长安大学：《道路勘测设计》课程教学资源（PPT课件）第九章 道路立体交叉设计（概述、立体交叉的类型和适用条件、立体交叉的布置规划与形式选择）

第九章道路立体交叉设计 第一节概述 定义:立体交叉(简称立交)是利用跨线构造物使道路与道 路(或铁路)在不同标高相互交叉的连接方式。 立交是高速道路(高速公路和城市快速路的统称)必不可 少的组成部分。 优点:①使各方向车流在不同标高的平面上行驶,消除或减 少了冲突点; ②车流可连续运行,提高了道路的通行能力; ③节约了运行时间和燃料消耗; ④控制了相交道路车辆的出入,减少了对高速道路的干扰

▪ 第一节 概 述 ▪ 定义：立体交叉（简称立交）是利用跨线构造物使道路与道 路（或铁路）在不同标高相互交叉的连接方式。 ▪ 立交是高速道路（高速公路和城市快速路的统称）必不可 少的组成部分。 ▪ 优点：①使各方向车流在不同标高的平面上行驶，消除或减 少了冲突点； ▪ ②车流可连续运行，提高了道路的通行能力； ▪ ③节约了运行时间和燃料消耗； ▪ ④控制了相交道路车辆的出入，减少了对高速道路的干扰。 第九章 道路立体交叉设计

立体交叉的组成 左转匝道 入 右转匝道 绿化 正线 加速车道 入口 出 跨线桥 减速车道集散车道 图9-1立体交叉的组成

一、立体交叉的组成 入口 出口

第二节立体交叉的类型和适用条件 按结构物形式分类 1.上跨式:用跨线桥从相交道路上方跨过的交叉方式 特点:施工方便,造价较低,排水易处理,但占地大,引道 较长,高架桥影响视线和市容,宜用于市区以外或周围有高 大建筑物处 2.下穿式:用地道(或隧道)从相交道路下方穿过的交叉 方式。 特点:占地较少,立面易处理,对视线和市容影响小,但施 工期较长,造价较高,排水困难。多用于市区

第二节 立体交叉的类型和适用条件 一、按结构物形式分类 1．上跨式：用跨线桥从相交道路上方跨过的交叉方式。 特点：施工方便，造价较低，排水易处理，但占地大，引道 较长，高架桥影响视线和市容，宜用于市区以外或周围有高 大建筑物处。 2．下穿式：用地道（或隧道）从相交道路下方穿过的交叉 方式。 特点：占地较少，立面易处理，对视线和市容影响小，但施 工期较长，造价较高，排水困难。多用于市区

按交通功能分类 (一)分离式立交 构成:仅设跨线构造物一座,使相交道路空间分离,上 下道路无匝道连接的交叉方式 特点:立交结构简单,占地少,造价低,但相交道路的车 辆不能转弯行驶。 适用:高速道路与铁路或次要道路之间的交叉

二、按交通功能分类 （一）分离式立交 构成：仅设跨线构造物一座，使相交道路空间分离，上、 下道路无匝道连接的交叉方式。 特点：立交结构简单，占地少，造价低，但相交道路的车 辆不能转弯行驶。 适用：高速道路与铁路或次要道路之间的交叉

按交通功能分类 (一)分离式立交 构成:仅设跨线构造物一座,使相交道路空间分离,上 下道路无匝道连接的交叉方式 特点:立交结构简单,占地少,造价低,但相交道路的车 辆不能转弯行驶。 适用:高速道路与铁路或次要道路之间的交叉。 二)互通式立交 构成:设跨线构造物使相交道路空间分离,且上、下道路有 匝道连接,以供转弯车辆行驶的交叉方式 特点:车辆可转弯行驶,全部或部分消灭了冲突点,各方向 行车干扰较小,但立交结构复杂,占地多,造价高

（二）互通式立交 构成：设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、下道路有 匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。 特点：车辆可转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点，各方向 行车干扰较小，但立交结构复杂，占地多，造价高。 二、按交通功能分类 （一）分离式立交 构成：仅设跨线构造物一座，使相交道路空间分离，上、 下道路无匝道连接的交叉方式。 特点：立交结构简单，占地少，造价低，但相交道路的车 辆不能转弯行驶。 适用：高速道路与铁路或次要道路之间的交叉

互通式立体交叉分类及平面布置方式 1.部分互通式立交 相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉。 适用条件:当个别方向的交通量很小或分期修建时,高速道 路与次要道路相交或用地和地形等限制时可采用这种类型立交。 代表形式:菱形立交 部分苜蓿叶式立交等。 (1)菱形立交 主 主 三路立交 图9-3菱形立交 四路立交

互通式立体交叉分类及平面布置方式 1．部分互通式立交 相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉。 适用条件：当个别方向的交通量很小或分期修建时，高速道 路与次要道路相交或用地和地形等限制时可采用这种类型立交。 代表形式：菱形立交 部分苜蓿叶式立交等。 （1）菱形立交 三路立交 四路立交

(2)部分苜蓿叶式立交 主线 a

（2）部分苜蓿叶式立交

(2)部分苜蓿叶式立交 主线 主线 图9-4部分苜蓿叶式立交

（2）部分苜蓿叶式立交

完全互通式立交 相交道路的车流轨迹线全部在空间分离的交叉。 匝道数与转弯方向数相等,各转向都有专用匝道 适用条件:高速道路之间及高速道路与其它高等级道路相交 代表形式:喇叭形、苜蓿叶形、y形、ⅹ形等 1)喇叭形立交: 经环形左转匝道驶入主线(或正线) A式

2．完全互通式立交 相交道路的车流轨迹线全部在空间分离的交叉。 匝道数与转弯方向数相等，各转向都有专用匝道。 适用条件：高速道路之间及高速道路与其它高等级道路相交。 代表形式：喇叭形、苜蓿叶形、y形、X形等。 1）喇叭形立交： 经环形左转匝道驶入主线（或正线）

1)喇叭形立交: B式 经环形左转匝道驶出主线(或正线)

1）喇叭形立交： 经环形左转匝道驶出主线（或正线）