、对载重线标志中的圆圈、线段和字母，当船航为浅色底者，应漆成：A.红色B.黄色C.黑色D.白色45、在深色船壳及浅色船壳上载重线标志与吃水标志使用的颜色分别是：A.黑；黑B.白；白C.黑；白D.白：黑46、载重线圆圈的中心应位于：A.船中以前1/4船长处B.船中以后1/4船长处C.船中处D.船中略后47、载重线标志中“TF”水平线段表示：A.夏季载重线B.热带载重线C.热带淡水载重线D.淡水载重线48、载重线标志中“S”水平线段表示：A.热带载重线B.冬季载重线C.夏季载重线D.淡水载重线49、以度量最大吃水限制线。A.载重线的上边缘为准B.载重线的下边缘为准C.载重线的中线为准D.夏季载重线为准50、夏季干是指：A.从干航甲板线下边缘向下量到夏季载重线的垂直距离B.从于航甲板线上边缘向下量到夏季载重线的垂直距离C.从干航甲板线中线向下量到夏季载重线的垂直距离D.从于航甲板面下边向下量到夏季载重线的垂直距离51、干大小是衡量船舶的重要标志。A.纵倾大小B.储备浮力大小C.稳性大小D.强度大小52、从甲板线上边缘垂直向下量至载重线圆圈中心的距离等于A.船舶的干航B.所核定的夏季于

40、下列有关吃水读取方法表述正确的是：①、以水面与吃水标志相切处按比例读取；②、 当水面与某数字的下端相切时，该数字即表示船舶当时的吃水；③、有波浪时应以波浪来 回几个高低点的平均值所在水尺位置读取吃水 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③ 41、甲板线应勘划于船中处的每侧，其_一般应经过干舷甲板上表面向外延伸与船壳板 外表面之交点。 A.上边缘 B.下边缘 C.中线处 D.下边缘上侧 42、载重线标志的主要作用是确定： A.载重量 B.船舶吨位 C.船舶干舷 D.船舶吃水 43、对载重线标志中的圆圈、线段和字母，当船舷为暗色底者应漆成：①、红色；②、白色； ③、黄色 A.①、③ B.①、② C.①、②、③ D.②、③ 44、对载重线标志中的圆圈、线段和字母，当船舷为浅色底者，应漆成： A.红色 B.黄色 C.黑色 D.白色 45、在深色船壳及浅色船壳上载重线标志与吃水标志使用的颜色分别是： A.黑；黑 B.白；白 C.黑；白 D.白；黑 46、载重线圆圈的中心应位于： A.船中以前 1/4 船长处 B.船中以后 1/4 船长处 C.船中处 D.船中略后 47、载重线标志中“TF”水平线段表示： A.夏季载重线 B.热带载重线 C.热带淡水载重线 D.淡水载重线 48、载重线标志中“S”水平线段表示： A.热带载重线 B.冬季载重线 C.夏季载重线 D.淡水载重线 49、以_度量最大吃水限制线。 A.载重线的上边缘为准 B.载重线的下边缘为准 C.载重线的中线为准 D.夏季载重线为准 50、夏季干舷是指： A.从干舷甲板线下边缘向下量到夏季载重线的垂直距离 B.从干舷甲板线上边缘向下量到夏季载重线的垂直距离 C.从干舷甲板线中线向下量到夏季载重线的垂直距离 D.从干舷甲板面下边向下量到夏季载重线的垂直距离 51、干舷大小是衡量船舶_的重要标志。 A.纵倾大小 B.储备浮力大小 C.稳性大小 D.强度大小 52、从甲板线上边缘垂直向下量至载重线圆圈中心的距离等于_。 A.船舶的干舷 B.所核定的夏季干舷

