《物流系统工程》课程教学资源（授课教案）第6章 物流系统规划

第六章物流系统规划（2学时）6.1物流系统规划的基本内容6.2物流规划的系统分析方法6.3物流网络的规划6.4物流资源的整合6.5案例分析：百胜物流降低连锁餐饮企业运输成本之道教学目标掌握物流系统规划的内容和分析方法。教学重点和难点物流规划系统的分析方法。深化和拓宽将六个学生分为一组，针对于物流规划系统的分析方法这个重点让学生在课上利用头脑风暴法进行分析，然后在课上任意或指定小组成员回答相关问题教学手段以PowerPoint电子教案为主，结合板书，注意学生自我思考能力的培养。第一节物流系统规划的基本内容重点：物流系统规划的层次和内容

第六章 物流系统规划（2 学时） 6.1 物流系统规划的基本内容 6.2 物流规划的系统分析方法 6.3 物流网络的规划 6.4 物流资源的整合 6.5 案例分析：百胜物流降低连锁餐饮企业运输成本之道 教学目标 掌握物流系统规划的内容和分析方法。 教学重点和难点 物流规划系统的分析方法。 深化和拓宽 将六个学生分为一组，针对于物流规划系统的分析方法这个重点让学生在课 上利用头脑风暴法进行分析，然后在课上任意或指定小组成员回答相关问题。 教学手段 以 PowerPoint 电子教案为主，结合板书，注意学生自我思考能力的培养。 第一节 物流系统规划的基本内容 重点：物流系统规划的层次和内容

6.1.1物流系统规划的必要性进行物流系统规划的必要性体现在以下六个方面：（1）物流的涉及面非常广泛，需要有各方共同遵循的规划（2）物流过程本身存在“反”现象，需要有规划的协调。（3）物流领域容易出现更严重的低水平的重复建设现象，需要有规划的制约；（4）物流领域的建设投资，尤其是基础建设的投资规模巨大，需要有规划的引导；（5）实现我国物流跨越式的发展，需要有规划的指导：（6）生产企业运行方式改变，需要建立基于供应链的物流系统。6.1.2物流规划的系统要素（1）物流系统的范围和内部环境这是物流系统的输入条件。物流是一个开放的复杂巨系统，内部各组成因素之间、内部要素与外部环境之间存在着紧密而复杂的联系，孤立地改善某一个环节（或子系统）不一定能提高整个系统的效率。物流系统的规划设计需要关注系统的范围和外部环境。（2）物流系统的目标任务1）提高物流系统的吞吐能力以适应产量增长的要求；2）建设一个柔性的物流系统，以适应产品经常变化的情况；3）对生产过程中可能出现的各种意外情况或随机变化做出及时响应，保持均衡生产；4）改善劳动条件，减轻工人的劳动强度5）对物流系统中的货物进行实时跟踪：6）对物流系统的货物进行分类或选配，为随后的处理（加工或包装）提供条件。对于物流系统中各种具体的目标和任务，还要根据物流系统在生产系统中的地位和作用来确定

6.1.1 物流系统规划的必要性 进行物流系统规划的必要性体现在以下六个方面： （1）物流的涉及面非常广泛，需要有各方共同遵循的规划； （2）物流过程本身存在“悖反”现象，需要有规划的协调。 （3）物流领域容易出现更严重的低水平的重复建设现象，需要有规划的制 约； （4）物流领域的建设投资，尤其是基础建设的投资规模巨大，需要有规划 的引导； （5）实现我国物流跨越式的发展，需要有规划的指导； （6）生产企业运行方式改变，需要建立基于供应链的物流系统。 6.1.2 物流规划的系统要素 （1）物流系统的范围和内部环境 这是物流系统的输入条件。物流是一个开放的复杂巨系统，内部各组成因素 之间、内部要素与外部环境之间存在着紧密而复杂的联系，孤立地改善某一个环 节（或子系统）不一定能提高整个系统的效率。物流系统的规划设计需要关注系 统的范围和外部环境。 （2）物流系统的目标任务 1）提高物流系统的吞吐能力以适应产量增长的要求； 2）建设一个柔性的物流系统，以适应产品经常变化的情况； 3）对生产过程中可能出现的各种意外情况或随机变化做出及时响应，保持 均衡生产； 4）改善劳动条件，减轻工人的劳动强度； 5）对物流系统中的货物进行实时跟踪； 6）对物流系统的货物进行分类或选配，为随后的处理（加工或包装）提供 条件。 对于物流系统中各种具体的目标和任务，还要根据物流系统在生产系统中的 地位和作用来确定

