吉林大学交通学院：《汽车运用工程》课程PPT教学课件（汽车理论）第三章 汽车动力传动系参数匹配（3.3）最大传动比的确定

3.3最大传动比的确定 ②最大传动比是汽车为档时传动系的总传 动比,因主减速器传动比是固定的,通 常汽车没有分动器和轮边减速器,因此, 只要确定I档传动比即可。 ②最大爬坡度、I档动力因数、附着力和汽 车最小稳定车速是最大传动比的制约因 素 ②讨论最大爬坡度时,车速很低,近似等 速,所以,F和F均可忽略

1/4 最大传动比是汽车为I档时传动系的总传 动比，因主减速器传动比是固定的，通 常汽车没有分动器和轮边减速器，因此， 只要确定I档传动比即可。 最大爬坡度、I档动力因数、附着力和汽 车最小稳定车速是最大传动比的制约因 素。 讨论最大爬坡度时，车速很低，近似等 速，所以，Fj和Fw均可忽略

F+F t max max l077 tqmax810 mgf cos d t mg sin a maX max x1÷mg( f cos a+snam) tgmax 17 货车的最大爬坡度约为30%,约为16.7°。 F tgmax810 77 K F t max 通常取g=0.5~0.6 4

2/4 t q T g t q g T t f i T i m g f r i mgf m g r T i i F F F       max 0 max max 1 max max max 1 0 max max ( cos sin ) cos sin +  = + = + 0.5 ~ 0.6 max 1 0 max 通常取＝  F r T i i F t q g T t =  货车的最大爬坡度约为30％，约为16.7°

F-(F+F 驱动力F imx=tg'sin F F+ t4 F 速度un 34命心小

3/4 Ft 2 Ft3 Ft 4 Ff + Fw Ff F       − + = − ] ( ) sin [ 1 max mg F F F i t g t f w 驱动力Ft

c取i除了应满足要求外,还要考 虑道路的附着条件 对于越野汽车还要考虑最低稳定 车速 =0.377-mmn t max 轿车天有较高的动力性,其最大 传动比是根据加速能力确定的

4/4  取ig1除了应满足要求外，还要考 虑道路的附着条件。  对于越野汽车还要考虑最低稳定 车速： 传动比是根据加速能力确定的。 轿车由于有较高的动力性，其最大 amin min r t max u n r i = 0.377