长安大学：《道路勘测设计》课程教学资源（PPT课件）第八章 道路平面交叉设计（交叉口设计概述、交通组织设计、车道数和通行能力、视距与圆曲线半径）

第八章道路平面交叉设计 第亠节交叉口设计概述 交叉口设计的基本要求和内容 定义:道路与道路(或铁路)在同亠平面上相交的地方称为 平面交叉,又称为交叉口。 交叉口设计的主要内容 (1)正确选择交叉口的形式,确定各组成部分的几何尺寸; (2)进行交通组织,合理布置各种交通设施; (3)验算交叉口行车视距,保证安全通视条件 (4)交叉口立面设计,布置雨水口和排水管道

一、交叉口设计的基本要求和内容 定义：道路与道路（或铁路）在同一平面上相交的地方称为 平面交叉，又称为交叉口。 交叉口设计的主要内容： （1）正确选择交叉口的形式，确定各组成部分的几何尺寸； （2）进行交通组织，合理布置各种交通设施； （3）验算交叉口行车视距，保证安全通视条件； （4）交叉口立面设计，布置雨水口和排水管道。 第八章 道路平面交叉设计 第一节 交叉口设计概述

、交叉口的交通分析 进出交叉口的车辆可能产生的交错点 分流点同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点; 合流点来自不同行驶方向的车辆以较小的角度,向同 方向汇合行驶的地点; 冲突点—来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉 的地点。 冲突点 分流点 口一合流点 a)三路交叉口

二、交叉口的交通分析 进出交叉口的车辆可能产生的交错点 ： 分流点——同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点； 合流点——来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同一 方向汇合行驶的地点； 冲突点——来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉 的地点

交叉口的交通分析 进出交叉口的车辆可能产生的交错点: 分流点同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点; 合流点来自不同行驶方向的车辆以较小的角度,向同 方向汇合行驶的地点; 冲突点—来自不同行驶方 的地点。 口 冲突点 分流点 口一合流点 b)四路交叉口

二、交叉口的交通分析 进出交叉口的车辆可能产生的交错点 ： 分流点——同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点； 合流点——来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同一 方向汇合行驶的地点； 冲突点——来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉 的地点

交叉口的交通分析 进出交叉口的车辆可能产生的交错点: 分流点同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点; 合流点—来自不同行功 自度 方向汇合行驶的地点; 冲突点—来自不同行 的地点。 冲突点 分流点 口一合流点

二、交叉口的交通分析 进出交叉口的车辆可能产生的交错点 ： 分流点——同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点； 合流点——来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同一 方向汇合行驶的地点； 冲突点——来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉 的地点

减少或消灭冲突点的方法 ●1.实行交通管制。在交叉口设置交通信号灯或由交通警指挥, 使发生冲突的车流从通行时间上错开。 采用渠化交通。在交叉口内合理布置交通岛、交通标志和 标线、或增设车道等,引导各方向车流沿一定路径行驶,减 少车辆之间的相互干扰。如环形平面交叉可消灭冲突点 ●3!修建立体交叉。将相互冲突的车流从通行空间上分开,使 其互不干扰。这是解决交叉口交通问题最彻底的办法

1．实行交通管制。在交叉口设置交通信号灯或由交通警指挥， 使发生冲突的车流从通行时间上错开。 2．采用渠化交通。在交叉口内合理布置交通岛、交通标志和 标线、或增设车道等，引导各方向车流沿一定路径行驶，减 少车辆之间的相互干扰。如环形平面交叉可消灭冲突点。 3．修建立体交叉。将相互冲突的车流从通行空间上分开，使 其互不干扰。这是解决交叉口交通问题最彻底的办法。 减少或消灭冲突点的方法：

交叉口的类型及其适用范围 ●平面交叉口的形式:“十”字形,“T”字形及其演变而来的 X形、N形、错位、多路交叉。 ●平面交叉的布置类型: ●1.加铺转角式:交叉口用适当半径的圆曲线平顺连接相交 道路的路基和路面。 R R R a)十字形 b)T形 c)X形 d)Y型 图8-2加铺转角式交叉口

平面交叉口的形式: “十”字形， “T”字形及其演变而来的 X形、Y形、错位、多路交叉。 平面交叉的布置类型： 1．加铺转角式：交叉口用适当半径的圆曲线平顺连接相交 道路的路基和路面。 三、交叉口的类型及其适用范围

交叉口的类型及其适用范围 ●平面交叉口的形式:“十”字形,“T”字形及其演变而来的X 形、Y形、错位、多路交叉 平面交叉的布置类型: ●1.加铺转角式:交叉口用适当,径的圆曲线平顺 ●连接相交道路的路基和路面。 特点:交叉口形式简单,占地少,造价低,设计方便,但 行车速度低,通行能力小。 适用:交通量小,车速低,转弯车辆少的三、四级公路或 地方道路:也可用于转弯交通量较小的主要道路与次要道路交 叉

特点：交叉口形式简单，占地少，造价低，设计方便，但 行车速度低，通行能力小。 适用：交通量小，车速低，转弯车辆少的三、四级公路或 地方道路：也可用于转弯交通量较小的主要道路与次要道路交 叉。 平面交叉口的形式:“十”字形， “T”字形及其演变而来的X 形、Y形、错位、多路交叉。 平面交叉的布置类型： 1．加铺转角式：交叉口用适当半径的圆曲线平顺 连接相交道路的路基和路面。 三、交叉口的类型及其适用范围

●2.分道转弯式: ●通过设置导流岛、划分车道等措施,使单向右转或双向左 右转车流以较大半径分道行驶的平面交叉, R 图8-3分道转弯式交叉口 特点:交叉口转弯车辆,尤其是右转弯车辆行驶速度和通行 能力都较高。 适用:车速较高,转弯车辆较多的一般道路

通过设置导流岛、划分车道等措施，使单向右转或双向左、 右转车流以较大半径分道行驶的平面交叉， 2．分道转弯式： 特点：交叉口转弯车辆，尤其是右转弯车辆行驶速度和通行 能力都较高。 适用：车速较高，转弯车辆较多的一般道路

3.扩宽路口式: ●为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶,在交叉口连接 部增设变速车道和转弯车道的平面交叉 二二一

为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶，在交叉口连接 部增设变速车道和转弯车道的平面交叉。 3．扩宽路口式：

3.扩宽路口式: ●为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶,在交叉口连接 部增设变速车道和转弯车道的平面交叉

为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶，在交叉口连接 部增设变速车道和转弯车道的平面交叉。 3．扩宽路口式：