《发动机构造》课程授课教案（讲义）第一章 发动机总体构造

第一章汽车发动机的工作原理与总体构造知识点：·内燃机的分类·内燃机的基本结构及基本术语·往复活塞式内燃机的工作原理·内燃机的总体构造·内燃机产品名称和型号编制规则教学重点：·内燃机的基本术语·四冲程内燃机的工作原理·内燃机总体构造教学难点：·四冲程内燃机的工作原理教学方法及手段：重点介绍、简要介绍、重点分析、归纳小结、多媒体教学内容：第一讲教学内容：简要介绍：、内燃机的分类·要求学生理解柴油机·活塞式内燃机可按不同方法分类与汽油机的区别1.按照活塞运动方式不同：旋转活塞式和往复活塞式·要求学生理解四冲程2.根据所用燃料的不同（如图1-1）·柴油机：以柴油为燃料，进气过程中进入汽缸的是纯空气，压缩终了时与二冲程的区别喷入柴油，柴油与空气在汽缸内混合由于空气经压缩后所达到的温度能引起柴油的自燃，这种内燃机也称为压燃式内燃机·汽油机：以汽油为燃料，空气与汽油在气缸外混合，形成可燃混合气后进入气缸，经压缩后依靠火花塞产生电火花引起燃烧·煤气机：汽油机进行适当的改进图1-1:汽油机和柴油机的比较d按冷却方式：风冷：以空气为冷却介质，没有专门的冷却系统如；坦克·水冷：以液体为冷却介质，有专门的冷却系统4.按冲程数二冲程：每两个活塞行程（曲轴每转一转）完成一个工作循环。如摩托

第一章 汽车发动机的工作原理与总体构造 知识点： ·内燃机的分类 ·内燃机的基本结构及基本术语 ·往复活塞式内燃机的工作原理 ·内燃机的总体构造 ·内燃机产品名称和型号编制规则 教学重点： ·内燃机的基本术语 ·四冲程内燃机的工作原理 ·内燃机总体构造 教学难点： ·四冲程内燃机的工作原理 教学方法及手段： 重点介绍、简要介绍、重点分析、归纳小结、多媒体 教学内容： 第一讲教学内容： 简要介绍： ·要求学生理解柴油机 与汽油机的区别 ·要求学生理解四冲程 与二冲程的区别 图 1-1：汽油机和柴油机 的比较 一、内燃机的分类 ·活塞式内燃机可按不同方法分类 1．按照活塞运动方式不同：旋转活塞式和往复活塞式 2. 根据所用燃料的不同（如图 1-1） ·柴油机：以柴油为燃料，进气过程中进入汽缸的是纯空气，压缩终了时 喷入柴油，柴油与空气在汽缸内混合由于空气经压缩后所达到的温度能引 起柴油的自燃，这种内燃机也称为压燃式内燃机 ·汽油机：以汽油为燃料，空气与汽油在气缸外混合，形成可燃混合气后 进入气缸，经压缩后依靠火花塞产生电火花引起燃烧 ·煤气机：汽油机进行适当的改进 3．按冷却方式 ·风冷：以空气为冷却介质，没有专门的冷却系统 如：坦克 ·水冷：以液体为冷却介质，有专门的冷却系统 4．按冲程数 ·二冲程：每两个活塞行程（曲轴每转一转）完成一个工作循环。如摩托

四冲程：每四个活塞行程（曲轴每转两转）完成一个工作循环。绝大多数发动机所采用5.按进气方式·增压：在进气过程中，可燃混合气或空气是通过装在进气管道上的增压器提高压力，然后进入气缸内·非增压：也叫自然吸气发动机，靠活塞的抽吸作用6.按气缸数·单缸：只有一个气缸·多缸：由多个气缸组成7.按气缸排列方式：直列立式·直列卧式:V型.W型重点介绍：二、发动机的基本术语（如图1-2）·要求学生理解掌握发进气门排气门动机基本术语上止点图1-2:发动机基本术语轴电1.上止点(TopDead Center)）·活塞离曲轴旋转中心最远的位置下止点（BottomDeadCenter）·活塞离曲轴旋转中心最近的位置3.活塞行程s·上下止点之间的距离4.曲柄半径R·曲轴旋转中心到曲柄销中心的距离气缸工作容积Vs（单位L)·活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积. Vs =(π/4)D2-S×10-36．燃烧室容积（余隙容积）Vc·活塞位于上止点时，活塞顶部上方的容积7.气缸最大容积Va·活塞位于下止点时，活塞顶部上方的容积V.=Vs+Vc

