《内燃机学》课程作业习题（含答案）第一章 概论

第一章概论1.高速内燃机的转速n与活塞平均速度Vm一般的范围是A.n>500r/m,Vm>9m/sB.n>800r/min,Vm=6~9m/sC.n>1000r/min,Vm>9m/sD.n>1500r/min,Vm=10~15.2m/s利用活塞下方当作一个辅助压气泵的内燃机通带是2.A.十字头内燃机VB.高速V型内燃机C.简形活塞式内燃机D.箱形内燃机3.“V”型内燃机的气缸中心夹角通常有A.90°、60°45°B.90°、60°、30°C.120°、60°、30°D.120°、90°、45°V型船用中速内燃机的气缸中心线夹角通常有4.A.20°~40°B.45°~90°VC.90°~120°D.120°~150°5.下列那项不是“”型机的特点A.可采用叉型连杆B.有较小的比重量C.缩短气缸间距和整机长度D.有较低的单机功率6.根据我国有关规定右旋内燃机的定义是A.由功率输出端向自由端看顺时针旋转为正车方向YB.由功率输出端向自由端看逆时针旋转为正车方向C.由自由端向输出端看顺时针旋转为正车方向D.由自由端向输出端看逆时针旋转为倒车方向目前低速二冲程内燃机多用做船舶主机，主要原因是7.A.结构简单B.重量轻C.尺寸小D.寿命长V8.关于船用内燃机不适当的论述是A.船用主机的可靠性与寿命是第一位的B.四冲程中速机较适于滚装船主机C.中速机仅用于发电内燃机VD.四冲程中速机较适于驱动调距奖

第一章 概论 1. 高速内燃机的转速 n 与活塞平均速度 V m 一般的范围是_ A．n＞500 r/m，V m＞9 m/s B．n＞800 r/min，V m = 6~9 m/s C．n＞1000 r/min，V m＞9 m/s √ D．n＞1500 r/min，V m = 10~15.2 m/s 2. 利用活塞下方当作一个辅助压气泵的内燃机通常是_。 A．十字头内燃机 √ B．高速 V 型内燃机 C．简形活塞式内燃机 D．箱形内燃机 3. “V”型内燃机的气缸中心夹角通常有_。 A．90°、60°、45° √ B．90°、60°、30° C．120°、60°、30° D．120°、90°、45° 4. V 型船用中速内燃机的气缸中心线夹角通常有_。 A．20°~40° B．45°~90° √ C．90°~120° D．120°~150° 5. 下列那项不是“V”型机的特点_ 。 A．可采用叉型连杆 B．有较小的比重量 C．缩短气缸间距和整机长度 D．有较低的单机功率 √ 6. 根据我国有关规定右旋内燃机的定义是_。 A．由功率输出端向自由端看顺时针旋转为正车方向 √ B．由功率输出端向自由端看逆时针旋转为正车方向 C．由自由端向输出端看顺时针旋转为正车方向 D．由自由端向输出端看逆时针旋转为倒车方向 7. 目前低速二冲程内燃机多用做船舶主机，主要原因是_。 A．结构简单 B．重量轻 C．尺寸小 D．寿命长 √ 8. 关于船用内燃机不适当的论述是_。 A．船用主机的可靠性与寿命是第一位的 B．四冲程中速机较适于滚装船主机 C．中速机仅用于发电内燃机 √ D．四冲程中速机较适于驱动调距桨