C.船舶当时的干航D.船舶的稳性高度53、载重线标志的作用有：①、确定船舶干航：②、限制船舶的装载量；③、确定船舶的总吨位；④、保证船舶具有足够的储备浮力A.①、②B.O、②、③c.0、②、D.0、②、③、④54、载重线标志由一圆圈和一水平线相交组成，水平线的通过圆圈的中心。A.中心线B.上边缘C.下边缘D.结合各船特点确定55、勘划载重线时，加绘表示勘定当局简体字母的位置在A.圆圈两侧水平线上方B.圆圈两侧水平线下方C.圆圈的上方和下方D.A或C56、船舶船名、船籍港标志的位置应该是：A.船名写在船首，船籍港写在船尾B.船名写在首尾，船籍港写在船尾C.船名写在船尾，船籍港写在船首D.船名写在船首，船籍港写在首尾57、国际航线船舶的船尾标志一般有：①、船名：②、船籍港：③、国际海事组织（IMO）统一的编号A.①、②B.①、③C.②、③D.、②、③58、船尾船名的字高一般比船首字高小：A.5%B.5%~10%C. 10%D.10%~20%59、船尾船籍港字高一般为尾船名字高的：A.60%~70%B. 80%C.80%~90%D. 90%60、下列有关烟标志表述正确的是：①、用以表示船舶所属公司：②、勘划于烟肉左右两侧的高处；③、由中国船级社统一规定其颜色和图案A.①、②B.①、③D.O、②、③C.②、③61、主船体两航航侧及首尾一般有标志。①、船名及船籍港标志：②、载重线标志：③、球异首与首侧推器标志：④、分舱与项推位置标志：③、引水梯位置标志：③、公司名称标志A.0、②、B.0、②、③、④C.0、②、③、④、6D.0、②、③、④、6、@62、为保证船舶具有足够的储备浮力，客货船常采用不沉制。A.一舱B.二舱C.三舱D.四舱63、SOLAS公约规定，载客超过就视为客船。A. 10 人B. 11 人C.12人D.13人64、下列有关客船特点描述不正确的是：A.单层甲板上具备有客房B.多层甲板上具备有相应的建筑C.较好的抗沉性

C.船舶当时的干舷 D.船舶的稳性高度 53、载重线标志的作用有：①、确定船舶干舷；②、限制船舶的装载量；③、确定船舶的总 吨位；④、保证船舶具有足够的储备浮力 A.①、② B.①、②、③ C.①、②、④ D.①、②、③、④ 54、载重线标志由一圆圈和一水平线相交组成，水平线的_通过圆圈的中心。 A.中心线 B.上边缘 C.下边缘 D.结合各船特点确定 55、勘划载重线时，加绘表示勘定当局简体字母的位置在_。 A.圆圈两侧水平线上方 B.圆圈两侧水平线下方 C.圆圈的上方和下方 D.A 或 C 56、船舶船名、船籍港标志的位置应该是： A.船名写在船首，船籍港写在船尾 B.船名写在首尾，船籍港写在船尾 C.船名写在船尾，船籍港写在船首 D.船名写在船首，船籍港写在首尾 57、国际航线船舶的船尾标志一般有：①、船名；②、船籍港；③、国际海事组织（IMO） 统一的编号 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③ 58、船尾船名的字高一般比船首字高小： A.5% B.5%～10% C.10% D.10%～20% 59、船尾船籍港字高一般为尾船名字高的： A.60%～70% B.80% C.80%～90% D.90% 60、下列有关烟囱标志表述正确的是：①、用以表示船舶所属公司；②、勘划于烟囱左右两 侧的高处；③、由中国船级社统一规定其颜色和图案 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③ 61、主船体两舷舷侧及首尾一般有_标志。①、船名及船籍港标志；②、载重线标志； ③、球鼻首与首侧推器标志；④、分舱与顶推位置标志；⑤、引水梯位置标志；⑥、公司 名称标志 A.①、②、③ B.①、②、③、④ C.①、②、③、④、⑤ D.①、②、③、④、⑤、⑥ 62、为保证船舶具有足够的储备浮力，客货船常采用_不沉制。 A.一舱 B.二舱 C.三舱 D.四舱 63、SOLAS 公约规定，载客超过_就视为客船。 A.10 人 B.11 人 C.12 人 D.13 人 64、下列有关客船特点描述不正确的是： A.单层甲板上具备有客房 B.多层甲板上具备有相应的建筑 C.较好的抗沉性

