吉林大学交通学院：《汽车运用工程》课程PPT教学课件（汽车理论）第四章 汽车的制动性（4.1）汽车制动性的评价指标

汽车的制动性

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4)汽车制动性的评价指标 车轮制动时的受力学分析 汽车制动效能及其恒定性 制动时汽车行驶方向稳定性 SAWWWW2N 45后制动器制动力分配比例 Automotive Braking Performance 26m

2/6 4.3 汽车制动效能及其恒定性 4.1 汽车制动性的评价指标 4.2 车轮制动时的受力学分析 4.4 制动时汽车行驶方向稳定性 4.5 前后制动器制动力分配比例 Automotive Braking Performance

定义:汽车在行驶时能在短距离停 车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时 能维持一定车速的能力。另外,也包括在 定坡道上能够长时间停放的能力 汽车制动性是汽车的重要使用性能 之一。它属于汽车主动安全的范畤 行车制动俗称脚制动或脚刹车。 驻车制动俗称手刹车或手制动 3

3/6 定义：汽车在行驶时能在短距离停 车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时 能维持一定车速的能力。另外,也包括在 一定坡道上 能 够长时间停放的能力。 汽车制动性是汽车的重要使用性能 之一。它属于 汽 车主动安全的范畴。 行车制动俗称脚制动或脚刹车。 驻车制动俗称手刹车或手制动

从1汽个制动性的价D 个评价指标 ∞>制动效能(含制动距离和制动减速度); y>制动效能的恒定性(抗衰退性能); υ>制动时汽车方向稳定性(包括抗跑偏、抗侧滑 和保持转向能力的性能)。 制动效能的定义 >在良好的路面上,汽车以规定的初始车速以规 定的踏板力制动到停车的制动距离或制动时汽 车的减速度。它是制动性能的最基本指标 Evaluation Criteria of Braking Performance

4/6 三个评价指标 制动效能（含制动距离和制动减速度）； 制动效能的恒定性（抗衰退性能）； 制动时汽车方向稳定性（包括抗跑偏、抗侧滑 和保持转向能力的性能）。 制动效能的定义 在良好的路面上，汽车以规定的初始车速以规 定的踏板力制动到停车的制动距离或制动时汽 车的减速度。它是制动性能的最基本指标。 Evaluation Criteria of Braking Performance

★制动效能的恒定性 抗热衰退性能:汽车在高速行驶或下长坡道时 制动性能的保持程度。 抗水衰退性能:是指汽车涉水后对制动性能的 保持能力 ★汽车制动时的方向稳定性的评价:常用 制动时汽车按给定路径行驶的能力 ★制动时发生跑偏、侧滑或失去转向能力 时,则汽车将偏离给定的行驶路径。这 时,汽车的制动方向稳定性能不佳。 5/备k

5/6 制动效能的恒定性 抗热衰退性能：汽车在高速行驶或下长坡道时 制动性能的保持程度。 抗水衰退性能：是指汽车涉水后对制动性能的 保持能力 汽车制动时的方向稳定性的评价：常用 制动时汽车按给定路径行驶的能力。  制动时发生跑偏、侧滑或失去转向能力 时，则汽车将偏离给定的行驶路径。这 时，汽车的制动方向稳定性能不佳

轿车制动规范ˉ 项目 中国GB7258EC71/732瑞典F18美国联邦105 试验路面φ≥07 附着良好=0.8 Skid no81 载重 空载(满载)1人或满载任何载荷轻载、满载 制动初速50km/h 80km/h 80km/h 80km/h 方向稳定性偏出≤2.5m不抱死跑偏不抱死跑偏不抱死,偏出 ≤3.7m 距离或减速度≥62(59m2|≥5.8m2|≥5.8m2≤65.8m ≤19(20)m≤50.7m, (216ft) 踏板力 ≤500N ≤490N ≤490N ≤66.7~667N

6/6 项目 中国 GB7258 EEC 71/732 瑞典 F18 美国联邦 105 试验路面 φ≥0.7 附着良好 φ＝0.8 Skid No81 载重 空载（满载） 1 人或满载 任何载荷 轻载、满载 制动初速 50km/h 80km/h 80km/h 80km/h 方向稳定性 偏出≤2.5m 不抱死跑偏 不抱死跑偏 不抱死，偏出 ≤3.7m 距离或减速度 ≤19 (20)m ≥6 .2(5.9)m/s2 ≤50.7m, ≥5.8m/s2 ≥5.8m/s2 ≤65.8m (216ft) 踏板力 ≤500N ≤490N ≤490N ≤66.7~667N 轿车制动规范