9.双机双桨船舶，一般带动右侧螺旋桨的主机为A.右旋机VB.高速内燃机C.左旋机D.低速内燃机10.发电用内燃机多用四冲程简形活塞式内燃机主要是因为A.工作可靠B.结构简单C.转速较高D. B+C11.发电用内燃机多用四冲程筒形活塞式内燃机主要是因为A.结构简单B.工作可靠C.转速满足发电机要求VD.功率大12.通常，超长行程内燃机的行程缸径比S/D一般是A.大于4.5B.小于4.0C.大于3.5D.大于3.0V13.关于十字头式内燃机的正确说法是。I.活密杆只做往复直线运动II.气缸采用飞溅润滑III.十字头起导向作用IV。气缸与活塞的间隙很小V。气缸与曲轴箱用横隔板隔开VI.活塞不对缸套产生侧推力A. I+III+IV+VIB. I+II+IV+VC. II+IV+V+VID. I+III +V+VI V14.根据内燃机结构的不同，内燃机可分为I.十字头式II.二冲程III.简形活塞式IV四冲程V.增压式VI.非增压式A.II+VIB. IV+VC. II+VD.I+III15.下列哪一选项不是内燃机的优点A.经济性好B.尺寸小，重量轻C.机动性好D.机身振动小V16.低速二冲程十字头式内燃机广泛用于船用主机，主要原因是A.重量和尺寸较小B.寿命长，经济而可靠√C.操纵简单，管理方便D.结构简单，管理方便

9. 双机双桨船舶，一般带动右侧螺旋桨的主机为_ A．右旋机 √ B．高速内燃机 C．左旋机 D．低速内燃机 10. 发电用内燃机多用四冲程筒形活塞式内燃机主要是因为_。 A．工作可靠 B．结构简单 C．转速较高 D．B+C √ 11. 发电用内燃机多用四冲程筒形活塞式内燃机主要是因为_。 A．结构简单 B．工作可靠 C．转速满足发电机要求 √ D．功率大 12. 通常，超长行程内燃机的行程缸径比 S/D 一般是_。 A．大于 4.5 B．小于 4.0 C．大于 3.5 D．大于 3.0 √ 13. 关于十字头式内燃机的正确说法是_。 I．活塞杆只做往复直线运动 II．气缸采用飞溅润 滑 III．十字头起导向作用 IV．气缸与活塞的间隙很小 V．气缸与曲轴箱用横隔板隔开 VI．活塞不对缸套产生侧推力 A．I+III+IV+VI B．I+II+IV+V C．II+IV+V+VI D．I+III +V+VI √ 14. 根据内燃机结构的不同，内燃机可分为_。 I．十字头式 II．二冲程 III．筒形活塞式 IV．四冲程 V．增压式 VI．非增压式 A．II+VI B．IV+V C．II+V D．I+III √ 15. 下列哪一选项不是内燃机的优点_。 A．经济性好 B．尺寸小，重量轻 C．机动性好 D．机身振动小 √ 16. 低速二冲程十字头式内燃机广泛用于船用主机，主要原因是_。 A．重量和尺寸较小 B．寿命长，经济而可靠 √ C．操纵简单，管理方便 D．结构简单，管理方便

17.通常，在热机中内燃机热效率最高的原因是A.柴油热值高B.内部燃烧C.压缩发火D. B+C 18.内燃机的热效率最高的原因是A.柴油热值高B.内部燃烧VC.转速高D.增压压力高19.在热机中，通常，内燃机的热效率高的原因是A.液体燃料热值高B.内部燃烧VC.内部混合D.外部混合20.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为A，燃烧室容积B.气缸总容积C.气缸工作容积VD.存气容积21.内燃机下止点是指A.气缸的最低位置B.工作空间的最低位置C.曲柄处于最低位置D.活塞离曲轴中心线的最近位置V22.内燃机活塞行程的定义是指A.气缸空间的总长度B.活塞上止点至气缸下端长度C活塞下止点至气缸底面的长度D.活塞位移或曲柄半径R的两倍V23.内燃机燃烧室容积是指A.活塞在上止点时活塞顶上方的容积B.活塞在下止点时，活塞顶上方的容积C.活塞从上止点至下止点所扫过的容积D.上述三种说法均错误24.内燃机气缸工作容积是指A.活塞从上止点移至下止点所扫过的容积VB活塞在下止点时活塞顶上方的全部容积C：活塞在上止点时活塞顶上方的气缸容积D.活塞在运转时活塞顶上方的气缸容积25.内燃机压缩后的温度至少应达到A.110~150℃B.300~450℃