（3）物流系统优劣的评价标准通常评价标准应包括：经济性、可靠性、可维护性、灵活性或柔性、可扩展性、安全性、劳动强度、易操作性、服务水平、环境保护、敏感性。对于每一个具体的对象系统，侧重点会有所不同。6.1.3物流系统规划的层次及内容按照物流范围的不同，物流系统可以构成一个完整的层次秩序，即国家级物流系统→省市级物流系统一→企业物流系统。高一级的物流系统包含低一级的物流系统，在进行物流规划时应该表现出这种层次性。（1）从物流系统的地位作用看可分为：物流战略层、策略层（战术层）、运作层。（2）从规划所涉及的行政级别和地理范围看可分为：国家物流规划、区域物流规划、行业物流规划、企业物流规划。1）国家级的物流规划：着重于以物流基础设施和物流基础网络为内容的物流基础平台规划。2）区域级的物流规划：着重于地区物流基地、物流中心、配送中心三个层次的物流节点以及综合物流园区规模和布局的规划。3）经济运行部门的物流规划：在物流基础平台之上，将有大量的企业和经济事业单位进行运作，供应、分销、配送、供应链、连锁经营等等，要使这些运作做到合理化和谐调发展，需要有规划的指导。4）企业的物流规划：生产企业，尤其是大型生产企业，从“营销支持”和“流程再造”角度进行物流系统的建设规划，会有效地提高企业的素质，增强企业的运营能力。6.1.4物流系统规划的步骤（1）确定物流系统的范围和外部环境：（2）确定物流系统的目标任务：（3）确定评价物流系统优劣的准则：（4）确定各项评价准则的加权值：

（3）物流系统优劣的评价标准 通常评价标准应包括：经济性、可靠性、可维护性、灵活性或柔性、可扩展 性、安全性、劳动强度、易操作性、服务水平、环境保护、敏感性。 对于每一个具体的对象系统，侧重点会有所不同。 6.1.3 物流系统规划的层次及内容 按照物流范围的不同，物流系统可以构成一个完整的层次秩序，即国家级物 流系统→省市级物流系统→企业物流系统。高一级的物流系统包含低一级的物流 系统，在进行物流规划时应该表现出这种层次性。 （1）从物流系统的地位作用看可分为：物流战略层、策略层（战术层）、运 作层。 （2）从规划所涉及的行政级别和地理范围看可分为：国家物流规划、区域 物流规划、行业物流规划、企业物流规划。 1）国家级的物流规划：着重于以物流基础设施和物流基础网络为内容的物 流基础平台规划。 2）区域级的物流规划：着重于地区物流基地、物流中心、配送中心三个层 次的物流节点以及综合物流园区规模和布局的规划。 3）经济运行部门的物流规划：在物流基础平台之上，将有大量的企业和经 济事业单位进行运作，供应、分销、配送、供应链、连锁经营等等，要使这些运 作做到合理化和谐调发展，需要有规划的指导。 4）企业的物流规划：生产企业，尤其是大型生产企业，从“营销支持”和 “流程再造”角度进行物流系统的建设规划，会有效地提高企业的素质，增强企 业的运营能力。 6.1.4 物流系统规划的步骤 （1）确定物流系统的范围和外部环境； （2）确定物流系统的目标任务； （3）确定评价物流系统优劣的准则； （4）确定各项评价准则的加权值；

