《船舶柴油机》课程教学资源（PPT课件）Chapter 5 润滑与冷却系统 5.4 冷却系统 5.5 故障与维护管理

Chapter 5 润滑与冷却系统5.1润滑油与滑油添加剂5.2气缸润滑5.3轴承润滑5.4冷却系统5.5故障与维护管理

Chapter 5 润滑与冷却系统 5.1 润滑油与滑油添加剂 5.2 气缸润滑 5.3 轴承润滑 5.4 冷却系统 5.5 故障与维护管理

5.4冷却系统a typical cooling water circuit for a slow speedengineHeaderTankTurbobloweiAirSeparatorTempEvaporatorControlValveHeaterMainCoalerEnginePumps

5.4 冷却系统 a typical cooling water circuit for a slow speed engine

HT/LT systemsThe system has been simplified for clarity.Fresh water system temperatureand seawater3.6 bartemperature control valves are fitted but not shown.85'CThesearelocked at 100%openat all timesHeaderTankThe engine driven pump ensures sufficient cooling waterflowthroughtorturouspath ofenginecircuit and enablesmixing1.8 bartemperaturevaryingon settingofErgine drivenjacketcontrol valve but generally 38'CwaterpumpAir cooler,LOCoolerete1.8 bar34'CJacketwaterterpcontrolvalveXFridges, AirCon,AirCompressosand otherFreshservicesWaterPumpYSea Water CicuitX1.4bar40'C

HT/LT systems

缸套水@Openatsea放气Ciased im port港拍使用BClosedat seaOpeninport114金XO标准高度42-主装水泵0X811121357141015补图6-12活塞冷却水系统机：2-活塞水泵：3-活塞水冷却器：4-循环水柜；5-活塞水漏泄柜：6-自动调温阀；塞冷却水进口管：8-活寒出水管：9-透气管：10-观察镜：11-低位警报；图5-12MAN/B&.WMC/MCE柴油机缸套冷却水系统卜水管：13-水处理人口：14-压力表，15-活塞水压力表1-主机：2-副机：3-主淡水泵：4-副机机带淡水泵5-空气分离器报警器：6-膨胀水箱：7-平衡管：8-空气分离器：9-温度传感器：10-热力控制阀：11-制淡水机：12-缸套水冷却器：13-暖机水管系

5.4 冷却系统 一、冷却系统的组成和设备 1．闭式淡水冷却系统 缸套和气缸盖、活塞、喷油器三个闭式冷却系统。 缸套冷却水系统中设高置膨胀水箱作用有： ◼ 膨胀，使系统中的淡水受热后有膨胀的余地； ◼ 补水，补充系统中因蒸发和漏泄而损失的水量； ◼ 保证淡水泵有足够的吸入压头； ◼ 排放系统中的空气； ◼ 投药，可在此投化学药剂以对冷却水进行化学处理； ◼ 加热，可对冷却水加热以暖缸（如在其中设置加热装 置）。 主 淡 水 泵

5.4 冷却系统一、冷却系统的组成和设备甲板2．开式海水系统最小25℃堂身1391065补图6-13开式海水系统图1-主机；2-低位海底阀：3-高位海底阀：4-海水滤器：5-海水泵：6-感温元件：7-滑油冷却器；8-增压空气冷却器；9-活塞水冷却器：10-缸套水冷却器；11-温度调节阀；12-出海阀：13-温海水回行管：14-通气管

5.4 冷却系统 一、冷却系统的组成和设备 2．开式海水系统

5.4 冷却系统水D.D港拍使用一、冷却系统的组成和设备海水出口3.中央冷却系统中央冷却系统较有以下明显优点海水管系及中央冷却器的维修k/气缸冷却水温度稳定，不受工主机在最佳冷却状态下运转；淡水循环可多年保持清洁，维AJ中央冷却系统缺点：增加了中央冷却器及其辅助设博水进口于附加管系的阻力损失，使泵海水进口在近代建造的现代化船舶中，大补图6-14MAN/B&WMC型柴油机中央冷却系统1-主海水泵；2-中央冷却器；3-中夹冷却泵；4-滑油冷却器：5-空气冷却器6-缸套冷却水系：7-制淡水机：8-缸套水冷却器：9-热力控制阀：10-湿度传感器：11-膨胀水柜：12-空气分离器报整器：13-空气分离器：14-机带淡水泵

5.4 冷却系统 一、冷却系统的组成和设备 3．中央冷却系统 中央冷却系统较有以下明显优点： ◼ 海水管系及中央冷却器的维修工作减至最低限度； ◼ 气缸冷却水温度稳定，不受工况变化的影响，因而使柴油机始终 在最佳冷却状态下运转； ◼ 淡水循环可多年保持清洁，维修工作量极少。 中央冷却系统缺点： ◼ 增加了中央冷却器及其辅助设备与管系，因而投资费用较高；由 于附加管系的阻力损失，使泵送耗功也有所增加。 在近代建造的现代化船舶中，大多采用中央冷却系统

5.4冷却系统二、冷却水添加剂及水处理1．无机缓蚀剂亚硝酸盐和硼酸盐2.乳化防锈油除有防蚀作用外，还有一定的润滑作用，因此常用于活塞的冷却水处理-

5.4 冷却系统 二、冷却水添加剂及水处理 1．无机缓蚀剂 亚硝酸盐和硼酸盐 2．乳化防锈油 除有防蚀作用外，还有一定的润滑作用，因此 常用于活塞的冷却水处理

Chapter 5 润滑与冷却系统5.1润滑油与滑油添加剂5.2气缸润滑5.3轴承润滑5.4冷却系统5.5故障与维护管理

Chapter 5 润滑与冷却系统 5.1 润滑油与滑油添加剂 5.2 气缸润滑 5.3 轴承润滑 5.4 冷却系统 5.5 故障与维护管理

5.5故障与维护管理故障原因主要有：润滑油变质冷却水质量不符合要求系统的各种参数（如温度、压力、流量）不正常系统中混入了空气或燃气，造成气塞

5.5 故障与维护管理 故障原因主要有： ◼ 润滑油变质 ◼ 冷却水质量不符合要求 ◼ 系统的各种参数（如温度、压力、流量）不正 常 ◼ 系统中混入了空气或燃气，造成气塞

5.5故障与维护管理润滑油变质分析混入外物：淡水和海水-滑油乳化，破坏润滑，腐蚀金属燃油-降低滑油粘度和闪点，易引起曲轴箱爆炸燃烧产物-滑油的酸值和炭渣增加，油变质本身氧化：与温度有关(65度)形成漆膜、树脂和有机酸

5.5 故障与维护管理 润滑油变质分析 混入外物： ◼ 淡水和海水-滑油乳化，破坏润滑，腐蚀金属 ◼ 燃油-降低滑油粘度和闪点，易引起曲轴箱爆 炸 ◼ 燃烧产物-滑油的酸值和炭渣增加，油变质 本身氧化： ◼ 与温度有关(65度) ◼ 形成漆膜、树脂和有机酸