车 ·四冲程：每四个活塞行程（曲轴每转两转）完成一个工作循环。绝大多 数发动机所采用 5．按进气方式 ·增压：在进气过程中，可燃混合气或空气是通过装在进气管道上的增压 器提高压力，然后进入气缸内 ·非增压：也叫自然吸气发动机，靠活塞的抽吸作用 6．按气缸数 ·单缸：只有一个气缸 ·多缸：由多个气缸组成 7．按气缸排列方式 ·直列立式 ·直列卧式 ·V 型 ·W 型 重点介绍： ·要求学生理解掌握发 动机基本术语 图 1-2：发动机基本术语 二、发动机的基本术语（如图 1-2） 1．上止点 （Top Dead Center） ·活塞离曲轴旋转中心最远的位置 2．下止点（Bottom Dead Center） ·活塞离曲轴旋转中心最近的位置 3．活塞行程 S ·上下止点之间的距离 4．曲柄半径 R ·曲轴旋转中心到曲柄销中心的距离 5．气缸工作容积 VS（单位 L) ·活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积 ·VS =(π/4)D2·S×10-3 6．燃烧室容积（余隙容积）VC ·活塞位于上止点时， 活塞顶部上方的容积 7．气缸最大容积 Va ·活塞位于下止点时,活塞顶部上方的容积 Va= VS + VC

内燃机排量V·所有气缸的工作容积之和VL=i-Vs9.压缩比ε.气缸最大容积V与燃烧室容积Vc之比-e=1+ Vs / Vc·越大，循环热效率越高·汽油机=7~9·柴油机e=18~2210.工作循环：是由进气、压缩、做功和排气等四个工作过程组成的封闭过11.工况：内燃机在某一时刻的运行状况12.负荷率：内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值。重点分析：·要求学生理解掌握发三、发动机的总体构造动机的总体构造1.机体与气缸盖·机体：骨架作用，安装各个机构和系统，包括气缸体、油底壳、曲轴箱·缸盖：组成燃烧室，布置各种零部件2.曲柄连杆机构（如图1-3）·组成：活塞、连杆、曲轴三部分·作用：将活塞的往复直线运动一曲轴的旋转运动对外输出动力活寒连图1-3:发动机曲柄连杆机构电钟子机体组3.供给系统·组成：燃油供给系统和进、排气系统组成图1-4:电控汽油喷射系·作用：将燃油系统和空气及时地供给气缸，并将燃烧后的废气及时排除统的供给系统·主要部件：化油器（汽）、喷油泵和喷油器（柴）、空气滤清器、进气管、排气管、消声器等·示例：电控汽油喷射系统的供给系统（如图1-4）

8．内燃机排量 VL ·所有气缸的工作容积之和 VL =i·VS 9．压缩比 ε ·气缸最大容积 Vt 与燃烧室容积 VC之比 ·ε =1+ VS / VC ·ε 越大，循环热效率越高 ·汽油机 ε =7～9 ·柴油机 ε =18～22 10.工作循环：是由进气、压缩、做功和排气等四个工作过程组成的封闭过 程。 11.工况：内燃机在某一时刻的运行状况 12. 负荷率：内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的 最大有效功率的比值。 重点分析： ·要求学生理解掌握发 动机的总体构造 三、发动机的总体构造 图 1-3：发动机曲柄连杆 机构 1．机体与气缸盖 ·机体：骨架作用，安装各个机构和系统，包括气缸体、油底壳、曲轴箱 ·缸盖：组成燃烧室，布置各种零部件 2．曲柄连杆机构（如图 1-3） ·组成：活塞、连杆、曲轴三部分 ·作用：将活塞的往复直线运动—曲轴的旋转运动对外输出动力 图 1-4：电控汽油喷射系 统的供给系统 3．供给系统 ·组成：燃油供给系统和进、排气系统组成 ·作用：将燃油系统和空气及时地供给气缸，并将燃烧后的废气及时排除 ·主要部件：化油器（汽）、喷油泵和喷油器（柴）、空气滤清器、进气管、 排气管、消声器等 ·示例：电控汽油喷射系统的供给系统（如图 1-4）