（5）收集物流系统的原始数据：（6）提出各种可供选择的方案；（7）明确方案中的可控变量和不可控因素；（8）调整可控变量以求最佳结果：（9）变动不可控因素以考察系统的敏感性：（10）进行方案比较并做出执择。第二节物流规划的分析方法重点：物流系统规划的基本方法。6.2.1物流系统规划的基本方法物流规划的系统分析方法：在进行物流系统的规划工作时，要按照系统工程处理问题的基本方法，根据系统的概念、构成和性质，把对象作为系统进行了解和分析，将分析结果加以综合，使之最有效地实现系统的目标，物流系统规划中处理各种问题所用到的基本方法包括分析、综合和评价，关系如书中图6-1所示。（1）系统分析一一提出方案概念：为研制系统搜集必要而足够的信息，针对拟出的几种备选方案，用各种手段分析对象系统的要求、结构及功能等，弄清系统的特性，取得系统内外的有关信息，并考虑到环境、资源、状态等约束条件，根据评价准则对分析结果进行评价，以得到若干较为满意的解。目的：系统分析以系统整体效益为目标，以寻求解决问题的最优策略为重点，运用定性和定量分析的方法，给决策者以价值判断的依据，作出决策，步骤详见书中图6-2所示。（2）系统综合一一规范方案概念：充分研究系统分析的结果，根据特定解和评价结果，把系统的组成和行为方式组合起来，拟定系统的规范的过程。工作步骤：详见书中图6-3所示。（3）系统评价一一优化选择

（5）收集物流系统的原始数据； （6）提出各种可供选择的方案； （7）明确方案中的可控变量和不可控因素； （8）调整可控变量以求最佳结果； （9）变动不可控因素以考察系统的敏感性； （10）进行方案比较并做出抉择。 第二节 物流规划的分析方法 重点：物流系统规划的基本方法。 6.2.1 物流系统规划的基本方法 物流规划的系统分析方法：在进行物流系统的规划工作时，要按照系统工程 处理问题的基本方法，根据系统的概念、构成和性质，把对象作为系统进行了解 和分析，将分析结果加以综合，使之最有效地实现系统的目标。 物流系统规划中处理各种问题所用到的基本方法包括分析、综合和评价，关 系如书中图 6-1 所示。 （1）系统分析——提出方案 概念：为研制系统搜集必要而足够的信息，针对拟出的几种备选方案，用各 种手段分析对象系统的要求、结构及功能等，弄清系统的特性，取得系统内外的 有关信息，并考虑到环境、资源、状态等约束条件，根据评价准则对分析结果进 行评价，以得到若干较为满意的解。 目的：系统分析以系统整体效益为目标，以寻求解决问题的最优策略为重点， 运用定性和定量分析的方法，给决策者以价值判断的依据，作出决策。 步骤详见书中图 6-2 所示。 （2）系统综合——规范方案 概念：充分研究系统分析的结果，根据特定解和评价结果，把系统的组成和 行为方式组合起来，拟定系统的规范的过程。 工作步骤：详见书中图 6-3 所示。 （3）系统评价——优化选择

概念：对设计出来的可供选择的方案，用技术、环境和经济的观点综合地评价，审查系统设计的合理性与实现系统设计的风险性，从而选择适当的可能实现的方案。系统评价一般是按照性能、费用、时间三个因素来进行，通常会把时间换成费用来考虑。工作步骤：详见书中图6-4。6.2.2物流系统规划的三维结构物流系统规划的总体模型和技术路线的具体内容，详见书中表6-1。6.2.3物流系统规划的总体模型概念：物流规划过程的总体模型。以工作的时间维为主线，可把物流系统规划工作分为：筹备、系统诊断与分析、战略研究与设计、总体规划与优化、决策制定与实施”五个阶段。具体内容见书中表6-1。总体规划与优化的工作步骤，见书中图6-6。第三节物流网络的规划重点：线路和节点。6.3.1物流网络及其规划特点（1）物流网络及其基本要素物流网络：由执行运动使命的线路和执行停顿使命的节点组成的物流网络。两个基本要数：线路和节点。物流网络水平的高低、功能的强弱，取决于这两个基本元素的性能及其配置方式。（2）物流网络中的节点概念：是完成物流活动的场所，也是对运输活动进行调度的地方。功能：衔接功能、信息功能和管理功能

