长安大学：《道路勘测设计》课程教学资源（PPT课件）第四章 纵断面设计（视觉分析及道路平、纵线形组合设计）

第六节视觉分析及道路平、纵线形组合设计 视觉分析 1,视觉分析的意义 视觉分析:从视觉心理出发,对道路的空间线形及其与周 围自然景观和沿线建筑的协调等进行研究分析,以保持视觉的 连续性,使行车具有足够的舒适感和安全感的综合设计称为视 觉分析

1．视觉分析的意义 视觉分析：从视觉心理出发，对道路的空间线形及其与周 围自然景观和沿线建筑的协调等进行研究分析，以保持视觉的 连续性，使行车具有足够的舒适感和安全感的综合设计称为视 觉分析。 一、视觉分析 第六节 视觉分析及道路平、纵线形组合设计

2.视觉与车速的动态规律 (1)驾驶员的注意力集中和心理紧张的程度随着车速的增加而 增加。 (2)驾驶员的注意力集中点随着车速增加而向远方移动。当车 速增加97km/h时,他的注意力集中点在前方600m以外的某 点 3)当车速超过97km/h时,对前景细节的视觉开始模糊起来。 4驾驶者的周界感随车速的增加而减少。当车速达到 72km/h时,驾驶者可以看到公路两侧视角30~40°的范围, 而当车速增加到97km/h时,视角减至20°以下。当车速再增 加,驾驶者的注意力随之引向景象中心而置两侧于不顾

2．视觉与车速的动态规律 (1)驾驶员的注意力集中和心理紧张的程度随着车速的增加而 增加。 (2)驾驶员的注意力集中点随着车速增加而向远方移动。当车 速增加97km／h时，他的注意力集中点在前方600m以外的某一 点。 (3)当车速超过97km／h时，对前景细节的视觉开始模糊起来。 (4)驾驶者的周界感随车速的增加而减少。当车速达到 72km/h时，驾驶者可以看到公路两侧视角30～40°的范围， 而当车速增加到97km/h时，视角减至20°以下。当车速再增 加，驾驶者的注意力随之引向景象中心而置两侧于不顾

3.视觉评价方法 视觉评价方法:利用视觉印象随时间变化的道路透视图 道路透视图:是按照汽车在道路上的行驶位置,根据线形的 几何状况确定的视轴方向以及由车速确定的视轴长度,利用坐 标透视的原理绘制的 通过透视图,可直观地看出立体线形是否顺适,有否易产生 判断错误或茫然的地方,路旁障碍是否有妨碍视线的地方等等 若存在上述缺陷则要在设计阶段进行修改,然后再绘出透视图 分析研究,直至满意为止

视觉评价方法：利用视觉印象随时间变化的道路透视图 道路透视图：是按照汽车在道路上的行驶位置，根据线形的 几何状况确定的视轴方向以及由车速确定的视轴长度，利用坐 标透视的原理绘制的。 通过透视图，可直观地看出立体线形是否顺适，有否易产生 判断错误或茫然的地方，路旁障碍是否有妨碍视线的地方等等。 若存在上述缺陷则要在设计阶段进行修改，然后再绘出透视图 分析研究，直至满意为止。 3．视觉评价方法

二、道路平、纵线形组合设计 适用条件: (1)当设计速度大于或等于60km/h时,必须注重平、纵 的合理组合 (2)当设计速度小于或等于40km/时,在条件允许情况 下力求做到各种线于要素的合理组合,并尽量避免和减轻不 利组合。 (一)平、纵组合的设计原则 1.应在视觉上能自然地引导驾驶员的视线,并保持视觉的 连续性。 2.注意保持平、纵线形的技术指标大小应均衡使线形在视 觉上、心理上保持协调 3.选择组合得当的合成坡度,以利于路面排水和行车安全。 4.应注意线形与自然环境和景观的配合与协调

二、道路平、纵线形组合设计 适用条件： （1）当设计速度大于或等于60km/h时，必须注重平、纵 的合理组合； （2）当设计速度小于或等于40km/h时，在条件允许情况 下力求做到各种线于要素的合理组合，并尽量避免和减轻不 利组合。 （一）平、纵组合的设计原则 1．应在视觉上能自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的 连续性。 2．注意保持平、纵线形的技术指标大小应均衡,使线形在视 觉上、心理上保持协调。 3．选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。 4．应注意线形与自然环境和景观的配合与协调

(二)平、纵线形组合设计要点 1.各种直线和曲线组合的立体线形要素 平面要素 纵面要素 立体线形要素 直线 直线 纵坡不变的直线 (2) 一 直线 曲线 凹形直线 (3) 直线 曲线 凸形直线

（二）平、纵线形组合设计要点：

二)平、纵线形组合要点: 各种直线和曲线组合的立体线形要素 平面要素 纵面要素 立体线形要素 Ir 曲线 直线 纵坡不变的曲线 曲线 曲线 凹形曲线 (6) 一 曲线 曲线 凸形曲线

（二）平、纵线形组合要点：

2.直线与纵断面的组合 (1)平面直线与纵面直线组合(纵坡不变的直线) (2)平面直线与竖曲线组合要素(凸凹型直线、凹型直线) 直线上一次变坡是很好的平、纵组合,从美学观点讲以包括 个凸型竖曲线为好,而包括一个凹型线次之; 直线中短距离内二次以上变坡会形成反复凸凹的“驼峰”和 “凹陷

2. 直线与纵断面的组合 （1）平面直线与纵面直线组合（纵坡不变的直线） （2）平面直线与竖曲线组合要素 （凸凹型直线、凹型直线） ▪直线上一次变坡是很好的平、纵组合，从美学观点讲以包括 一个凸型竖曲线为好，而包括一个凹型线次之； ▪直线中短距离内二次以上变坡会形成反复凸凹的“驼峰”和 “凹陷”

(2)平面直线与竖曲线组合要素(凸凹型直线、凹型直线) 平面 纵断面 平面 纵断面 断背曲线 断背曲线的改善

（2）平面直线与竖曲线组合要素 （凸凹型直线、凹型直线） 断背曲线 断背曲线的改善

(3)直线与纵断面应避免的组合 暗凹 平面 纵断面 i 4:c

(3)直线与纵断面应避免的组合 暗 凹

(3)直线与纵断面应避免的组合 纵断面上:避免能看到纵坡起伏三次以上。 纵断面 平面 m们

纵断面上：避免能看到纵坡起伏三次以上。 (3)直线与纵断面应避免的组合