北京交通大学：《铁路货运技术》课程电子教案（PPT课件）第04章 货物装载加固方案设计 第一节 铁路限界 第五讲 装载加固方案实例四

第五讲 装载加固方案实例四

第五讲 装载加固方案实例四

例题四 液压机一件，重101t,木箱包装，长 6.15m,宽3.3m,高3.49m;重心在其 纵、横中心线交点所在铅垂直线上，距 其支重面高1.95m。液压机包装箱的底 座由6根纵垫木和6根横垫木组成。 确定装载加固方案

例题四 ◼ 液压机一件，重101t，木箱包装，长 6.15m，宽3.3m，高3.49m；重心在其 纵、横中心线交点所在铅垂直线上，距 其支重面高1.95m。液压机包装箱的底 座由6根纵垫木和6根横垫木组成。 ◼ 确定装载加固方案

货物外形图 1只0

货物外形图

装载方案 D16装运，不仅装后重车重心较低，而且载 重能力也不浪费，运费还比较节省。装车时 应将货物重心落到车辆中央。 D16型凹底平车：8轴，载重110t,自重53.5t 凹部地板面长度为9000mm,宽2800mm, 距轨面高00mm;空车重心高794mm;大 底架心盘中心距离为17270mm,小底架心 盘中心距为3250mm

装载方案 ◼ D16装运，不仅装后重车重心较低，而且载 重能力也不浪费，运费还比较节省。装车时 应将货物重心落到车辆中央。 ◼ D16型凹底平车：8轴，载重110t，自重53.5t； 凹部地板面长度为9000mm，宽2800mm， 距轨面高900mm；空车重心高794mm；大 底架心盘中心距离为17270mm，小底架心 盘中心距为3250mm

装载方案（续） 1.重车重心高度 H= Q年h+Qh 53.5×794+101×2850 2138.1mm 2车+Q 53.5+101 应按规定限速运行

◼ 1.重车重心高度 应按规定限速运行。 装载方案（续） 53.5 794 101 2850 2138.1mm 53.5 101 Q h Qh H Q Q +  +  = = = + + 车 车 车

装载方案（续） 2.超限等级 中心高900+3490=4390mm, 17.27+3.252 X=1650+ -36=1742.7mm 2.4 属于超级超限。 下部高度为1250mm以下至900mm处 亦为超级超限

◼ 2.超限等级 ◼ 中心高900＋3490＝4390mm处， 属于超级超限。 ◼ 下部高度为1250mm以下至900mm处， 亦为超级超限。 装载方案（续） 2 2 17.27 3.25 1650 36 1742.7mm 2.4 X + = + − =

运输过程中作用于货物上的力 ■T= (0.0012Q2总-0.320总+29.85)2= 5.88×101=593.9kN ■ N=(2.82+2.2a/M)Q=2.82×101=284.8kN 如 ■ 2垂=(4.53+7.84a/M)2=4.53×101=457.5kN W=qF=0.49×6.15×3.49=10.5kN F纵摩=9.840=9.8×0.4×101=395.9kN ■ F横摩=4(9.82-2垂)=0.4(9.8×101-457.5) =212.9kN

运输过程中作用于货物上的力 ◼ T＝（0.0012 Q2 总－0.32Q总+29.85）Q＝ 5.88×101＝593.9kN ◼ N＝（ 2.82＋2.2a/l ）Q＝2.82×101＝284.8kN ◼ Q垂＝ （4.53+7.84a/l ）Q＝ 4.53×101 ＝457.5kN ◼ W＝qF＝0.49×6.15×3.49＝10.5kN ◼ F纵 摩＝9.8μQ＝9.8×0.4×101＝395.9kN ◼ F横 摩＝μ（9.8Q － Q垂）＝0.4（9.8×101 － 457.5） ＝212.9kN

需要加固装置承受的力 为防止货物移动需要加固装置承受的力： AT=T-F纵摩=593.9-395.9=198kN △N=1.25(N+W)-F横 摩 =1.25(284.8+10.5)-212.9 =156.2kN

需要加固装置承受的力 为防止货物移动需要加固装置承受的力： ΔT＝T－F纵 摩＝593.9－395.9 ＝198kN ΔN＝1.25（N＋W）－F横 摩 ＝1.25（284.8＋10.5）－212.9 ＝156.2kN

需要加固装置承受的力 ■为防止货物倾覆需要加固装置形成的稳定力矩： M=125h-980a=1.25x593,9x1950-98×101x6150 2 =-1596003.8kNmm 颜=1.25Nh+ma)-9.8Qb M横 =1.25×(284.8×1950+10.5 3490 -9.8×101× 2400 2 2 =-470656.9kN●mm ■ 计算表明，货物不可能发生纵向或横向倾覆，但可 能产生纵、横方向的移动

需要加固装置承受的力 ◼ 为防止货物倾覆需要加固装置形成的稳定力矩： ◼ 计算表明，货物不可能发生纵向或横向倾覆，但可 能产生纵、横方向的移动。 6150 1.25 9.8 1.25 593.9 1950 9.8 101 2 M Th Qa = − =   −   纵 防倾 = − • 1596003.8kN mm M Nh Wh Qb = + − 1.25( ) 9.8 横 防倾 风 3490 2400 1.25 (284.8 1950 10.5 ) 9.8 101 2 2 =   +  −   = − • 470656.9kN mm

加固方案 这件货物在装车时，不允许拆开包装箱 检查，但货主确认：“货物与包装箱的 联结强度足以保证在运输过程中货物在 包装箱内位置和状态不会发生变化。” 据此，可以通过加固包装箱底座来实现 对货物的加固

加固方案 ◼ 这件货物在装车时，不允许拆开包装箱 检查，但货主确认： “货物与包装箱的 联结强度足以保证在运输过程中货物在 包装箱内位置和状态不会发生变化。” ◼ 据此，可以通过加固包装箱底座来实现 对货物的加固