概念：对设计出来的可供选择的方案，用技术、环境和经济的观点综合地评 价，审查系统设计的合理性与实现系统设计的风险性，从而选择适当的可能实现 的方案。系统评价一般是按照性能、费用、时间三个因素来进行，通常会把时间 换成费用来考虑。 工作步骤：详见书中图 6-4。 6.2.2 物流系统规划的三维结构 物流系统规划的总体模型和技术路线的具体内容，详见书中表 6-1。 6.2.3 物流系统规划的总体模型 概念：物流规划过程的总体模型。 以工作的时间维为主线，可把物流系统规划工作分为：筹备、系统诊断与分 析、战略研究与设计、总体规划与优化、决策制定与实施”五个阶段。 具体内容见书中表 6-1。 总体规划与优化的工作步骤，见书中图 6-6。 第三节 物流网络的规划 重点：线路和节点。 6.3.1 物流网络及其规划特点 （1）物流网络及其基本要素 物流网络：由执行运动使命的线路和执行停顿使命的节点组成的物流网络。 两个基本要数：线路和节点。 物流网络水平的高低、功能的强弱，取决于这两个基本元素的性能及其配置 方式。 （2）物流网络中的节点 概念：是完成物流活动的场所，也是对运输活动进行调度的地方。 功能：衔接功能、信息功能和管理功能

分类：根据物流节点主要功能的不同，可以将物流网络中的节点分为四种基本类型。1）转运型节点：以接连不同运输方式为主要职能的节点，这种节点处于运输线上，以转运为主，货物在这种节点上停滞的时间较短。2）储存型节点：以存放货物为主要职能的节点，货物在这种节点上停滞时间较长。3）流通型节点：以组织物资在系统中运动为主要职能的节点，在社会系统中则是一种以组织物资流通为主要职能的节点。4）综合型节点：集中于一个节点全面实现两种以上主要功能，将若干功能有机地结合于一体，有完善设施、有效衔接和协调供应的集约型节点。现代物流网络中的节点不仅执行一般的物流职能，而且越来越多的执行指挥调度、信息等神经中枢的职能，是整个物流网络的中心所在。（3）物流网络中的线路一般具有如下六个特点：1）方向性：一般在同一条线路上有两个方向的物流同时存在。2）有限性：节点是靠线路连接起来的，一条线路总有起点和终点。3）多样性：线路是一种抽象的表述，公路、铁路、水路、航空路线、管道等都是线路的具体存在形式。4）连通性：不同类型的线路必须通过载体的转换才能连通，并且任何不同的线路之间都是可以连通的，线路间的转换一般在节点上进行。5）选择性：两点间具有多种线路可以选择，既可以在不同的载体之间进行选择，文可在同一载体的不同具体路径之间进行选择。（6）层次性：物流网络的线路包括干线和支线。不同类型的线路，都有自己的干线和支线，各自的干线和支线又分为不同的等级。根据载体类型可以将物流线路划分成铁路线、公路线、水路线、航空线、管道线五类。物流网络规划所要解决的问题：节点与线路之间如何联系才能发挥最大作用？（4）物流网络规划的内容和特点内容：对线路和节点，具体而言是对企业自身及物流网络内部的传统的业务

分类：根据物流节点主要功能的不同，可以将物流网络中的节点分为四种基 本类型。 1）转运型节点：以接连不同运输方式为主要职能的节点，这种节点处于运 输线上，以转运为主，货物在这种节点上停滞的时间较短。 2）储存型节点：以存放货物为主要职能的节点，货物在这种节点上停滞时 间较长。 3）流通型节点：以组织物资在系统中运动为主要职能的节点， 在社会系统 中则是一种以组织物资流通为主要 职能的节点。 4）综合型节点：集中于一个节点全面实现两种以上主要功能，将若干功能 有机地结合于一体，有完善设施、有效衔接和协调供应的集约型节点。 现代物流网络中的节点不仅执行一般的物流职能，而且越来越多的执行指挥 调度、信息等神经中枢的职能，是整个物流网络的中心所在。 （3）物流网络中的线路 一般具有如下六个特点： 1）方向性：一般在同一条线路上有两个方向的物流同时存在。 2）有限性：节点是靠线路连接起来的，一条线路总有起点和终点。 3）多样性：线路是一种抽象的表述，公路、铁路、水路、航空路线、管道 等都是线路的具体存在形式。 4）连通性：不同类型的线路必须通过载体的转换才能连通，并且任何不同 的线路之间都是可以连通的，线路间的转换一般在节点上进行。 5）选择性：两点间具有多种线路可以选择，既可以在不同的载体之间进行 选择，又可在同一载体的不同具体路径之间进行选择。 （6）层次性：物流网络的线路包括干线和支线。不同类型的线路，都有自 己的干线和支线，各自的干线和支线又分为不同的等级。根据载体类型可以将物 流线路划分成铁路线、公路线、水路线、航空线、管道线五类。 物流网络规划所要解决的问题：节点与线路之间如何联系才能发挥最大作 用？ （4）物流网络规划的内容和特点 内容：对线路和节点，具体而言是对企业自身及物流网络内部的传统的业务