D.足够的救生、消防和通信设施65、按SOLAS公约规定，当船舶载客达人时即为客船。A.10B.12C.13D. 1666、集装箱船采用双层船壳的主要目的是：A.提高抗扭强度B.增加压载水舱C.增加抗沉性D.提高装卸效率67、下列有关集装箱船特点描述不正确的是：A.多数为单层甲板B.双层船壳C.舱内不能有导轨D.有由导轨、撑材及安置于导轨顶部的导箱构件组成的箱格导轨装置68、甲板为平直甲板且货舱为单层甲板的船是：A.滚装船B.集装箱船C.散装船D.木材船69、为保证集装箱船的船体强度，其主船体结构中采用了A.双层船壳、抗扭箱或等效结构B.多层甲板C.多道纵向舱壁D.圆形舱口70、集装箱船的特点是：①、舱口大，双层壳：②、多层甲板：③、舱内有箱格导轨装置；④、起重设备为重吊A.①、②B.②、③C.①、③D.O、②、③71、集装箱船的一般特点是：①、单层甲板：②、货舱开口宽大；③、主机马力大，航速高；④、墙较低：③、方形系数小于0.6A.0、②、③、6B.0、②、③、④C.②、③、④、6D.①、②、③、④、572、散粮船设置上边舱的主要目的是：A.增强总纵强度B.保证装满货舱C.便于清舱D.增加水舱73、散装货船用于：A.装密度较小的散货B.装密度较大的散货C.装任何散货D.装指定的散货74、散粮船货舱设计成棱形的目的不是为了A.提高稳性B.便于清舱C.减少平舱工作D.增大舱容75、船型肥大、货舱呈棱形、舱口较宽大、舱口围板也较高的这类船属于：A.矿砂船B.散装货船C.集装箱船D.杂货船76、散装货船的特点是：①、为单层或双层船壳结构的单甲板船；②、具有双层底舱；③、在货舱区域内有底边舱和顶边舱A.0、②、③B.O、②

D.足够的救生、消防和通信设施 65、按 SOLAS 公约规定，当船舶载客达_人时即为客船。 A.10 B.12 C.13 D.16 66、集装箱船采用双层船壳的主要目的是： A.提高抗扭强度 B.增加压载水舱 C.增加抗沉性 D.提高装卸效率 67、下列有关集装箱船特点描述不正确的是： A.多数为单层甲板 B.双层船壳 C.舱内不能有导轨 D.有由导轨、撑材及安置于导轨顶部的导箱构件组成的箱格导轨装置 68、甲板为平直甲板且货舱为单层甲板的船是： A.滚装船 B.集装箱船 C.散装船 D.木材船 69、为保证集装箱船的船体强度，其主船体结构中采用了_。 A.双层船壳、抗扭箱或等效结构 B.多层甲板 C.多道纵向舱壁 D.圆形舱口 70、集装箱船的特点是：①、舱口大，双层壳；②、多层甲板；③、舱内有箱格导轨装置； ④、起重设备为重吊 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③ 71、集装箱船的一般特点是：①、单层甲板；②、货舱开口宽大；③、主机马力大，航速高； ④、舷墙较低；⑤、方形系数小于 0.6 A.①、②、③、⑤ B.①、②、③、④ C.②、③、④、⑤ D.①、②、③、④、⑤ 72、散粮船设置上边舱的主要目的是： A.增强总纵强度 B.保证装满货舱 C.便于清舱 D.增加水舱 73、散装货船用于： A.装密度较小的散货 B.装密度较大的散货 C.装任何散货 D.装指定的散货 74、散粮船货舱设计成棱形的目的不是为了_。 A.提高稳性 B.便于清舱 C.减少平舱工作 D.增大舱容 75、船型肥大、货舱呈棱形、舱口较宽大、舱口围板也较高的这类船属于： A.矿砂船 B.散装货船 C.集装箱船 D.杂货船 76、散装货船的特点是：①、为单层或双层船壳结构的单甲板船；②、具有双层底舱；③、 在货舱区域内有底边舱和顶边舱 A.①、②、③ B.①、②

