《船舶柴油机》课程教学资源（PPT课件）Chapter 2 柴油机的结构和主要部件 2.2 燃烧室部件 2.2.5 管理与维护

2.2燃烧室部件2.2.1燃烧室部件承受的负荷及结构特点2.2.2 活塞组2.2.3气缸2.2.4气缸盖2.2.5管理与维护chapter2柴油机结构和主要部件2025/9/2

2025/9/2 chapter 2 柴油机结构和主要部件 2 2.2 燃烧室部件 2.2.1 燃烧室部件承受的负荷及结构特点 2.2.2 活塞组 2.2.3 气缸 2.2.4 气缸盖 2.2.5 管理与维护

2.2.5管理与维护(managementandmaintenance气缸盖的管理与维护(Failures and Reasons气缸套的管理与维护活塞的管理与维护常见缺陷疲劳原因分析检测方法维护管理chapter2柴油机结构和主要部件2025/9/2

2025/9/2 chapter 2 柴油机结构和主要部件 3 2.2.5 管理与维护(management and maintenance) ◼ 气缸盖的管理与维护（Failures and Reasons） ◼ 气缸套的管理与维护 ◼ 活塞的管理与维护 常见缺陷 疲劳原因分析 检测方法 维护管理

气缸盖的常见缺陷(1)贴合面漏气(leak)现象：口气泡-漏气、漏水和漏油-停止工作原因：1.缸盖螺栓预紧力不足或严重不均2.密封垫片装反、老化或损坏3.贴合面有杂质在局部梗垫，或贴合面本身有损伤伤痕4.缸盖底面或机体支承面变形，平面度误差严重。2025/9/2chapter2柴油机结构和主要部件

2025/9/2 chapter 2 柴油机结构和主要部件 4 气缸盖的常见缺陷（1） 贴合面漏气(leak) ◼现象： ❑气泡-漏气、漏水和漏油-停止工作 ◼原因： 1.缸盖螺栓预紧力不足或严重不均 2.密封垫片装反、老化或损坏 3.贴合面有杂质在局部梗垫，或贴合面本身有损伤伤痕 4.缸盖底面或机体支承面变形，平面度误差严重

气缸盖的常见缺陷(2)气缸盖翘曲(Warp)现象：口塑性变形一密封失效原因:1缸盖螺栓预紧力过大或严重不均：2柴油机长期超负荷或最高爆发压力过大3气缸盖制造加工残余应力严重。2025/9/2chapter2柴油机结构和主要部件

2025/9/2 chapter 2 柴油机结构和主要部件 5 气缸盖的常见缺陷（2） 气缸盖翘曲(Warp) ◼ 现象： ❑ 塑性变形－密封失效 ◼ 原因： 1缸盖螺栓预紧力过大或严重不均； 2柴油机长期超负荷或最高爆发压力过大； 3气缸盖制造加工残余应力严重

气缸盖的常见缺陷气缸盖裂纹（Crack）最易发生在各阀座孔1缸盖材质不合要求，抗2制造缺陷。没有消除残集中严重等。3因结构不当或水垢严重4柴油机使用、操作不当突然向冷却系统补充大停车。2025/9/2chapter2柴油机结构和主要部件

2025/9/2 chapter 2 柴油机结构和主要部件 6 气缸盖的常见缺陷（3） ◼ 气缸盖裂纹(Crack) 最易发生在各阀座孔与喷油器座孔之间 1缸盖材质不合要求，抗热疲劳强度低。 2制造缺陷。没有消除残余应力，局部结构应力 集中严重等。 3因结构不当或水垢严重，冷却效果差。 4柴油机使用、操作不当。如突然加大喷油量， 突然向冷却系统补充大量冷水或者频繁起动， 停车

2.2.5管理与维护(managementandmaintenance气缸盖的管理与维护(Failures and Reasons气缸套的管理与维护活塞的管理与维护常见缺陷疲劳原因分析检测方法维护管理chapter2柴油机结构和主要部件2025/9/2

