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北京交通大学:《铁路行车组织》课程电子教案(PPT教学课件)第5篇 铁路运输能力计算与加强(5.2)能力加强

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资源类别:文库
文档格式:PPT
文档页数:91
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北京交通大学:《铁路行车组织》课程电子教案(PPT教学课件)第5篇 铁路运输能力计算与加强(5.2)能力加强
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第五篇铁路运输能力 计算与加强 第一章概述 第二章铁路区间通过能力计算 第三章铁路车站通过能力计算 第四章铁路车站改编能力计算 第五章车站客货设施能力计算 第六章铁路运输能力的加强 失米

第五篇 铁路运输能力 计算与加强 第一章 概述 第二章 铁路区间通过能力计算 第三章 铁路车站通过能力计算 第四章 铁路车站改编能力计算 第五章 车站客货设施能力计算 第六章 铁路运输能力的加强

表 第六章 铁路运输能力加强 第一节概述 第二节提高列车重量 第三节增加行车密度 第四节提高行车速度 第五节铁路运输能力的综合加强 第六节加强通过能力方案的技术经济比接米

第六章 铁路运输能力加强 第一节 概述 第二节 提高列车重量 第三节 增加行车密度 第四节 提高行车速度 第五节 铁路运输能力的综合加强 第六节 加强通过能力方案的技术经济比较

灰 第一节概述 一、现有通过能力与需要通过能力的确定 二、加强通过能力的途径 三、运量适应图 失米 永

第一节 概 述 一、现有通过能力与需要通过能力的确定 二、加强通过能力的途径 三、运量适应图

现有通过能力与需要通过 能力的确定 1.现有通过能力 洗米 永

一、现有通过能力与需要通过 能力的确定 1. 现有通过能力

现有通过能力与需要通过 能力的确定 2.需要通过能力 n需=(n货+E客n客+摘挂n摘挂+快货n快货(l+Y备) K波G器 n货 (列 36500总 K爱A n喀 3650客 安牛¥

一、现有通过能力与需要通过 能力的确定 2. 需要通过能力 n 需 = (n 货 + 客n 客 + 摘 挂n 摘 挂 + 快 货n 快 货)(1+ 备) ( ) 365 列 总 波 需 货 Q K G n  = 客 客 波 客 365 K A n =

现有通过能力与需要通过 能力的确定 2.需要通过能力 ●后备系数是根据铁路运输需要保有一定后备能力而规 定的参数,铁路保持适当的后备能力,主要是为了适 应日常货流波动以及进行运行调整、线路和供电设备 施工等方面的需要。因此,后备系数应根据各铁路方 向的具体情况加以规定,一般单线可取0.20,双线可 取0.15

一、现有通过能力与需要通过 能力的确定 2. 需要通过能力 ⚫ 后备系数是根据铁路运输需要保有一定后备能力而规 定的参数,铁路保持适当的后备能力,主要是为了适 应日常货流波动以及进行运行调整、线路和供电设备 施工等方面的需要。因此,后备系数应根据各铁路方 向的具体情况加以规定,一般单线可取0.20,双线可 取0.15

现有通过能力与需要通过 能力的确定 ·为了醒目起见,可以根据现有通过能力和需要通过能 力的资料,绘制现有通过能力与需要通过能力比较图, 如图5一6一1所示。利用这一比较图,可以明显地看 出通过能力是否需要加强以及需要加强的数量。 *牛¥

一、现有通过能力与需要通过 能力的确定 ⚫ 为了醒目起见,可以根据现有通过能力和需要通过能 力的资料,绘制现有通过能力与需要通过能力比较图, 如图5—6—1所示。利用这一比较图,可以明显地看 出通过能力是否需要加强以及需要加强的数量

图56-1

图5—6—1

现有通过能力与需要通过 能力的确定 3.通过能力 ·铁路通过能力可以用列车对数表示,也可以用运送 的货物吨数表示。用货物吨数表示时,铁路货运方 向一年内所能实现的通过能力可按下式求得(不包 括摘挂列车及快运货物列车运送的货物吨数) : 一-E客n客一6摘挂n摘挂一8快货2快货) 卫急0·365 K液 n鲽0丝0365 t/年) K波

一、现有通过能力与需要通过 能力的确定 3. 通过能力 ⚫ 铁路通过能力可以用列车对数表示,也可以用运送 的货物吨数表示。用货物吨数表示时,铁路货运方 向一年内所能实现的通过能力可按下式求得(不包 括摘挂列车及快运货物列车运送的货物吨数): (t / ) 365 365 ) 1 ( 年 波 总 能 货 波 总 客 客 摘 挂 摘 挂 快 货 快 货 备 能 K n Q K Q n n n n G  =  − − − + =      

二、加强通过能力的途径 提高铁路通过能力就是为了增加G能,所以加强通过 能力可有如下三个途径: 1.提高列车平均牵引总重及平均载重系数 ●(1)采用大型货车,改善车辆构造; ●(2)采用补机推送, 实行多机牵引,开行组合列 车和重载列车等; (3)降低限制坡度

二、加强通过能力的途径 提高铁路通过能力就是为了增加G能,所以加强通过 能力可有如下三个途径: 1. 提高列车平均牵引总重及平均载重系数 ⚫(1)采用大型货车,改善车辆构造; ⚫(2)采用补机推送,实行多机牵引,开行组合列 车和重载列车等; ⚫(3)降低限制坡度

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