《船舶柴油机》课程教学资源（PPT课件）Chapter 3 换气与增压 3.4 增压系统的故障与维护管理

Chapter3换气与增压3.1柴油机换气过程3.2换气机构3.3废气涡轮增压系统和涡轮增压器3.4增压系统的故障与维护管理

Chapter 3 换气与增压 3.1 柴油机换气过程 3.2 换气机构 3.3 废气涡轮增压系统和涡轮增压器 3.4增压系统的故障与维护管理

3.4增压系统的故障与维护管理1、离心式压气机的工作特性2、增压系统运行的基本规律。二冲程柴油机。四冲程柴油机3、增压系统的故障4、增压系统的维护管理

3.4 增压系统的故障与维护管理 1、离心式压气机的工作特性 2、增压系统运行的基本规律  二冲程柴油机  四冲程柴油机 3、增压系统的故障 4、增压系统的维护管理

离心式压气机的工作特性1s4/分图3-3-2废气涡轮增压器平台试验装置D-电动机；K1-鼓风机；L-燃烧室：T-涡轮：K-压气机1-进气旁通阀：2-总阀：3-自循环阀：4-压气机背压调节阀：5-压力表：6-流量计手克/图4-49GZ750压气机待性曲线

离心式压气机的工作特性

3.4增压系统的故障与维护管理1、离心式压气机的工作特性2、增压系统运行的基本规律。二冲程柴油机。四冲程柴油机3、增压系统的故障4、增压系统的维护管理

3.4 增压系统的故障与维护管理 1、离心式压气机的工作特性 2、增压系统运行的基本规律  二冲程柴油机  四冲程柴油机 3、增压系统的故障 4、增压系统的维护管理

3.4 增压系统的故障与维护管理2、增压系统运行的基本规律压气机喘振是压气机的固有特性：涡轮增压器与柴油机配合工作一压气机的气流是波动一喘振提早，喘振线往大流量方向偏移。喘振偏移的程度与气流波动的强度和频率有关波动的强度越大、频率越低，则偏移量越大

3.4 增压系统的故障与维护管理 2、增压系统运行的基本规律 ◼压气机喘振是压气机的固有特性； ◼涡轮增压器与柴油机配合工作→压气机的气流 是波动→喘振提早，喘振线往大流量方向偏移。 ◼喘振偏移的程度与气流波动的强度和频率有关， 波动的强度越大、频率越低，则偏移量越大

3.4增压系统的故障与维护管理1、离心式压气机的工作特性2、增压系统运行的基本规律。二冲程柴油机。四冲程柴油机3、增压系统的故障4、增压系统的维护管理

3.4 增压系统的故障与维护管理 1、离心式压气机的工作特性 2、增压系统运行的基本规律  二冲程柴油机  四冲程柴油机 3、增压系统的故障 4、增压系统的维护管理

二冲程柴油机增压系统运行的基本规律二冲程柴油机增压系统当量系统增压系统流道阻塞因素的影响2非流道阻塞因素的影响Y基本规律

二冲程柴油机增压系统运行的基本规律 1. 二冲程柴油机增压系统当量系统 2. 增压系统流道阻塞因素的影响 3. 非流道阻塞因素的影响 4. 基本规律

3.4 增压系统的故障与维护管理现代二冲程主柴油机增压系统运行的基本规律气体的流动过程：进口滤网一压气机（压力最大）一空冷器一扫气箱一各气缸进气口（阀）一各气缸排气口（阀）→排气管一→废气涡轮(压降最大)一废气锅炉→烟气体的进气特性（通流能力）：按与增压器配合运行线进气（二冲程与四冲程不同）

3.4 增压系统的故障与维护管理 ◼ 现代二冲程主柴油机增压系统运行的基本规律 气体的流动过程： 进口滤网→压气机（压力最大）→空冷器→扫气 箱→各气缸进气口（阀）→各气缸排气口（阀） →排气管→废气涡轮(压降最大)→废气锅炉→烟 囱 气体的进气特性（通流能力）： 按与增压器配合运行线进气（二冲程与四冲程 不同）

3.4 增压系统的故障与维护管理二冲程与四冲程柴油机进气特性差异一无气阀重叠角一一有气阀重叠角V。,msVo,m/s图3-3-3四冲程柴油机的通流特性图3-3-4二冲程柴油机的通流特性主要与转速有关，与压差不大与转速无关，与压差有关

3.4 增压系统的故障与维护管理 ◼ 二冲程与四冲程柴油机进气特性差异 主要与转速有关，与压差不大 与转速无关，与压差有关

3.4增压系统的故障与维护管理二冲程柴油机的当量系统T4.54.0空气涡空冷器各气缸废气SURGE3.5锅炉滤器轮503.02302.52001802.0159fo1.5+Q2=11DtiF1.0171820#2224图3-3-5纯废气涡轮增压二冲程柴油机的当量系统图3-3-6涡轮增压器与二冲程柴油机的配合运行线

3.4 增压系统的故障与维护管理 ◼ 二冲程柴油机的当量系统