《船舶柴油机》课程教学资源（PPT课件）Chapter 4 燃油喷射与燃烧 4.3 喷油泵及喷油器 4.4 混合气的形成和燃烧

4.3喷油泵及喷油器三、回油阀式喷油泵(特点)优点：密封性好：柱塞与套筒之间的距离大，密封好，压力大耐磨性好：无斜槽，不承受侧推力，磨损均匀，寿命长。缺点：体积大：只适用于大型低速机结构复杂：造价高，管理麻烦2025/9/2chapter4燃油喷射与燃烧

2025/9/2 chapter 4 燃油喷射与燃烧 2 4.3 喷油泵及喷油器 三、回油阀式喷油泵(特点） 优点： 密封性好：柱塞与套筒之间的距离大，密封好，压力大。 耐磨性好：无钭槽，不承受侧推力，磨损均匀，寿命长。 缺点： 体积大：只适用于大型低速机 结构复杂：造价高，管理麻烦

Chapter 4燃油喷射与燃烧4.1燃油与燃油添加剂4.2燃油的喷射4.3喷油泵及喷油器4.4混合气的形成和燃烧4.5故障与维护管理2025/9/2chapter4燃油喷射与燃烧

2025/9/2 chapter 4 燃油喷射与燃烧 3 Chapter 4 燃油喷射与燃烧 4.1 燃油与燃油添加剂 4.2 燃油的喷射 4.3 喷油泵及喷油器 4.4 混合气的形成和燃烧 4.5 故障与维护管理

4.4混合气的形成和燃烧，燃油的雾化、混合气的形成三、燃烧室四、柴油机对燃烧过程的要求五、燃烧过程六、影响燃烧过程的因素七、控制燃烧过程的措施2025/9/2chapter4燃油喷射与燃烧

2025/9/2 chapter 4 燃油喷射与燃烧 4 4.4 混合气的形成和燃烧 一、燃油的雾化 二、混合气的形成 三、燃烧室 四、柴油机对燃烧过程的要求 五、燃烧过程 六、影响燃烧过程的因素 七、控制燃烧过程的措施

4.4混合气的形成和燃烧一、燃油的雾化1、油雾的形成2、喷雾特性雾化质量雾化细度：油粒平均直径3雾化均匀度：直径差图5-18油束参数及周围空气情况几何形状锥角β：油束的扩散能力和紧密程度射程L：油束的贯穿距离2025/9/2chapter4燃油喷射与燃烧

2025/9/2 chapter 4 燃油喷射与燃烧 5 4.4 混合气的形成和燃烧 一、燃油的雾化 1、油雾的形成 2、喷雾特性 雾化质量 ◼ 雾化细度：油粒平均直径 ◼ 雾化均匀度 ：直径差 几何形状 ◼ 锥角β：油束的扩散能力和紧密程度 ◼ 射程L ：油束的贯穿距离

4.4混合气的形成和燃烧3、影响雾化的主要因素喷油压力：喷油压力增大时，雾化质量提高喷孔直径：增大，雾化细度和均匀度下降，但L增大而β减小喷孔孔数：总通流面积不变时，喷孔越多，其直径越小，雾化细度和均匀性提高、β增大，但L下降燃油粘度：粘度增加时，流动性差，分裂较困难，故雾化不良喷射背压：喷射背压增加雾化质量提高，β变大L缩短2025/9/2chapter4燃油喷射与燃烧

2025/9/2 chapter 4 燃油喷射与燃烧 6 4.4 混合气的形成和燃烧 3、影响雾化的主要因素 喷油压力：喷油压力增大时，雾化质量提高 喷孔直径：增大，雾化细度和均匀度下降，但L增大而β 减小 喷孔孔数：总通流面积不变时，喷孔越多，其直径越小。 雾化细度和均匀性提高、 β增大，但L下降 燃油粘度：粘度增加时，流动性差，分裂较困难，故雾 化不良 喷射背压：喷射背压增加雾化质量提高，β变大L缩短