C.②、③D.①、③77、散粮船的特点是：①、船型肥大：②、货舱为棱形结构：③、舱口较宽大，舱口围板也较高A.①、②B.②、C.①、③D.0、②、③78、散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是：①、可减少平舱工作；②、保证装满货舱；③、确保稳性A.O、②B.②、③C.O、?D.0、②、③79、散装货船的特点是：①、舱口围板高大；②、货舱横剖面成棱形；③、货舱四角的三角形舱柜可用于压载：④、多设二层甲板A.①、②、③B.②、③、④C.0、③、④D.0、②、③、080、散装货船是：A.尾机型单甲板船B.中机型多甲板船C.尾机型多甲板船D.中机型单甲板船81、下列有关散装货船特点描述不正确的是：A.舱口围板高大B.货舱横剖面成棱形C.货舱四角的三角形舱柜可作压载舱使用D.舱口要多而小82、散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是：①、可减少平舱工作；②、可防止航行中因横摇过大而危及船舶的稳性；③、调节吃水和稳性高度A.①、②B.①、③C.②、?D.O、②、③83、矿砂船货舱横剖面设计成漏斗形的目的是：A.提高稳性B.既可提高重心高度又便于清舱C.增加船体强度D.增加压载舱84、下列同吨位船中双层底最高的是：A.集装箱船B.散粮船C.矿砂船D.油船85、为适应所载货物的特点，矿砂船一般采用：A.高强度钢B.不锈钢C.普通钢材D.船用碳素钢86、矿砂船双层底设计得比其他船高的目的是：A.提高船舶重心B.便于装卸C.增加压载舱容量D.增加船体强度87、矿砂船的特点是：A.舱容小、双层底较高、采用高强度钢B.舱容小、双层底较低、采用高强度钢C.舱容大、双层底较高、采用高强度钢D.舱容大、双层底较低、采用高强度钢88、矿砂船的特点是：①、货舱口较宽大：②、双层底高：③、内底板均采用加厚措施：④、有的对货舱采取重货加强措施：③、货舱两侧的边舱较小

C.②、③ D.①、③ 77、散粮船的特点是：①、船型肥大；②、货舱为棱形结构；③、舱口较宽大，舱口围板也 较高 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③ 78、散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是：①、可减少平舱工作；②、保证装满货舱； ③、确保稳性 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③ 79、散装货船的特点是：①、舱口围板高大；②、货舱横剖面成棱形；③、货舱四角的三角 形舱柜可用于压载；④、多设二层甲板 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④ D.①、②、③、④ 80、散装货船是： A.尾机型单甲板船 B.中机型多甲板船 C.尾机型多甲板船 D.中机型单甲板船 81、下列有关散装货船特点描述不正确的是： A.舱口围板高大 B.货舱横剖面成棱形 C.货舱四角的三角形舱柜可作压载舱使用 D.舱口要多而小 82、散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是：①、可减少平舱工作；②、可防止航行中因 横摇过大而危及船舶的稳性；③、调节吃水和稳性高度 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③ 83、矿砂船货舱横剖面设计成漏斗形的目的是： A.提高稳性 B.既可提高重心高度又便于清舱 C.增加船体强度 D.增加压载舱 84、下列同吨位船中双层底最高的是： A.集装箱船 B.散粮船 C.矿砂船 D.油船 85、为适应所载货物的特点，矿砂船一般采用： A.高强度钢 B.不锈钢 C.普通钢材 D.船用碳素钢 86、矿砂船双层底设计得比其他船高的目的是： A.提高船舶重心 B.便于装卸 C.增加压载舱容量 D.增加船体强度 87、矿砂船的特点是： A.舱容小、双层底较高、采用高强度钢 B.舱容小、双层底较低、采用高强度钢 C.舱容大、双层底较高、采用高强度钢 D.舱容大、双层底较低、采用高强度钢 88、矿砂船的特点是：①、货舱口较宽大；②、双层底高；③、内底板均采用加厚措施；④、 有的对货舱采取重货加强措施；⑤、货舱两侧的边舱较小