电脑喷油器4.配气机构（如图1-5）·功用：定时开启和关闭进排气门·主要部件：气门组、传动组0图1-5:发动机配气机构配气机构5.点火系统（如图1-6）·汽油机和煤气机所采用，点燃混合气·主要部件：火花中塞、点火线圈、断H电器、分电器C图1-6:汽油机点火系统

图 1-5：发动机配气机构 4．配气机构（如图 1-5） ·功用：定时开启和关闭进排气门 ·主要部件：气门组、传动组 图 1-6：汽油机点火系统 5．点火系统（如图 1-6） ·汽油机和煤气机所采用，点燃混合气 ·主要部件：火花 塞、点火线圈、断 电器、分电器

6.冷却系（如图1-7·功用：防止发动机过热，及时散发热量·分类：风冷、水冷·主要部件：水泵、图1-7:发动机冷却系统风扇、水箱、节温器7.润滑系（如图1-8）·功用：润滑、冷却、清洁、密封、防腐·润滑方式：飞溅润滑：靠曲轴等旋转部件飞溅起的油滴润滑图1-8:发动机润滑系统·压力润滑：靠润滑系统建立起的油压经过各个油道润滑各零部件油雾·主要部件：集滤器、机油泵、滤清器、各种阀体等8.起动系（如图1-9）·功用：内燃机不能自行起动，借助外力使之运转图1-9:发动机起动系统·主要部件：起动机、蓄电池、点火开关等归纳小结：·概括基本内容，归纳重点内容，布置下一讲的主要教学内容起动系第二讲教学内容：一、四冲程发动机工作原理1.四冲程发动机的简单工作原理重点介绍：·四冲程发动机在活塞行程内完成进气、压缩、作功和排气四个过程，即·要求学生理解掌握四在一个活塞行程内只进行一个过程，因此，活塞行程可分别用四个过程命冲程发动机工作循环名，分别称为进气冲程、压缩冲程、作功冲程、排气冲程。2.四冲程内燃机工作循环

图 1-7：发动机冷却系统 6．冷却系（如图 1-7） ·功用：防止发动机 过热，及时散发热量 ·分类：风冷、水冷 ·主要部件：水泵、 风扇、水箱、节温器 图 1-8：发动机润滑系统 7．润滑系（如图 1-8） ·功用：润滑、冷却、清洁、密封、 防腐 ·润滑方式： ·飞溅润滑：靠曲轴等旋转部件飞溅 起的油滴润滑 ·压力润滑：靠润滑系统建立起的油 压经过各个油道润滑各零部件油雾 ·主要部件：集滤器、机油泵、滤清 器、各种阀体等 图 1-9：发动机起动系统 归纳小结： ·概括基本内容，归纳 重点内容，布置下一讲 的主要教学内容 8．起动系（如图 1-9） ·功用：内燃机不能自 行起动，借助外力使之 运转 ·主要部件：起动机、 蓄电池、点火开关等 第二讲教学内容： 重点介绍： ·要求学生理解掌握四 冲程发动机工作循环 一、四冲程发动机工作原理 1．四冲程发动机的简单工作原理 ·四冲程发动机在活塞行程内完成进气、压缩、作功和排气四个过程，即 在一个活塞行程内只进行一个过程，因此，活塞行程可分别用四个过程命 名，分别称为进气冲程、压缩冲程、作功冲程、排气冲程。 2．四冲程内燃机工作循环