4.4混合气的形成和燃烧一、燃油的雾化混合气的形成L三、燃烧室四、柴油机对燃烧过程的要求五、燃烧过程六、影响燃烧过程的因素七、控制燃烧过程的措施2025/9/2chapter4燃油喷射与燃烧

2025/9/2 chapter 4 燃油喷射与燃烧 7 4.4 混合气的形成和燃烧 一、燃油的雾化 二、混合气的形成 三、燃烧室 四、柴油机对燃烧过程的要求 五、燃烧过程 六、影响燃烧过程的因素 七、控制燃烧过程的措施

4.4混合气的形成和燃烧二、混合气的形成1.对混合气形成的要求在极短时间内，燃气混合。要适当减少着火前的供油量，避免工作粗暴。同时加速中、后期的混合和燃烧速度。要充分利用燃烧室内的一切空气，使活塞顶隙、气阀坑等的空间尽量小，以提高实际的过量空气系数。充分利用进气涡流，尽量组织挤压涡流，要喷油，气流和燃烧室三者配合。2025/9/2chapter4燃油喷射与燃烧

2025/9/2 chapter 4 燃油喷射与燃烧 8 4.4 混合气的形成和燃烧 二、混合气的形成 1．对混合气形成的要求 ◼ 在极短时间内，燃气混合。 ◼ 要适当减少着火前的供油量，避免工作粗暴。同时加 速中、后期的混合和燃烧速度。 ◼ 要充分利用燃烧室内的一切空气，使活塞顶隙、气阀 坑等的空间尽量小，以提高实际的过量空气系数。 ◼ 充分利用进气涡流，尽量组织挤压涡流，要喷油，气 流和燃烧室三者配合

4.4混合气的形成和燃烧2.混合气形成的方式与特点1)空间混合型/雾化混合型：压力高，孔多直径小，油找气不组织进气涡流，因而柴油机的经济性较好供油设备要求高，故障较多发动机工作易粗暴2)油膜混合型气找油工作柔和，燃烧压力和最高燃烧温度不高，NO排放较低对喷射系统的要求较低，故喷射系统故障较少受油和气变动的影响大，燃烧稳定性差，冷起动困难对活塞壁面的温度控制要求较高3)雾化油膜混合型2025/9/2chapter4燃油喷射与燃烧

2025/9/2 chapter 4 燃油喷射与燃烧 9 4.4 混合气的形成和燃烧 2.混合气形成的方式与特点 1)空间混合型/雾化混合型： ➢ 压力高，孔多直径小，油找气 ➢ 不组织进气涡流，因而柴油机的经济性较好 ➢ 供油设备要求高，故障较多 ➢ 发动机工作易粗暴 2)油膜混合型 ◼ 气找油 ◼ 工作柔和，燃烧压力和最高燃烧温度不高，NOx排放较低 ◼ 对喷射系统的要求较低，故喷射系统故障较少 ◼ 受油和气变动的影响大，燃烧稳定性差，冷起动困难 ◼ 对活塞壁面的温度控制要求较高 3)雾化油膜混合型

4.4混合气的形成和燃烧3．影响混合气形成的因素(1）燃油的雾化质量(2）燃烧室空气涡流(3）喷油器喷孔数目及孔径（4）压缩终点的缸内热状态（5）燃烧室类型102025/9/2chapter4燃油喷射与燃烧

2025/9/2 chapter 4 燃油喷射与燃烧 10 4.4 混合气的形成和燃烧 3．影响混合气形成的因素 （1）燃油的雾化质量 （2）燃烧室空气涡流 （3）喷油器喷孔数目及孔径 （4）压缩终点的缸内热状态 （5）燃烧室类型

4.4混合气的形成和燃烧一、燃油的雾化混合气的形成二燃烧室、四、柴油机对燃烧过程的要求五、燃烧过程六、影响燃烧过程的因素七、控制燃烧过程的措施112025/9/2chapter4燃油喷射与燃烧

2025/9/2 chapter 4 燃油喷射与燃烧 11 4.4 混合气的形成和燃烧 一、燃油的雾化 二、混合气的形成 三、燃烧室 四、柴油机对燃烧过程的要求 五、燃烧过程 六、影响燃烧过程的因素 七、控制燃烧过程的措施