A.0、②、③、④B.②、③、6C.①、②、③、④、?D.O、②、③89、矿砂船的特点是：①、多为尾机型和全通单甲板：②、双层底高便于提高船舶重心：③与其它船相比货舱舱容小而压载舱舱容大A.①、②B.②、③C.0、③D. 、②、③90、矿砂船的特点是：①、单层全通甲板；②、双层底高；③、货舱两侧压载舱大：④、采用纵骨架式结构：③、货舱长而大A.0、②、③、④B.②、③、④、?C.0、③、④、6D.①~?91、矿砂/石油两用船的载货特点是：A.单运矿砂时装在两侧边舱和中间货舱内B.单运油时装在两侧边舱和部分中间货舱内C.单运矿砂时只装在两侧边舱内D.单运油时只装在中间货舱内92、0/0船是指：A.矿砂/石油两用船B.矿砂/杂货船C.石油/液化气船D.散货/液化气船93、矿砂/散货/石油三用船的结构特点是：①、设有上下边舱：②、设有双层船壳：③、为单甲板船A.①、②B.①、③C.②、③D.0、②、94、OBO船是指：A.矿/散/油三用船B.散/油/气体三用船C.散/杂/油三用船D.矿/气体/油三用船95、兼用船的特点是：①、不同时装载油类和散装干货；②、船型肥大，C大于0.8：③、中间舱和边舱可全部用来载油：④、仅边舱可用来载油A.①、②B.①、③C.0、②、③D.O、②、④96、矿砂/石油两用船的特点是：①、双层底没有矿砂船高：②、中间舱可全部或大部分用来装载矿砂：③、边舱和部分中间舱装载货油：④、中间舱约占整个货舱舱容的70%75%A.O、②B.①、②、③C.②、③、④D.0、②、③、④97、兼用船的一般特点有：、可同时装载油类和散装干货；②、船型肥大，C一般大于0.6；③、中间舱的全部或大部分用来装载散装干货A.O、②B.②、③C.仅②D.仅③98、矿砂/石油两用船的特点有：、油货和矿货不同时装载：②、中间舱约占整个货舱舱容的40%～50%；③、双层底与矿砂船相比几乎同高：④、单运油时，可载于全部中间舱及两侧边舱A.①、②B.②、③C.③、④D

A.①、②、③、④ B.②、③、⑤ C.①、②、③、④、⑤ D.①、②、③ 89、矿砂船的特点是：①、多为尾机型和全通单甲板；②、双层底高便于提高船舶重心；③、 与其它船相比货舱舱容小而压载舱舱容大 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③ 90、矿砂船的特点是：①、单层全通甲板；②、双层底高；③、货舱两侧压载舱大；④、采 用纵骨架式结构；⑤、货舱长而大 A.①、②、③、④ B.②、③、④、⑤ C.①、③、④、⑤ D.①～⑤ 91、矿砂/石油两用船的载货特点是： A.单运矿砂时装在两侧边舱和中间货舱内 B.单运油时装在两侧边舱和部分中间货舱内 C.单运矿砂时只装在两侧边舱内 D.单运油时只装在中间货舱内 92、O/O 船是指： A.矿砂/石油两用船 B.矿砂/杂货船 C.石油/液化气船 D.散货/液化气船 93、矿砂/散货/石油三用船的结构特点是：①、设有上下边舱；②、设有双层船壳；③、为 单甲板船 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③ 94、OBO 船是指： A.矿/散/油三用船 B.散/油/气体三用船 C.散/杂/油三用船 D.矿/气体/油三用船 95、兼用船的特点是：①、不同时装载油类和散装干货；②、船型肥大，Cb大于0.8；③、中 间舱和边舱可全部用来载油；④、仅边舱可用来载油 A.①、② B.①、③ C.①、②、③ D.①、②、④ 96、矿砂/石油两用船的特点是：①、双层底没有矿砂船高；②、中间舱可全部或大部分用 来装载矿砂；③、边舱和部分中间舱装载货油；④、中间舱约占整个货舱舱容的 70%～75% A.①、② B.①、②、③ C.②、③、④ D.①、②、③、④ 97、兼用船的一般特点有：①、可同时装载油类和散装干货；②、船型肥大，Cb 一般大于 0.6；③、中间舱的全部或大部分用来装载散装干货 A.①、② B.②、③ C.仅② D.仅③ 98、矿砂/石油两用船的特点有：①、油货和矿货不同时装载；②、中间舱约占整个货舱 舱容的 40%～50%；③、双层底与矿砂船相比几乎同高；④、单运油时，可载于全部中 间舱及两侧边舱 A.①、② B.②、③ C.③、④ D.①、④

