北京交通大学：《铁路行车组织》课程电子教案（PPT教学课件）第4篇 列车运行图的编制（4.5）区段管内工作组织

并 表东 第四篇列车运行图的编制 第一章概述 第二章列车运行图要素 第三章列车运行图结构分析 第四章列车晚点传播理论 第五章列车旅行速度 第六章区段管内工作组织 第七章机车运用工作组织 第八章列车运行图的编制

第四篇 列车运行图的编制 第一章 概述 第二章 列车运行图要素 第三章 列车运行图结构分析 第四章 列车晚点传播理论 第五章 列车旅行速度 第六章 区段管内工作组织 第七章 机车运用工作组织 第八章 列车运行图的编制

第六章「 区段管内工作组织 第一节概述 第二节区段管内工作量 第三节区段管内货物列车的铺画方案 失米

第六章 区段管内工作组织 第一节 概述 第二节 区段管内工作量 第三节 区段管内货物列车的铺画方案

￥ 表 第一节概述 一、区段管内工作的概念 二、中间站的调车工作 失米

第一节 概 述 一、区段管内工作的概念 二、中间站的调车工作

区段管内工作的概念 对在区段内中间站上须办理货物作业的车辆 所进行的工作，称为区段管内工作。它包括： ● 货物装车或卸车作业； 向中间站送车，以及由中间站取出装车完了 重车或卸后空车； 中间站的调车工作。 安年￥

一、区段管内工作的概念 对在区段内中间站上须办理货物作业的车辆 所进行的工作，称为区段管内工作。它包括： ⚫ 货物装车或卸车作业； ⚫ 向中间站送车，以及由中间站取出装车完了 重车或卸后空车； ⚫ 中间站的调车工作

一、区段管内工作的概念 向中间站送车和由中间站取车的货物列车，主 要有摘挂列车、区段小运转列车和调度机车等。其 中摘挂列车是最普遍和最主要的形式。 ●中间站的取送车作业应严格按照列车运行图的 规定办理，以保证加速车辆在区段上的运行，缩短 车辆在中间站和技术站上的停留时间。 洗米 米

一、区段管内工作的概念 ⚫ 向中间站送车和由中间站取车的货物列车，主 要有摘挂列车、区段小运转列车和调度机车等。其 中摘挂列车是最普遍和最主要的形式。 ⚫ 中间站的取送车作业应严格按照列车运行图的 规定办理，以保证加速车辆在区段上的运行，缩短 车辆在中间站和技术站上的停留时间

二 、中间站的调车工作 中间站的调车工作主要是指： ● 由于货物作业的需要，向货物装卸作业地点取送 车辆； ·将车辆由某一装卸作业地点转送至另一装卸作业 地点； ·专用线的调车和车辆过磅等； 。列车在中间站摘挂车辆； ·成组车辆的编组和解体； ·个别情况下列车的编组和解体。 半

二、中间站的调车工作 中间站的调车工作主要是指： ⚫ 由于货物作业的需要，向货物装卸作业地点取送 车辆； ⚫ 将车辆由某一装卸作业地点转送至另一装卸作业 地点； ⚫ 专用线的调车和车辆过磅等； ⚫ 列车在中间站摘挂车辆； ⚫ 成组车辆的编组和解体； ⚫ 个别情况下列车的编组和解体

二、中间站的调车工作 一 般情况下，中间站调车工作由以下机车担当： 。摘挂列车 。小运转列车机车 。配属于一个或几个中间站的专用调车机车 ·调度机车 ·必要时还可利用担任列车作业的补机 米

二、中间站的调车工作 一般情况下，中间站调车工作由以下机车担当： ⚫ 摘挂列车 ⚫ 小运转列车机车 ⚫ 配属于一个或几个中间站的专用调车机车 ⚫ 调度机车 ⚫ 必要时还可利用担任列车作业的补机

二 、中间站的调车工作 中间站的取送车办法及时间，以及在中间站上 的调车方法，通过编制区段管内工作计划图加以规 定。在编制区段管内工作计划图时，应严格遵守机 车和列车乘务组延续工作时间标准的规定。 *牛￥

二、中间站的调车工作 中间站的取送车办法及时间，以及在中间站上 的调车方法，通过编制区段管内工作计划图加以规 定。在编制区段管内工作计划图时，应严格遵守机 车和列车乘务组延续工作时间标准的规定

￥ ★ 第二节 区段管内工作量 二、 概念 二、区段管内货物列车行车量的确定 三、新措施 米

第二节 区段管内工作量 一、概念 二、区段管内货物列车行车量的确定 三、新措施

概念 区段管内工作量一般是指从事区段管内工作的 各种货物列车的行车量，它取决于区段管内的零散 车流量，即区段管内车流量。 ●区段管内车流量由区段管内各中间站的重车流 量、为保证中间站装车所需要的空车来源和卸后空 车的去向所决定。 *牛￥

一、概念 ⚫ 区段管内工作量一般是指从事区段管内工作的 各种货物列车的行车量，它取决于区段管内的零散 车流量，即区段管内车流量。 ⚫ 区段管内车流量由区段管内各中间站的重车流 量、为保证中间站装车所需要的空车来源和卸后空 车的去向所决定