功能及策略进行系统性、战略性的调整和协调，提高物流网络整体的长远业绩，由此保证网络相关企业能够形成长期稳固的互利合作。目的：为了更加有效地进行物流活动，充分、合理地实现物流系统的各项功能，使物流网络在一定内部和外部条件下达到最优化，对影响物流系统内部、外部各要素及其之间关系进行分析、权衡，确定物流网络的设施数量、容量和用地等。总的目标是网络总成本，包括库存持有成本、仓储成本和运输成本的最小化，同时满足客户对反应时间的要求。特点：在满足客户反应时间要求的前提下，使分销设施数目尽可能地减少，在库存持有成本与运输成本之间达到平衡。6.3.2物流网络规划所需的数据（1）物流网络的规划需要很多数据和资料的支持，包括：1）产品线上的所有产品清单；2）顾客、存货点、原材料供应源的地理分布；3）每一区域的顾客对每种产品的需求量：4）运输成本和费率：5）运输时间、订货周期、订单满足率：6）仓储成本和费率；7）采购／制造成本；8）产品的运输批量；9）网络中各节点的存货水平及控制方法10）订单的频率、批量、季节波动；11）订单处理成本与发生这些成本的物流环节；12）顾客服务目标；13）在服务能力限制范围内设备和设施的可用性；14）产品配送模式。（2）网络规划所需数据的来源1）业务运作文件；2）会计报告：

功能及策略进行系统性、战略性的调整和协调，提高物流网络整体的长远业绩， 由此保证网络相关企业能够形成长期稳固的互利合作。 目的：为了更加有效地进行物流活动，充分、合理地实现物流系统的各项功 能，使物流网络在一定内部和外部条件下达到最优化，对影响物流系统内部、外 部各要素及其之间关系进行分析、权衡，确定物流网络的设施数量、容量和用地 等。总的目标是网络总成本，包括库存持有成本、仓储成本和运输成本的最小化， 同时满足客户对反应时间的要求。 特点：在满足客户反应时间要求的前提下，使分销设施数目尽可能地减少， 在库存持有成本与运输成本之间达到平衡。 6.3.2 物流网络规划所需的数据 （1）物流网络的规划需要很多数据和资料的支持，包括： 1）产品线上的所有产品清单； 2）顾客、存货点、原材料供应源的地理分布； 3）每一区域的顾客对每种产品的需求量； 4）运输成本和费率； 5）运输时间、订货周期、订单满足率； 6）仓储成本和费率； 7）采购／制造成本； 8）产品的运输批量； 9）网络中各节点的存货水平及控制方法； 10）订单的频率、批量、季节波动； 11）订单处理成本与发生这些成本的物流环节； 12）顾客服务目标； 13）在服务能力限制范围内设备和设施的可用性； 14）产品配送模式。 （2）网络规划所需数据的来源 1）业务运作文件； 2）会计报告；

3）物流研究；4）公开出版物；5）互联网。6.3.3物流网络规划的步骤第一阶段考虑企业本身的能力与资源状况，利用多目标规划方法得到各种不同组合的解；第二阶段利用多准则评估方法，加入相关的量化考虑因素，在多组可行解中找出最佳的可行方案。将以上两个步骤进一步细化，有：（1）找出物流网络规划的约束条件：具体包括：1）总采购、配送及仓储成本；2）最小运送时间；3）平均顾客服务水平率。（2）根据约束条件构造物流网络符合的模型：（3）将物流网络符合的模型转化成数学模型求出多组可行解：（4）利用可行的评估方法或准则，对求出的多组可行解进行评估，排序以选取最适合的规划方案，6.3.4物流网络的优化（1）物流网络规划的内容：网络结构的优化、设施选址、运输系统的规划等任务。（2）网络结构进行优化的常用方法1）最短路法：在物流系统中，忽略其他因素，一般认为路线最短为最经济的方案。两种有效的求解最短路径的方法①多阶段动态决策法将整个线路网络分成4个阶段，对每个阶段的决策问题求解。决策过程按从终点到起点逆序进行，决策阶段按逆序进行编号。举例分析