2025/9/2 chapter 2 柴油机结构和主要部件 7 2.2.5 管理与维护(management and maintenance) ◼ 气缸盖的管理与维护（Failures and Reasons） ◼ 气缸套的管理与维护 ◼ 活塞的管理与维护 常见缺陷 疲劳原因分析 检测方法 维护管理

疲劳原因分析(Causes热疲劳（Heatfatigue）（（触火面），发生蠕变，引起“鼻梁区”热疲劳裂纹局部塑性变形，取决于“冷热”循环次数的低循环疲劳机械疲劳（Mechanicalfatigue）底板内侧表面裂纹（水冷面），阀孔尖角处应力集中严重，与发动机的累计转数有关，称高循环疲劳腐蚀疲劳（Corrosivefatigue）气缸盖在密封凸缘处冷却水侧容易发生腐蚀疲劳裂纹2025/9/2chapter2柴油机结构和主要部件8

2025/9/2 chapter 2 柴油机结构和主要部件 8 疲劳原因分析（Causes） ◼ 热疲劳(Heat fatigue) “鼻梁区”热疲劳裂纹（触火面），发生蠕变，引起 局部塑性变形，取决于“冷热”循环次数的低循环疲 劳 ◼ 机械疲劳(Mechanical fatigue) 底板内侧表面裂纹（水冷面），阀孔尖角处应力集中 严重,与发动机的累计转数有关，称高循环疲劳 ◼ 腐蚀疲劳(Corrosive fatigue) 气缸盖在密封凸缘处冷却水侧容易发生腐蚀疲劳裂纹

2.2.5管理与维护(managementandmaintenance气缸盖的管理与维护(Failures and Reasons气缸套的管理与维护活塞的管理与维护常见缺陷疲劳原因分析检测方法维护管理chapter2柴油机结构和主要部件2025/9/2

2025/9/2 chapter 2 柴油机结构和主要部件 9 2.2.5 管理与维护(management and maintenance) ◼ 气缸盖的管理与维护（Failures and Reasons） ◼ 气缸套的管理与维护 ◼ 活塞的管理与维护 常见缺陷 疲劳原因分析 检测方法 维护管理

气缸盖裂纹的检测方法(1)开车前冲车时，观察示功阀有无水汽、水珠喷出。(2)运转中，观察冷却水压力，出口温度是否升高，冷却水柜水位是否正常，滑油中是否有水，油位是否升高(3)烟是否冒白烟(4)吊缸时，活塞顶部有积水或锈痕，表明气缸盖有裂穿现象。可以采用渗透探伤和水压试验等方法检验102025/9/2chapter2柴油机结构和主要部件

2025/9/2 chapter 2 柴油机结构和主要部件 10 气缸盖裂纹的检测方法 ◼ (1)开车前冲车时，观察示功阀有无水汽、水 珠喷出。 ◼ (2)运转中，观察冷却水压力，出口温度是否 升高，冷却水柜水位是否正常，滑油中是否有 水，油位是否升高。 ◼ (3)烟囱是否冒白烟 ◼ (4)吊缸时，活塞顶部有积水或锈痕，表明气 缸盖有裂穿现象。 可以采用渗透探伤和水压试验等方法检验

2.2.5管理与维护(managementandmaintenance气缸盖的管理与维护(Failures and Reasons)气缸套的管理与维护活塞的管理与维护常见缺陷原因分析检测方法维护管理chapter2柴油机结构和主要部件112025/9/2

2025/9/2 chapter 2 柴油机结构和主要部件 11 2.2.5 管理与维护(management and maintenance) ◼ 气缸盖的管理与维护（Failures and Reasons） ◼ 气缸套的管理与维护 ◼ 活塞的管理与维护 常见缺陷 原因分析 检测方法 维护管理