第一冲程：活塞由上止点移到下止点，即曲轴由0°转到180°（活塞位于上止点为0℃A），进气门打开，新鲜空气被吸入气缸。·第二冲程：下止点一上止点，180～360%，气体被压缩，进排气门均关闭·第三冲程：上止点一下止点，360～540%，气体膨胀，进排气门均关闭；·第四冲程：下止点一上止点，540～720%，废气被排出，排气门打开。三、四冲程汽油机的工作原理重点分析：·要求学生理解掌握四进气行程（如图1-10示功图ra段曲线）冲程汽油机各个冲程的·由进气门开启到进气门关闭工作特点·进气提前角：进气门打开时刻与活塞位于上止点之间的曲轴转角（为了获得较多的充气量，活塞到达上止点前就开始开启）·进气晚关角：活塞到达下止点时刻与进气门关闭时刻之间的曲轴转角。（利用空气流动的惯性及气体的动量，使更多的空气充入气缸。），进气终了时刻：气缸压缩压力p=0.07~0.09MPa<大气压；气缸温度T=320~380K。图1-10:四冲程汽油机示功图进气行程2.压缩行程（如图1-11示功图ac段曲线）·由进气门关闭到活塞移到上止点（成为压缩上止点）为止。·进排气门都关闭。·活塞上行，气缸内气体被压缩，缸内压力温度都升高：p=0.8~1.5MPa;T=600~750K。图1-11:四冲程汽油机示功图压缩行程3.作功行程（燃烧及膨胀行程）（如图1-12示功图czb段曲线）·在压缩上止点前10~15℃CA，火花塞跳火，点燃可燃混合气，形成火焰中图1-12:四冲程汽油机示功图作功行程·高温高压燃气推动活塞下行，对外作功：p=3-6.5MPa：T-2200~2800K。做功结束时：p=0.35~0.5MPa：T-1200~1500K

·第一冲程：活塞由上止点移到下止点，即曲轴由 0º转到 180º（活塞位于 上止点为 0ºCA），进气门打开，新鲜空气被吸入气缸。 ·第二冲程：下止点—上止点，180º～360º，气体被压缩，进排气门均关闭 ·第三冲程：上止点—下止点，360º～540º，气体膨胀，进排气门均关闭； ·第四冲程：下止点—上止点，540º～720º，废气被排出，排气门打开。 重点分析： ·要求学生理解掌握四 冲程汽油机各个冲程的 工作特点 图 1-10：四冲程汽油机 示功图进气行程 二、四冲程汽油机的工作原理 1．进气行程（如图 1-10 示功图 ra 段曲线） ·由进气门开启到进气门关闭 ·进气提前角：进气门打开时刻与活塞位于上止点之间的曲轴转角（为了 获得较多的充气量，活塞到达上止点前就开始开启） ·进气晚关角：活塞到达下止点时刻与进气门关闭时刻之间的曲轴转角。（利 用空气流动的惯性及气体的动量，使更多的空气充入气缸。） ·进气终了时刻：气缸压缩压力 p=0.07~0.09MPa<大气压；气缸温度 T=320~380K。 图 1-11：四冲程汽油机 示功图压缩行程 2．压缩行程（如图 1-11 示功图 ac 段曲线） ·由进气门关闭到活塞移到上止点（成为压缩上止点）为止。 ·进排气门都关闭。 ·活塞上行，气缸内气体被压缩，缸内压力温度都升高：p=0.8~1.5MPa； T=600~750K。 图 1-12：四冲程汽油机 示功图作功行程 3．作功行程（燃烧及膨胀行程）（如图 1-12 示功图 czb 段曲线） ·在压缩上止点前 10~15 ºCA，火花塞跳火，点燃可燃混合气，形成火焰中 心。 ·高温高压燃气推动活塞下行，对外作功：p=3~6.5MPa；T=2200~2800K。 做功结束时：p=0.35~0.5MPa；T=1200~1500K