99、有多层甲板的船为：A.集装箱船B.散装货船C.杂货船D.油船100、下列有关杂货船特点不正确的是：A.用来装载一般干货B.货舱设计为单层甲板结构C.舱口尺寸较大D.有吊杆或起重机101、为避免侧凝结水尚湿舱内货物，杂货船在货舱侧设置的木板称：A.护航板B.木铺板C.隔板D.挡板102、杂货船的一般特点是：、通常具有2～3层甲板结构：②、为便于装卸货，舱口尺寸较大；③、配有吊杆或起重机；④、抗沉性设计为“两舱不沉制”A.O、②B.①、③C.②、③、④D.0、②、③103、杂货船的特点有：①、对货物种类与码头条件的适应性强：②、装卸效率不高：③、一般设计成“一舱不沉制”A.①、②B.②、③c.①、③D.0、②、③104、下列采用水平装卸方式的船舶是：A.杂货船B.集装箱船C.滚装船D.载驳船105、滚装船装卸货物如采用“带轮”方式，则下列描述正确的是：A.“带轮”方式装卸速度高，货舱利用率低，适合短途运输B.“带轮”方式装卸速度高，货舱利用率高，适合短途运输C.“带轮”方式装卸速度慢，货舱利用率高，适合短途运输D.“带轮”方式装卸速度慢，货舱利用率低，适合短途运输106、下列有关滚装船特点描述正确的是：①、具有多层甲板和双层底结构：②、强力甲板和船底一般采用纵骨架式结构：③、在舱内设置局部横舱壁或强肋骨和强横梁，以保证船体的横向强度A.①、②B.①、③C.②、③D.O、②、③107、滚装船的结构较特殊，上甲板平整+A.无航弧和梁拱B.有弧和梁拱C.有航弧无梁拱D.无航弧有梁拱108、关于滚装船特点，下列描述不正确的是：A.利用升降机垂直上下装卸B.上甲板平整，无弧和拱C.不需要起货设备，甲板层数多D.货舱内支柱极少，甲板为纵通甲板109、滚装船装卸货时横倾角应小于：A.3°B. 4°C.5°D.6°110、为确保滚装船装卸作业的安全，跳桥的工作坡度应小于：B. 8°C. 10°A.15°D.4°

99、有多层甲板的船为： A.集装箱船 B.散装货船 C.杂货船 D.油船 100、下列有关杂货船特点不正确的是： A.用来装载一般干货 B.货舱设计为单层甲板结构 C.舱口尺寸较大 D.有吊杆或起重机 101、为避免舷侧凝结水淌湿舱内货物，杂货船在货舱舷侧设置的木板称： A.护舷板 B.木铺板 C.隔板 D.挡板 102、杂货船的一般特点是：①、通常具有 2～3 层甲板结构；②、为便于装卸货，舱口尺寸 较大；③、配有吊杆或起重机；④、抗沉性设计为“两舱不沉制” A.①、② B.①、③ C.②、③、④ D.①、②、③ 103、杂货船的特点有：①、对货物种类与码头条件的适应性强；②、装卸效率不高；③、 一般设计成“一舱不沉制” A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③ 104、下列采用水平装卸方式的船舶是： A.杂货船 B.集装箱船 C.滚装船 D.载驳船 105、滚装船装卸货物如采用“带轮”方式，则下列描述正确的是： A.“带轮”方式装卸速度高，货舱利用率低，适合短途运输 B.“带轮”方式装卸速度高，货舱利用率高，适合短途运输 C.“带轮”方式装卸速度慢，货舱利用率高，适合短途运输 D.“带轮”方式装卸速度慢，货舱利用率低，适合短途运输 106、下列有关滚装船特点描述正确的是：①、具有多层甲板和双层底结构；②、强力甲板 和船底一般采用纵骨架式结构；③、在舱内设置局部横舱壁或强肋骨和强横梁，以保证船 体的横向强度 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③ 107、滚装船的结构较特殊，上甲板平整_。 A.无舷弧和梁拱 B.有舷弧和梁拱 C.有舷弧无梁拱 D.无舷弧有梁拱 108、关于滚装船特点，下列描述不正确的是： A.利用升降机垂直上下装卸 B.上甲板平整，无舷弧和梁拱 C.不需要起货设备，甲板层数多 D.货舱内支柱极少，甲板为纵通甲板 109、滚装船装卸货时横倾角应小于： A.3° B.4° C.5° D.6° 110、为确保滚装船装卸作业的安全，跳桥的工作坡度应小于： A.15° B.8° C.10° D.4°

