北京交通大学：《铁路行车组织》课程电子教案（PPT教学课件）第4篇 列车运行图的编制（4.4）旅行速度

并 表衣 第四篇列车运行图的编制 第一章概述 第二章列车运行图要素 第三章列车运行图结构分析 第四章列车晚点传播理论 第五章列车旅行速度 第六章区段管内工作组织 第七章机车运用工作组织 第八章列车运行图的编制

第四篇 列车运行图的编制 第一章 概述 第二章 列车运行图要素 第三章 列车运行图结构分析 第四章 列车晚点传播理论 第五章 列车旅行速度 第六章 区段管内工作组织 第七章 机车运用工作组织 第八章 列车运行图的编制

水 第五章 列车旅行速度 第一节列车速度指标及其相关参数 第二节列车旅行速度的分析计算 第三节旅客列车追踪铺画对货物列车 旅行速度系数影响的分析计算 *米

第五章 列车旅行速度 第一节 列车速度指标及其相关参数 第二节 列车旅行速度的分析计算 第三节 旅客列车追踪铺画对货物列车 旅行速度系数影响的分析计算

并 表水 第一节列车速度指标 及其相关参数 一、列车速度指标的概念 二、影响列车旅行速度系数的因素 三、饱和运行图和非饱和运行图 米

第一节 列车速度指标 及其相关参数 一、列车速度指标的概念 二、影响列车旅行速度系数的因素 三、饱和运行图和非饱和运行图

列车速度指标的概念 列车运行速度 列车技术速度 列车旅行速度 速度系数 *牛￥

一、列车速度指标的概念 ⚫ 列车运行速度 ⚫ 列车技术速度 ⚫ 列车旅行速度 ⚫ 速度系数

一、列车速度指标的概念 列车运行速度：列车运行速度是指列车在区段 内运行，不包括中间站停站时间及加减速附加时间 在内的平均速度，它可按下式计算： ∑nL V运 (km/h) ∑nt纯运 洗米

一、列车速度指标的概念 ⚫ 列车运行速度：列车运行速度是指列车在区段 内运行，不包括中间站停站时间及加减速附加时间 在内的平均速度，它可按下式计算： （km/h ) 纯运 运   = nt nL v

列车速度指标的概念 列车技术速度：列车技术速度是指列车在区段 内运行，不包括中间站停站时间，但包括加减速附 加时间在内的平均速度，计算公式为： ∑nL V技 (km/h ∑nt纯运+∑nt加减 *牛￥

一、列车速度指标的概念 ⚫ 列车技术速度：列车技术速度是指列车在区段 内运行，不包括中间站停站时间，但包括加减速附 加时间在内的平均速度，计算公式为： （km/h ) 纯运 加减 技  +   = nt nt nL v

一、列车速度指标的概念 列车旅行速度：列车旅行速度是指列车在区段 内运行，包括在中间站停站时间及起停车附加时间 在内的平均速度，计算公式为： ∑nL V旅 (km/h ∑ht纯运+∑nt加减∑nt中停 洗米

一、列车速度指标的概念 ⚫ 列车旅行速度：列车旅行速度是指列车在区段 内运行，包括在中间站停站时间及起停车附加时间 在内的平均速度，计算公式为： （km/h ) 纯运 加减 中停 旅  +    = nt nt nt nL v

列车速度指标的概念 速度系数：当已知旅行速度与运行速度的比值或 者与技术速度的比值时，旅行速度也可以通过旅行速 度系数来计算，即 V旅=P运'运(km/h) '旅=P技y技(km/h) 旅行速度是表明列车运行图质量的一项重要指标， 也是影响机车车辆周转和货物送达的一项重要因素。 因此，在编制列车运行图时，应力求把旅行速度同运 行速度或技术速度的差别减少到最小程度，亦即必须 尽可能减少列车在区段内的停站次数和停站时间，青米

一、列车速度指标的概念 ⚫ 速度系数：当已知旅行速度与运行速度的比值或 者与技术速度的比值时，旅行速度也可以通过旅行速 度系数来计算，即 v旅＝ 运v运（km／h） v旅＝ 技v技（km／h） ⚫ 旅行速度是表明列车运行图质量的一项重要指标， 也是影响机车车辆周转和货物送达的一项重要因素。 因此，在编制列车运行图时，应力求把旅行速度同运 行速度或技术速度的差别减少到最小程度，亦即必须 尽可能减少列车在区段内的停站次数和停站时间

二、影响列车旅行速度系数的因素 用系数B表示列车运行图质量更为全面 影响列车旅行速度系数B大小的因素主要有： ●客货列车行车量，以及随之增加的停站次数和相 应的时间消耗； 。与越行次数有关的客货列车速度比； 。供列车交会和越行的分界点分布密度（在其它条 件相同的情况下，随着区段内分界点数目的增加， 列车交会及越行的停站时间减少)； 。直接用于计算列车经小停站时间的车站门隔清才

二、影响列车旅行速度系数的因素 用系数运表示列车运行图质量更为全面 影响列车旅行速度系数运大小的因素主要有： ⚫ 客货列车行车量，以及随之增加的停站次数和相 应的时间消耗； ⚫ 与越行次数有关的客货列车速度比； ⚫ 供列车交会和越行的分界点分布密度（在其它条 件相同的情况下，随着区段内分界点数目的增加， 列车交会及越行的停站时间减少）； ⚫ 直接用于计算列车最小停站时间的车站间隔时间

三、饱和运行图和非饱和运行图 1.概念 根据列车在区段内车站上发生交会情况之不同， 可以将单线铁路列车运行图分为： ·饱和运行图是指在区段运行的全部列车在所有车 站上都需与相对方向列车交会的运行图（见图4一5 1a); 。非饱和运行图是指其中部分列车通过某些分界点 时，可不与相对方向列车交会的运行图（见图4一5 1b)

三、饱和运行图和非饱和运行图 1. 概念 根据列车在区段内车站上发生交会情况之不同， 可以将单线铁路列车运行图分为： ⚫ 饱和运行图是指在区段运行的全部列车在所有车 站上都需与相对方向列车交会的运行图（见图4—5— 1a）； ⚫ 非饱和运行图是指其中部分列车通过某些分界点 时，可不与相对方向列车交会的运行图（见图4—5— 1b）