3）物流研究； 4）公开出版物； 5）互联网。 6.3.3 物流网络规划的步骤 第一阶段考虑企业本身的能力与资源状况，利用多目标规划方法得到各种不 同组合的解； 第二阶段利用多准则评估方法，加入相关的量化考虑因素，在多组可行解中 找出最佳的可行方案。 将以上两个步骤进一步细化，有： （1）找出物流网络规划的约束条件； 具体包括：1）总采购、配送及仓储成本；2）最小运送时间；3）平均顾客 服务水平率。 （2）根据约束条件构造物流网络符合的模型； （3）将物流网络符合的模型转化成数学模型求出多组可行解； （4）利用可行的评估方法或准则，对求出的多组可行解进行评估，排序， 以选取最适合的规划方案。 6.3.4 物流网络的优化 （1）物流网络规划的内容：网络结构的优化、设施选址、运输系统的规划 等任务。 （2）网络结构进行优化的常用方法 1）最短路法：在物流系统中，忽略其他因素，一般认为路线最短为最经济 的方案。 两种有效的求解最短路径的方法： ① 多阶段动态决策法 将整个线路网络分成 4 个阶段，对每个阶段的决策问题求解。决策过程按从 终点到起点逆序进行，决策阶段按逆序进行编号。 举例分析

②最小树图法。举例分析。2）中国邮递员问题：邮递员从邮局出发送信，要求对辖区内每条街都至少通过一次，再回到邮局。在此条件下，怎样选择一条最短路线？举例分析。6.3.5物流网络规划中的设施选址（1）设施选址问题概念：如何运用科学的方法决定设施的地理位置，使之与企业的整体经营运作系统有机结合，以便有效、经济地达到企业的经营目的。包括两个层次的问题：选位和定址。还包括这样两类问题：一是选择一个单一的设施位置；二是在现有的设施网络中布新点。（2）设施选址的重要性1）设施选址对设施建成后的设施布置以及投产后的生产经营费用、产品和服务质量以及成本都有极大而长久的影响。因此，在进行设施选址时，必须充分考虑到多方面因素的影响，慎重决策。2）随着经济的发展、城市规模的扩大，以及地区之间的发展差异，很多企业面临着迁址的问题等等。（3）设施选址的战略目标对于一个特定的企业，其最优选址取决于该企业的类型。1）工业选址决策主要是为了追求成本最小化；2）零售业或专业服务性组织机构一般都追求收益最大化；3）仓库选址，可能要综合考虑成本及运输速度的问题。总之，设施选址的战略目标是使地址选择能给企业带来最大化的收益。（4）影响因素的权衡第一，必须仔细权衡所列出的这些因素，分清主次，抓住关键。第二，在不同情况下，同一影响因素会有不同的影响作用，因此，不可生搬硬套任何原则条文，也不可完全模仿照搬已有的经验

② 最小树图法。 举例分析。 2）中国邮递员问题：邮递员从邮局出发送信，要求对辖区内每条街都至少 通过一次，再回到邮局。在此条件下，怎样选择一条最短路线？ 举例分析。 6.3.5 物流网络规划中的设施选址 （1）设施选址问题 概念：如何运用科学的方法决定设施的地理位置，使之与企业的整体经营运 作系统有机结合，以便有效、经济地达到企业的经营目的。 包括两个层次的问题：选位和定址。 还包括这样两类问题：一是选择一个单一的设施位置；二是在现有的设施网 络中布新点。 （2）设施选址的重要性 1）设施选址对设施建成后的设施布置以及投产后的生产经营费用、产品和 服务质量以及成本都有极大而长久的影响。因此，在进行设施选址时，必须充分 考虑到多方面因素的影响，慎重决策。 2）随着经济的发展、城市规模的扩大，以及地区之间的发展差异，很多企 业面临着迁址的问题等等。 （3）设施选址的战略目标 对于一个特定的企业，其最优选址取决于该企业的类型。 1）工业选址决策主要是为了追求成本最小化； 2）零售业或专业服务性组织机构一般都追求收益最大化； 3）仓库选址，可能要综合考虑成本及运输速度的问题。 总之，设施选址的战略目标是使地址选择能给企业带来最大化的收益。 （4）影响因素的权衡 第一，必须仔细权衡所列出的这些因素，分清主次，抓住关键。 第二，在不同情况下，同一影响因素会有不同的影响作用，因此，不可生搬 硬套任何原则条文，也不可完全模仿照搬已有的经验