111、滚装船的特点是：①、甲板层数多，舱内支柱少；②、舱容利用率低，抗沉性相对较差；③、甲板为纵通甲板A.①、②B.②、③C.①、③D.0、②、③112、滚装船的有关特点是：①、舱容利用率低：②、抗沉性差：③、作业时跳板的坡度通常为4°～5°：④、多为尾机型，方型系数大于0.6B.②、?、④A.0、②、③C.0、③、④D.①、②、③、④113、滚装船的结构较特殊，一般：①、上甲板平整，无航弧和梁拱；②、仅有少量的起货设备：③、甲板层数多，一般有2～4层：④、货舱无分隔舱壁但有极多的支柱：③、舱内支柱极少，抗沉性相对较差，但航速较高A.①、②、③、④B.②、③、④、?C.0、③、6D.、④、?114、滚装船的首门一般设于：A.干航甲板之下B.干甲板之上C.平台甲板以上D.二层甲板以上115、对小型滚装船不适用。A.航门跳板B.尾门跳板C.首门跳板D.中部跳板116、滚装船较少采用的跳板是：A.航门跳板B.尾门跳板C.首门跳板D.尾侧跳板117、滚装船的尾门和航门可设在：①、干航甲板之上；②、主甲板之下：③、干甲板之下B.②、③A.O、②C.①、③D.0、②、③118、船舶的门和尾门是指布置在的侧和尾部区域通向封闭处所的装货门和日常出入门。A.防撞舱壁后B.尾尖舱舱壁前C.机舱舱壁前D.机舱舱壁后119、滚装船靠泊作业过程中，若能保证横倾角小于度，则其跳板对码头的负荷一般不超过 t/m2。A.4，1~2B.4,2~3C.5,2~3D.5,3~4120、下列有关滚装船特点描述正确的是：①、首跳板处必须设置首门与内门：②、首门位于干甲板之下：③、车辆通过舱内设置的活动斜坡道或升降平台作上下层间的移动A. D、②、③B.①、②C.①、?D.②、③121、滚装船的首门结构形式有：①、罩壳式：②、边铰链式：③、滚动式A.①、②B.①、③C.②、③D.O、②、③122、滚装船装卸货用的跳板多数设置在：A.首部B.尾部C.两航侧D.船中

111、滚装船的特点是：①、甲板层数多，舱内支柱少；②、舱容利用率低，抗沉性相对较差； ③、甲板为纵通甲板 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③ 112、滚装船的有关特点是：①、舱容利用率低；②、抗沉性差；③、作业时跳板的坡度通 常为 4°～5°；④、多为尾机型，方型系数大于 0.6 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④ D.①、②、③、④ 113、滚装船的结构较特殊，一般：①、上甲板平整，无舷弧和梁拱；②、仅有少量的起货 设备；③、甲板层数多，一般有 2～4 层；④、货舱无分隔舱壁但有极多的支柱；⑤、舱 内支柱极少，抗沉性相对较差，但航速较高 A.①、②、③、④ B.②、③、④、⑤ C.①、③、⑤ D.①、④、⑤ 114、滚装船的首门一般设于： A.干舷甲板之下 B.干舷甲板之上 C.平台甲板以上 D.二层甲板以上 115、_对小型滚装船不适用。 A.舷门跳板 B.尾门跳板 C.首门跳板 D.中部跳板 116、滚装船较少采用的跳板是： A.舷门跳板 B.尾门跳板 C.首门跳板 D.尾侧跳板 117、滚装船的尾门和舷门可设在：①、干舷甲板之上；②、主甲板之下；③、干舷甲板之 下 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③ 118、船舶的舷门和尾门是指布置在 的舷侧和尾部区域通向封闭处所的装货门和日常出 入门。 A.防撞舱壁后 B.尾尖舱舱壁前 C.机舱舱壁前 D.机舱舱壁后 119、滚装船靠泊作业过程中，若能保证横倾角小于_度，则其跳板对码头的负荷一般不 超过_t/m2。 A.4， 1～2 B.4， 2～3 C.5， 2～3 D.5， 3～4 120、下列有关滚装船特点描述正确的是：①、首跳板处必须设置首门与内门；②、首门位 于干舷甲板之下；③、车辆通过舱内设置的活动斜坡道或升降平台作上下层间的移动 A.①、②、③ B.①、② C.①、③ D.②、③ 121、滚装船的首门结构形式有：①、罩壳式；②、边铰链式；③、滚动式 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③ 122、滚装船装卸货用的跳板多数设置在： A.首部 B.尾部 C.两舷侧 D.船中