北京交通大学：《铁路行车组织》课程电子教案（PPT教学课件）第2篇 车站工作组织（2.4）接发车

第二篇车站工作组织 第一章概述 第二章调车工作 第三章接发列车作业及中间站工作组织 第四章客运站工作 第五章货运站工作 第六章技术站工作组织 第七章车站作业计划、调度指挥及统计并 第八章编组站作业综合自动化

第二篇 车站工作组织 第一章 概述 第二章 调车工作 第三章 接发列车作业及中间站工作组织 第四章 客运站工作 第五章 货运站工作 第六章 技术站工作组织 第七章 车站作业计划、调度指挥及统计分析 第八章 编组站作业综合自动化

米 表 第三章接发列车作业 及中间站工作组织 第一节概述 第二节接发列车作业 第三节摘挂列车在中间站的技术作业 第四节指派驻站调车机车的合理性 第五节货物运输作业的集中化 失米

第三章 接发列车作业 及中间站工作组织 第一节 概述 第二节 接发列车作业 第三节 摘挂列车在中间站的技术作业 第四节 指派驻站调车机车的合理性 第五节 货物运输作业的集中化

东 第一节概述 一、中间站的任务 二、中间站具有的技术设备 三、中间站的管理工作 米 米

第一节 概 述 一、中间站的任务 二、中间站具有的技术设备 三、中间站的管理工作

一、中间站的任务 中间站是铁路上为数最多的车站，铁路 线上运行的大量列车要在中间站通过、交会 或避让；同时，中间站还承担着所在地区的 旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中 间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂 列车摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办 理始发直达列车和终到列车的技术作业

一、中间站的任务 中间站是铁路上为数最多的车站，铁路 线上运行的大量列车要在中间站通过、交会 或避让；同时，中间站还承担着所在地区的 旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中 间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂 列车摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办 理始发直达列车和终到列车的技术作业

二 、中间站具有的技术设备 供接发列车、进行调车和装卸货物用的 配线（到发线、牵出线、装卸线等） 供服务旅客用的旅客站舍及站台等； 供货物作业用的货场及仓库等； 信号、联锁、闭塞设备及通信设备

二、中间站具有的技术设备 ⚫ 供接发列车、进行调车和装卸货物用的 配线（到发线、牵出线、装卸线等）； ⚫ 供服务旅客用的旅客站舍及站台等； ⚫ 供货物作业用的货场及仓库等； ⚫ 信号、联锁、闭塞设备及通信设备

三、中间站的管理工作 车务段负责选配中间站站长（副站长），根据年度计 划下达中间站的任务，制定经济责任制，组织指导各站 运输生产和安全技术工作，以及职工业务培训等管理工 作。中间站实行车站、班组两级管理，业务量大的车站 也可实行车站、车间、班组三级管理。主要管理工作为： 严格按照《技规》、《行规》、《站细》、 《接发列车 作业标准》、《铁路调车作业标准》、 《铁路车站行车 作业人身安全标准》、《铁路车站旅客运输作业标准》 等作业标准进行行车管理、客运管理、货运装卸管和 军运管理等生产管理、技术管理和安全管理。 米

三、中间站的管理工作 车务段负责选配中间站站长（副站长），根据年度计 划下达中间站的任务，制定经济责任制，组织指导各站 运输生产和安全技术工作，以及职工业务培训等管理工 作。中间站实行车站、班组两级管理，业务量大的车站 也可实行车站、车间、班组三级管理。主要管理工作为： 严格按照《技规》、《行规》、《站细》、《接发列车 作业标准》、《铁路调车作业标准》、《铁路车站行车 作业人身安全标准》、《铁路车站旅客运输作业标准》 等作业标准进行行车管理、客运管理、货运装卸管理和 军运管理等生产管理、技术管理和安全管理

第二节 接发列车作业 在接发列车时需办理的作业有： 。办理区间闭塞 。准备接车或发车进路 ●开放和关闭进站信号或出站信号 ·接、交行车凭证（不使用自动闭塞和半 自动闭塞时) ●迎送列车及指示发车 失米

第二节 接发列车作业 在接发列车时需办理的作业有： ⚫ 办理区间闭塞 ⚫ 准备接车或发车进路 ⚫ 开放和关闭进站信号或出站信号 ⚫ 接、交行车凭证（不使用自动闭塞和半 自动闭塞时） ⚫ 迎送列车及指示发车

接发列车需办理的作业（Ⅻ） 在正常情况下，列车运行采用区间（或闭塞分区）间 隔行车的方法，即同一时间和同一区间（或闭塞分区) 内的一条正线上，只准许有一列列车运行，以防止同 向列车尾追或对向列车正面冲突。为实现铁路行车上 这一要求的技术设备，称为闭塞设备。 ●列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路称为 列车进路。 。只有在闭塞手续办理完毕，列车进路确已准备妥当以 后，才能开放进站或出站信号，在列车进入或开出车 站之后，应及时关闭信号

接发列车需办理的作业（I） ⚫ 在正常情况下，列车运行采用区间（或闭塞分区）间 隔行车的方法，即同一时间和同一区间（或闭塞分区） 内的一条正线上，只准许有一列列车运行，以防止同 向列车尾追或对向列车正面冲突。为实现铁路行车上 这一要求的技术设备，称为闭塞设备。 ⚫ 列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路称为 列车进路。 ⚫ 只有在闭塞手续办理完毕，列车进路确已准备妥当以 后，才能开放进站或出站信号，在列车进入或开出车 站之后，应及时关闭信号

接发列车需办理的作业 (I) 在采用自动闭塞或半自动闭塞的区段，列车占用区间的许可 是出站信号机的进行显示，因而在接发列车时，不必交接行 车凭证。 ·列车进出车站时，接发列车工作人员应在规定地点接送列车， 注视列车运行情况和货物装载状态，发现有危及人身、货物 或行车安全的情况，应采取有效措施妥善处理。 ·车站发车人员只有在确认列车取得占用区间许可，发车进路 准备妥当，影响进路的调车工作已经停止，列车技术作业已 经办理完毕以后，方可按规定时刻显示发车指示信号，准许 列车由车站出发。 列车到达或出发之后，车站值班员应及时将到、发时刻通料 邻站和向列车调度员报告，并登记《行车日志》。 所有各项接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行

接发列车需办理的作业（II） ⚫ 在采用自动闭塞或半自动闭塞的区段，列车占用区间的许可 是出站信号机的进行显示，因而在接发列车时，不必交接行 车凭证。 ⚫ 列车进出车站时，接发列车工作人员应在规定地点接送列车， 注视列车运行情况和货物装载状态，发现有危及人身、货物 或行车安全的情况，应采取有效措施妥善处理。 ⚫ 车站发车人员只有在确认列车取得占用区间许可，发车进路 准备妥当，影响进路的调车工作已经停止，列车技术作业已 经办理完毕以后，方可按规定时刻显示发车指示信号，准许 列车由车站出发。 ⚫ 列车到达或出发之后，车站值班员应及时将到、发时刻通知 邻站和向列车调度员报告，并登记《行车日志》。 ⚫ 所有各项接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行

米 表 第三节 摘挂列车在中间站 的技术作业 一、摘挂列车技术作业过程 二、摘挂列车调车作业计划的编制 三、加速摘挂列车技术作业的方法 四、组织不摘车装御作业的方法 失米

第三节 摘挂列车在中间站 的技术作业 一、摘挂列车技术作业过程 二、摘挂列车调车作业计划的编制 三、加速摘挂列车技术作业的方法 四、组织不摘车装卸作业的方法