17. 通常，在热机中内燃机热效率最高的原因是_。 A．柴油热值高 B．内部燃烧 C．压缩发火 D．B＋C √ 18. 内燃机的热效率最高的原因是_。 A．柴油热值高 B．内部燃烧 √ C．转速高 D．增压压力高 19. 在热机中，通常，内燃机的热效率高的原因是_。 A．液体燃料热值高 B．内部燃烧 √ C．内部混合 D．外部混合 20. 活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为_。 A．燃烧室容积 B．气缸总容积 C．气缸工作容积 √ D．存气容积 21. 内燃机下止点是指_。 A．气缸的最低位置 B．工作空间的最低位置 C．曲柄处于最低位置 D．活塞离曲轴中心线的最近位置 √ 22. 内燃机活塞行程的定义是指_。 A．气缸空间的总长度 B．活塞上止点至气缸下端长度 C．活塞下止点至气缸底面的长度 D．活塞位移或曲柄半径Ｒ的两倍 √ 23. 内燃机燃烧室容积是指 。 A．活塞在上止点时活塞顶上方的容积 √ B．活塞在下止点时，活塞顶上方的容积 C．活塞从上止点至下止点所扫过的容积 D．上述三种说法均错误 24. 内燃机气缸工作容积是指_。 A．活塞从上止点移至下止点所扫过的容积 √ B．活塞在下止点时活塞顶上方的全部容积 C．活塞在上止点时活塞顶上方的气缸容积 D．活塞在运转时活塞顶上方的气缸容积 25. 内燃机压缩后的温度至少应达到_。 A．110~150℃ B．300~450℃

C.600~700℃D.750~850℃26.影响内燃机压缩终点温度Tc和压力Pc的因素主要是.A.进气密度B.压缩比C.进气量D.缸径大小27.内燃机采用压缩比这个参数是为了表示A.气缸容积大小B.工作行程的长短C.空气被活塞压缩的程度D.内燃机的结构形式28.在下列压缩比的表达式中，错误的是（Va一气缸总容积，Vc一气缸压缩容积，Vs一气o缸工作容积)A. e= Vc / Va B. e= Va / VcC. e= ( Vs+ Vc) / VcD. e=I+ Vs/ Vc29.下述关于压缩比的说法中不正确的是A.缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高B.压缩比对内燃机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响C.压缩比e=Va/VcD.压缩比e=Vs/VcV30.气缸总容积与压缩容积之比在二冲程内燃机中称为A，有效压缩比B.几何压缩比VC.实际压缩比D.行程失效系数31.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为A.名义压缩比B.几何压缩比C.有效压缩比VD.行程失效系数

C．600~700℃ √ D．750~850℃ 26. 影响内燃机压缩终点温度 Tc 和压力 pc 的因素主要是_ 。 A．进气密度 B．压缩比 √ C．进气量 D．缸径大小 27. 内燃机采用压缩比这个参数是为了表示_。 A．气缸容积大小 B．工作行程的长短 C．空气被活塞压缩的程度 √ D．内燃机的结构形式 28. 在下列压缩比的表达式中，错误的是_。（Va—气缸总容积，Vc—气缸压缩容积，Vs—气 缸工作容积） A．e= Vc / Va √ B．e= Va / Vc C．e=（ Vs＋ Vc）/ Vc D．e=1+ Vs/ Vc 29. 下述关于压缩比的说法中不正确的是_。 A．缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高 B．压缩比对内燃机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响 C．压缩比 e= Va/Vc D．压缩比 e= Vs/Vc √ 30. 气缸总容积与压缩容积之比在二冲程内燃机中称为_ A．有效压缩比 B．几何压缩比 √ C．实际压缩比 D．行程失效系数 31. 当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为 _。 A．名义压缩比 B．几何压缩比 C．有效压缩比 √ D．行程失效系数