4.排气行程（如图1-13示功图br段曲线）·从排气门开启到排气门关闭的时刻·排气提前角：在活塞到达下止点之前与下止点之间的曲轴转角。·排气晚关角：在上止点与排气门关闭这一时期曲轴所转过的角度。·在活塞到达下止点之前 30~80℃CA，膨胀行程还没有结束的时刻就将排气门打开。（原因：气门有一定的开启时间，利用压差，使排气彻底，利用气流的惯性多排出一部分废气，减少残余废气），气门重叠角：在排气门关闭之前，进气门就已打开，进排气门同时开启右图1-13：四冲程汽油时期所对应的曲轴转角机示功图排气行程p=0.105~0.12MPa: T=900~1200K5.汽油机示功图（如图1-14）·要求学生理解绘制四冲程汽油机示功图图1-14:四冲程汽油机示功图·ra段：进气行程·ac段：压缩行程压力线·czb段：作功行程·br段：排气行程V三、四冲程柴油机的工作原理1.进气行程重点分析：·在柴油机进气行程中，被吸入气缸的只是纯净空气。由于柴油机进气系·要求学生理解掌握四统阻力较小，残余废气的温度较低，因此进气行程结束时气缸内气体的压冲程柴油机各个冲程的力较高，约为0.085~0.095Mpa。T-310~340K。工作特点压缩行程·因为柴油机的压缩比大，所以压缩行程终了时气体压力可高达3~5Mpa

右图 1-13：四冲程汽油 机示功图排气行程 4．排气行程（如图 1-13 示功图 br 段曲线） ·从排气门开启到排气门关闭的时刻 ·排气提前角：在活塞到达下止点之前与下止点之间的曲轴转角。 ·排气晚关角：在上止点与排气门关闭这一时期曲轴所转过的角度。 ·在活塞到达下止点之前 30~80 ºCA，膨胀行程还没有结束的时刻就将排气 门打开。（原因：气门有一定的开启时间，利用压差,使排气彻底，利用气流 的惯性多排出一部分废气，减少残余废气） ·气门重叠角：在排气门关闭之前，进气门就已打开，进排气门同时开启 时期所对应的曲轴转角 p=0.105~0.12MPa；T=900~1200K。 ·要求学生理解绘制四 冲程汽油机示功图 图 1-14：四冲程汽油机 示功图 ·ra 段：进气行程 ·ac 段：压缩行程 ·czb 段：作功行程 ·br 段：排气行程 5．汽油机示功图（如图 1-14） 重点分析： ·要求学生理解掌握四 冲程柴油机各个冲程的 工作特点 三、四冲程柴油机的工作原理 1．进气行程 ·在柴油机进气行程中，被吸入气缸的只是纯净空气。由于柴油机进气系 统阻力较小，残余废气的温度较低，因此进气行程结束时气缸内气体的压 力较高，约为 0.085~0.095Mpa。T=310~340K。 2．压缩行程 ·因为柴油机的压缩比大，所以压缩行程终了时气体压力可高达 3~5 Mpa

温度可高达750~1000K。作功行程·在压缩行程结束时，喷油泵将柴油泵入喷油器，并通过喷油器喷入燃烧室。因为喷油压力很高，喷孔直径很小，所以喷出的柴油呈细雾状。细微的油滴在炽热的空气中迅速蒸发汽化并借助于空气的运动，迅速与空气混合形成可燃混合起。由于气缸内的温度远高于柴油的自燃点，因此柴油随即自行着火燃烧。燃烧气体的压力、温度迅速升高，体积急剧膨胀。在气体压力的作用下，活塞推动连杆，连杆推动曲轴旋转做功。·在做功行程中，燃烧气体的最大压力可达6~9Mpa，最高温度可达1800~2200K。做功结束时压力约为0.2~0.5Mpa，温度约为1000~1200K。4.排气行程·排气行程与汽油机类似，排气终了时气缸内残余废气压力约为0.105~0.12Mpa，温度为700~900K。5.柴油机示功图（如图1-15）·要求学生理解绘制四冲程柴油机示功图图1-15：四冲程汽油机示功图·ra段：进气行程·ac段：压缩行程压力线·czb段：作功行程·br段：排气行程相同：工作循环相同，四个冲程四个活塞形成，自有一个做功行程，其它为耗功行程四冲程柴油机与汽油机不同：异同汽油机可燃混合气在气缸外形成并延续到点火；柴油机可燃混合气在气缸内形成，时间短2.汽油机是点燃；柴油机是自燃简要介绍：四、二冲程发动机工作原理·要求学生理解二冲程1.特点发动机的特点及工作过，二冲程发动机的工作循环是在两个活塞行程即曲轴旋转一圈的时间内完H成的。经过两个冲程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程：没有专门的配气机构。2.换气机构（如图1-16）·没有进排气门，换气是通过三个孔（进气孔、排气孔、扫气孔）来实现3.工作过程·以采用曲轴箱扫气的单缸二冲程汽油机为例：·上行冲程：活塞上移，三个孔均关，开始压缩气体，同时，活塞上移使曲轴箱出现真空，上行到进气孔打开时，新鲜混合气进入曲轴箱

