《城市交通规划》 第五章（5-1） 交通网络分析技术

第五章交通网络分析技术

第五章 交通网络分析技术

第一节交通网络表示方法 在处理交通网络时,首先必须把交通网络抽 象化,即把交通网络抽象为点(交叉口)与边 (路段)的集合体。 5 8 抽象的网络图

在处理交通网络时，首先必须把交通网络抽 象化，即把交通网络抽象为点（交叉口）与边 （路段）的集合体。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 抽象的网络图 第一节 交通网络表示方法

邻接矩阵 ■邻接矩阵表示点与点之间的一般邻接关系,它 的元素l(i) 0两点之间无边连接或=j 1两点之间有边连接 46 10100000 01010000 3010010000 00010100 10101010 001010001 70001000 00001010 000001010 8 6789 抽象的网络图 邻接矩阵

一、邻接矩阵 邻接矩阵表示点与点之间的一般邻接关系，它 的元素l(i,j) ( )    = = 两点之间有边连接 两点之间无边连接或 1 0 , i j l i j 1 2 3 4 5 6 7 8 9 抽象的网络图 j I 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 0 1 0 0 0 0 0 1 0 1 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 1 0 1 0 0 0 0 0 1 0 1 0 邻接矩阵

二、边编目表 ■该法将网络中的E条边任意编排,每 条边都对应一个顺序号,计算机根据 顺序号及每条边的起讫节号存储网络

二、边编目表 该法将网络中的E条边任意编排，每 条边都对应一个顺序号，计算机根据 顺序号及每条边的起讫节号存储网络

三、权矩阵 ■点与点之间的数量关系通过权矩阵(D)来反 应。权矩阵的元素d(i,j的就确定: d(i,j) 两节点之间无边连接 给定权一一两节点之间有边连接 6 2202∞2 8 23456789 202 ∞2∞20 抽象的网络图 距离权矩阵

三、权矩阵 点与点之间的数量关系通过权矩阵（D）来反 应。权矩阵的元素d（i，j）的就确定：       = = 给定权— —两节点之间有边连接 — — — —两节点之间无边连接 — — — —i j d i j 0 ( , ) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 抽象的网络图 j i 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 2 ∞ 2 ∞ ∞ ∞ ∞ ∞ 2 0 2 ∞ 2 ∞ ∞ ∞ ∞ ∞ 2 0 ∞ ∞ 2 ∞ ∞ ∞ 2 ∞ ∞ 0 1 ∞ 2 ∞ ∞ ∞ 2 ∞ 1 0 1 ∞ 2 ∞ ∞ ∞ 2 ∞ 1 0 ∞ ∞ 2 ∞ ∞ ∞ 2 ∞ ∞ 0 1 ∞ ∞ ∞ ∞ ∞ 2 ∞ 2 0 2 ∞ ∞ ∞ ∞ ∞ 2 ∞ 2 0 距离权矩阵

四、邻接目录法 ■该方法采用两组数组表示网络的邻接关系,一组为 维数组R(i),表示与i节点相连接的边的条数,另一组 为二维数组V(ij),表示与i节点相邻接的第j个节点的 节点号。 2 节点i R(i V(i, j) 4⑤ 23456789 32343232 1,5,7 65 2,4 8 7 8 5,7,9 抽象的网络图 邻接目录表

四、邻接目录法 该方法采用两组数组表示网络的邻接关系，一组为一 维数组R(i)，表示与i节点相连接的边的条数，另一组 为二维数组V(i,j)，表示与i节点相邻接的第j个节点的 节点号。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 抽象的网络图 节点i R（i） V（i，j） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 2 3 2 3 4 3 2 3 2 2，4 1，3，5 2，6 1，5，7 2，4，6，8 3，5，9 4，8 5，7，9 6，8 邻接目录表

苏州市道路网络 l ink class on network 2001-04-04( ednesday) Legend:(class) express artery minor artery minor road highway TranStar Graphics COPYRI GHT BY PROF. WANG WEI, P. R CHI NA PROF. W. BRILON, GERMANY. 1996

苏州市道路网络

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第二节路阻函数 指路段行驶时间(交叉口延误)与 路段(交叉口)交通负荷之间的函数关 系,是交通分配的关键

第二节 路阻函数 指路段行驶时间（交叉口延误）与 路段（交叉口）交通负荷之间的函数关 系，是交通分配的关键

、路段阻抗函数 1、美国联邦公路局路阻函数模型1 t=t+a(v/c) 该模型只考虑机动车交通负荷的影响, 常用于公路网规划

一、路段阻抗函数 1、美国联邦公路局路阻函数模型1 该模型只考虑机动车交通负荷的影响， 常用于公路网规划。  ( )   t = t 0 1+ V C