《船舶柴油机》课程教学资源（PPT课件）Chapter 9 柴油机特性 9.6 柴油机的允许使用范围

Chapter ９柴油机特性9.1概述9.2速度特性9.3推进特性9.4柴油机的负荷特性9.5调速特性9.6柴油机的允许使用范围chapter9柴油机工作特性2025/9/2

2025/9/2 chapter 9 柴油机工作特性 2 Chapter 9 柴油机特性 9.1 概述 9.2 速度特性 9.3 推进特性 9.4 柴油机的负荷特性 9.5 调速特性 9.6 柴油机的允许使用范围

9.6柴油机的允许使用范围一、柴油机的功率标定方法二、柴油机的持续运转范围三、船舶主柴油机现行功率标定法及优化调整chapter9柴油机工作特性2025/9/2

2025/9/2 chapter 9 柴油机工作特性 3 9.6 柴油机的允许使用范围 一、柴油机的功率标定方法 二、柴油机的持续运转范围 三、船舶主柴油机现行功率标定法及优化调整

9.6柴油机的允许使用范围最高爆发压力p转速n曲轴扭矩M,柴油机功率排气温度T过量空气系数αchapter9柴油机工作特性2025/9/2

2025/9/2 chapter 9 柴油机工作特性 4 9.6 柴油机的允许使用范围 曲轴扭矩Me 最高爆发压力pz 过量空气系数 排气温度Tr 转速n 柴油机 功率

9.6柴油机的允许使用范围一、柴油机的功率标定方法我国柴油机功率的标定机械负荷，热负荷达到最大值，不允许M功率极限，15分钟功率商船不充许，军用车辆和舰艇可用LL1小时功率12小时功本商船的超负荷功率、工程机械的最大使用功率持续功率拖拉机、工程机械的正常使用功率柴油机允许长期连续运行的最大有效功率in.（常用的船舶柴油机标定功率）图9-15柴油机各种功率的速度待性2025/9/2chapter9柴油机工作特性5

2025/9/2 chapter 9 柴油机工作特性 5 9.6 柴油机的允许使用范围 一、柴油机的功率标定方法 我国柴油机功率的标定 机械负荷，热负荷达到最大值，不允许 商船不允许，军用车辆和舰艇可用 商船的超负荷功率、工程机械的最大使用功率 拖拉机、工程机械的正常使用功率 柴油机允许长期连续运行的最大有效功率 (常用的船舶柴油机标定功率)

9.6柴油机的允许使用范围一、柴油机的功率标定方法国外船用柴油机常用的几种功率（工况）名称MCR：最大持续功率，同时标有相应的转速OR：超负荷功率工况。为110%MCR功率。CSR：持续使用功率工况。CSR<MCR，有功率储备。是船舶计划船期，油耗的主要依据ERP：按推进特性的经济功率工况ERG：按负荷特性的经济功率工况2025/9/2chapter9柴油机工作特性

2025/9/2 chapter 9 柴油机工作特性 6 9.6 柴油机的允许使用范围 一、柴油机的功率标定方法 国外船用柴油机常用的几种功率（工况）名称 ◼ MCR：最大持续功率，同时标有相应的转速。 ◼ OR：超负荷功率工况。为110％ MCR功率。 ◼ CSR：持续使用功率工况。CSR＜MCR，有功 率储备。是船舶计划船期，油耗的主要依据。 ◼ ERP：按推进特性的经济功率工况。 ◼ ERG：按负荷特性的经济功率工况

9.6柴油机的允许使用范围二、柴油机的持续运转范围-4超负荷速度特性tot2全负荷速度特性3A、功率所受的限制131等过量空气系数(热负荷）限制453扭矩（机械负荷）限制。8最小功率限制43B、转速所受的限制4225：最高转速限制（调速决定）9-10：最低转速限制（发火决定）204068t01052025/9/2chapter9柴油机工作特性

2025/9/2 chapter 9 柴油机工作特性 7 9.6 柴油机的允许使用范围 二、柴油机的持续运转范围 ４超负荷速度特性 ２全负荷速度特性 A、功率所受的限制 1等过量空气系数(热负荷 )限制 3扭矩（机械负荷）限制。 8 最小功率限制 B、转速所受的限制 5：最高转速限制（调速决定） 9-10：最低转速限制(发火决定)

9.6柴油机的允许使用范围性地二、柴油曲线2表MCRNenr等扭矩低速时1M等排温1等排气温度线HnnH9-18等扭矩线与等排气温疫线的相对位量2025/9/2chapter9柴油机工作特性X

2025/9/2 chapter 9 柴油机工作特性 8 9.6 柴油机的允许使用范围 二、柴油机的持续运转范围 ◼ 曲线2表明存在低速超负荷的可能 ◼ 等扭矩线过原点和MCR点 ◼ 低速时增压不良需等过量空气系数 ◼ 等排温代替等过量空气系数

9.6柴油机的允许使用范围三、船舶主柴油机现行功率标定法及优化调整1.柴油机与定螺距螺旋桨的匹配1）匹配原则Ne(%)在标定工况下使柴油机的功率Ne得到充分利用，而且使柴油机的功率在全部运转转速范围内都不超出充许的范围。60i80t100nmaxn(x)图9-19案油机速度特性与螺旋浆待性的配合2025/9/2chapter9柴油机工作特性

2025/9/2 chapter 9 柴油机工作特性 9 9.6 柴油机的允许使用范围 三、船舶主柴油机现行功率标定法及优化调整 1.柴油机与定螺距螺旋桨的匹配 1）匹配原则 在标定工况下使柴油机的功率 得到充分利用，而且使柴油机 的功率在全部运转转速范围内 都不超出允许的范围

9.6柴油机的允许使用范围三、船舶主柴油机现行功率标定法及优化调整1.柴油机与定螺距螺旋桨的匹配1）匹配原则Nel当螺旋奖配得过重时，要么超负NeH荷，要么柴油机功率发不足■当螺旋浆配得过轻时，要么造成超转速，要么柴油机功率发不足。1nnK图9-20过重、过轻螺旅浆与策油机的配合2025/9/2chapter9柴油机工作特性10

2025/9/2 chapter 9 柴油机工作特性 10 9.6 柴油机的允许使用范围 三、船舶主柴油机现行功率标定法及优化调整 1.柴油机与定螺距螺旋桨的匹配 1）匹配原则 ◼当螺旋桨配得过重时，要么超负 荷，要么柴油机功率发不足。 ◼当螺旋桨配得过轻时，要么造成 超转速，要么柴油机功率发不足

9.6柴油机的允许使用范围1)匹配的基本原则柴油机的功率在全部运行转速范围内都不超出允许的范围标定工况下螺旋浆曲线过MCR点柴油机与螺旋浆配合时要留有一定的转速储备或功率储备增压度提高，超负荷能力下降chapter9柴油机工作特性112025/9/2

2025/9/2 chapter 9 柴油机工作特性 11 9.6 柴油机的允许使用范围 1)匹配的基本原则 ◼ 柴油机的功率在全部运行转速范围内都不超出 允许的范围 ◼ 标定工况下螺旋桨曲线过MCR点 ◼ 柴油机与螺旋桨配合时要留有一定的转速储备 或功率储备 ◼ 增压度提高，超负荷能力下降