温度可高达 750~1000K。 3．作功行程 ·在压缩行程结束时，喷油泵将柴油泵入喷油器，并通过喷油器喷入燃烧 室。因为喷油压力很高，喷孔直径很小，所以喷出的柴油呈细雾状。细微 的油滴在炽热的空气中迅速蒸发汽化并借助于空气的运动，迅速与空气混 合形成可燃混合起。由于气缸内的温度远高于柴油的自燃点，因此柴油随 即自行着火燃烧。燃烧气体的压力、温度迅速升高，体积急剧膨胀。在气 体压力的作用下，活塞推动连杆，连杆推动曲轴旋转做功。 ·在做功行程中，燃烧气体的最大压力可达 6~9 Mpa，最高温度可达 1800~2200K。做功结束时压力约为 0.2~0.5 Mpa，温度约为 1000~1200K。 4．排气行程 ·排气行程 与汽油 机类似， 排气终 了时气缸 内残余废 气压力 约为 0.105~0.12Mpa，温度为 700~900K。 ·要求学生理解绘制四 冲程柴油机示功图 图 1-15：四冲程汽油机 示功图 ·ra 段：进气行程 ·ac 段：压缩行程 ·czb 段：作功行程 ·br 段：排气行程 5．柴油机示功图（如图 1-15） 四冲程柴油机与汽油机 异同 相同： 1. 工作循环相同，四个冲程 2. 四个活塞形成，自有一个做功行程，其它为耗功行程 不同： 1. 汽油机可燃混合气在气缸外形成并延续到点火；柴油机可燃混合气在气 缸内形成，时间短 2. 汽油机是点燃；柴油机是自燃 简要介绍： ·要求学生理解二冲程 发动机的特点及工作过 程 四、二冲程发动机工作原理 1．特点 ·二冲程发动机的工作循环是在两个活塞行程即曲轴旋转一圈的时间内完 成的。经过两个冲程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四 个过程；没有专门的配气机构。 2．换气机构（如图 1-16） ·没有进排气门，换气是通过三个孔（进气孔、排气孔、扫气孔）来实现 3．工作过程 ·以采用曲轴箱扫气的单缸二冲程汽油机为例： ·上行冲程：活塞上移，三个孔均关，开始压缩气体，同时，活塞上移使 曲轴箱出现真空，上行到进气孔打开时，新鲜混合气进入曲轴箱