第三，对于制造业和非制造业的企业来说，要考虑的影响因素以及同一因素的重要程度可能有很大不同。选址与竞争对手的相对位置有时并不重要。企业认为下列5组因素是进行设施选址时必须考虑的：1）劳动力条件：2）与市场的接近程度；3）生活质量；4）与供应商和资源的接近程度；5）与其它企业设施的相对位置。对于服务业来说，需要与顾客直接接触的、服务质量的提高最终市场的接近与分散程度密切相关的设施必须靠近顾客群。选址与竞争对手的相对位置有很重要。对于一个仓储或配送中心来说，与制造业的工厂选址一样，需要考虑运输费用的因素，但快速接近市场可能更重要，可以缩短交货时间。（5）施选址的原则1）费用原则。建设初期的固定费用、投入运行后的变动费用、产品出售以后的年收入等，都与选址有关。2）集聚人才原则。人才是企业最宝贵的资源，企业地址选得合适有利于吸引人才。3）接近用户原则。对于服务业，几乎无一例外都需要遵循这条原则。许多制造企业也把工厂建到消费市场附近，以降低运费和损耗。4）长远发展原则。企业选址需要站在战略的高度，全面考虑生产力的合理布局和市场开拓的问题，要有利于获得新技术和新思想，有利于参与国际间的竞争。（6）设施选址的方法1）单一设施选址概念：独立地选择一个新的设施地点，其运营不受企业现有设施网络的影响。方法：负荷距离法、因素评分法、盈亏分析法、选址度量法和重心法。重心法：是一种布置单个设施的方法，这种方法要考虑现有设施之间的距离和要运输的货物量。它经常用于中间仓库的选择。在最简单的情况下，这种方法

第三，对于制造业和非制造业的企业来说，要考虑的影响因素以及同一因素 的重要程度可能有很大不同。选址与竞争对手的相对位置有时并不重要。 企业认为下列 5 组因素是进行设施选址时必须考虑的： 1）劳动力条件； 2）与市场的接近程度； 3）生活质量； 4）与供应商和资源的接近程度； 5）与其它企业设施的相对位置。 对于服务业来说，需要与顾客直接接触的、服务质量的提高最终市场的接近 与分散程度密切相关的设施必须靠近顾客群。选址与竞争对手的相对位置有很重 要。 对于一个仓储或配送中心来说，与制造业的工厂选址一样，需要考虑运输费 用的因素，但快速接近市场可能更重要，可以缩短交货时间。 （5）施选址的原则 1）费用原则。建设初期的固定费用、投入运行后的变动费用、产品出售以 后的年收入等，都与选址有关。 2）集聚人才原则。人才是企业最宝贵的资源，企业地址选得合适有利于吸 引人才。 3）接近用户原则。对于服务业，几乎无一例外都需要遵循这条原则。许多 制造企业也把工厂建到消费市场附近，以降低运费和损耗。 4）长远发展原则。企业选址需要站在战略的高度，全面考虑生产力的合理 布局和市场开拓的问题，要有利于获得新技术和新思想，有利于参与国际间 的竞争。 （6）设施选址的方法 1）单一设施选址 概念：独立地选择一个新的设施地点，其运营不受企业现有设施网络的影响。 方法：负荷距离法、因素评分法、盈亏分析法、选址度量法和重心法。 重心法：是一种布置单个设施的方法，这种方法要考虑现有设施之间的距离 和要运输的货物量。它经常用于中间仓库的选择。在最简单的情况下，这种方法