下行冲程：活塞接近下止点时，电火花产生点燃可燃混合气，使其温度、图1-16：二冲程发动压力上升，推动活塞下行作功，行致排气口打开，废气排出。另外，进气机唤起机构口关闭，下行活塞使其压缩，受压气体经扫气口进入气缸，完成换气过程。排气·要求学生了解二冲程二冲程发动机示功图（如图1-17）发动机示功图P7图1-17:二冲程汽油机示功图·a:排气孔关闭·ac：压缩过程·czb：作功过程·b：排气孔打开·bf：先期排气阶段·f：扫气孔开启·fdh：扫气过程·h：扫气孔关闭·ha额外排气阶段·要求学生理解二冲程二冲程与四冲程发动机的比较与四冲程发动机工作原（1）曲轴每转一周完成一个工作循环，做功一次。当曲轴转速相同时，理上的区别冲程发动机单位时间的做功次数是四冲程发动机的两倍。由于曲轴每转周做功一次，因此曲轴旋转角速度比较均匀。（2）二冲程发动机换气过程时间短，仅为四冲程发动机的1/3左右。另外进排气过程几乎同时进行，利用新气扫除废气，新气可能流失，废气也不易清除干净。（3）曲轴箱换气方式二冲程发动机因为没有进排气门，结构大大简化。归纳小结：（4）综上所述，二冲程优缺点可概括如下：·概括基本内容，归纳·优点：功率大、运转平稳、配气机构简单·缺点：作功冲程多、机件受热程度增加、经济性差、燃油消耗率高、润重点内容，布置下一讲的主要教学内容滑条件差

图 1-16：二冲程发动 机唤起机构 ·下行冲程：活塞接近下止点时，电火花产生点燃可燃混合气，使其温度、 压力上升，推动活塞下行作功，行致排气口打开，废气排出。另外，进气 口关闭，下行活塞使其压缩，受压气体经扫气口进入气缸，完成换气过程。 ·要求学生了解二冲程 发动机示功图 图 1-17：二冲程汽油机 示功图 ·a：排气孔关闭 ·ac：压缩过程 ·czb：作功过程 ·b：排气孔打开 ·bf：先期排气阶段 ·f：扫气孔开启 ·fdh：扫气过程 ·h：扫气孔关闭 ·ha：额外排气阶段 4．二冲程发动机示功图（如图 1-17） ·要求学生理解二冲程 与四冲程发动机工作原 理上的区别 归纳小结： ·概括基本内容，归纳 重点内容，布置下一讲 的主要教学内容 5．二冲程与四冲程发动机的比较 （1）曲轴每转一周完成一个工作循环，做功一次。当曲轴转速相同时，二 冲程发动机单位时间的做功次数是四冲程发动机的两倍。由于曲轴每转一 周做功一次，因此曲轴旋转角速度比较均匀。 （2）二冲程发动机换气过程时间短，仅为四冲程发动机的 1/3 左右。另外， 进排气过程几乎同时进行，利用新气扫除废气，新气可能流失，废气也不 易清除干净。 （3）曲轴箱换气方式二冲程发动机因为没有进排气门，结构大大简化。 （4）综上所述，二冲程优缺点可概括如下： ·优点：功率大、运转平稳、配气机构简单 ·缺点：作功冲程多、机件受热程度增加、经济性差、燃油消耗率高、润 滑条件差

本章思考题：：发动机有哪些类型？2．解释下列名词：上止点：下止点：活塞行程：总容积：工作容积：燃烧室容积：压缩比：发动机排量。3．四冲程往复活塞式内燃机通常由哪些机构和系统组成？它们各有什么功用？4．何谓发动机的工作循环？简述四行程汽油机的工作过程。5．试分析汽油机与柴油机的特点和区别。6.CA6135ZT柴油机编号的含义是什么？7.CA488型四冲程汽油机油的气缸直径为87.5mm，活塞行程92mm，压缩比为8.1，试计算其气缸工作容积、燃烧室容积和发动机排量

本章思考题： 1． 发动机有哪些类型？ 2． 解释下列名词：上止点；下止点；活塞行程；总容积；工作容积；燃烧室容积；压 缩比；发动机排量。 3． 四冲程往复活塞式内燃机通常由哪些机构和系统组成？它们各有什么功用？ 4． 何谓发动机的工作循环？简述四行程汽油机的工作过程。 5． 试分析汽油机与柴油机的特点和区别。 6. CA6135ZT 柴油机编号的含义是什么？ 7. CA488 型四冲程汽油机油的气缸直径为 87.5mm，活塞行程 92mm，压缩比为 8.1， 试计算其气缸工作容积、燃烧室容积和发动机排量