北京交通大学：《铁路货运技术》课程电子教案（PPT课件）第03章 铁路货物加固 第三节 主要加固方法及加固强度 第一讲 拉牵加固

第三节主要加固方法及加固强度 拉牵加固 挡木或钢挡加固 三 掩挡加固 四 腰箍加固

第三节 主要加固方法及加固强度 ◼ 一 拉牵加固 ◼ 二 挡木或钢挡加固 ◼ 三 掩挡加固 ◼ 四 腰箍加固

拉牵加固 拉牵加固系指用拉牵绳（如多股8号铁 线、钢丝绳或拉杆、链条等)把货物拴 固在车辆上。 利用拉牵绳拉力的纵向和横向水平分力 来平衡货物的纵、横向惯性力，从而防 止货物移动和倾覆。 ◆ 分为对称拉牵和非对称拉牵

拉牵加固 ◼ 拉牵加固系指用拉牵绳（如多股8号铁 线、钢丝绳或拉杆、链条等）把货物拴 固在车辆上。 ◼ 利用拉牵绳拉力的纵向和横向水平分力 来平衡货物的纵、横向惯性力，从而防 止货物移动和倾覆。 ◼ 分为对称拉牵和非对称拉牵

对称拉牵加固

对称拉牵加固 O C B A a β纵 β横

对称拉牵加固（续） ◆ 为防止货物纵向移动需每根拉牵绳承受 的拉力为S移纵，则同方向根拉牵绳拉力 的纵向水平分力之和，应等于需要加固 装置承受的纵向水平力△T, nS移纵c0sac0sP纵=△T 其中，cOsQ=AB/AO c0sf纵=AC/AB 移 △T AC2+BC2+BO2 nAC

对称拉牵加固（续） ◼ 为防止货物纵向移动需每根拉牵绳承受 的拉力为S移 纵，则同方向n根拉牵绳拉力 的纵向水平分力之和，应等于需要加固 装置承受的纵向水平力ΔT， n S移 纵cosα·cosβ纵=ΔT 其中，cosα=AB/AO cosβ纵=AC/AB T 2 2 2 S AC BC BO nAC  = + + 移 纵

对称拉牵加固（续〉 设为防止货物横向移动需每根拉牵绳承 受的拉力为$移横，则应要求 nS移横cosa-cos横=AN 其中， cOsP横-BC/AB △W AC2+BC2+BO nBC

对称拉牵加固（续） ◼ 设为防止货物横向移动需每根拉牵绳承 受的拉力为S移 横，则应要求 n S移 横cosα·cosβ横=ΔN 其中， cosβ横=BC/AB N 2 2 2 S AC BC BO nBC  = + + 移 横

对称拉牵加固（续） 防止纵向倾覆时， 同一方向拉牵绳拉力形成的纵向稳定 力矩和加固装置形成的纵向稳定力矩相等 3neΣ纵÷S级co纵×B0-M份银 倾 AC2+BC2+B02 2(∑l纵+n4C)BO

2 2 2 2( ) M S AC BC BO l nAC BO = + +  + 纵 倾 防倾 纵 纵 防止纵向倾覆时， 同一方向拉牵绳拉力形成的纵向稳定 力矩和加固装置形成的纵向稳定力矩相等 2 sin cos cos S l nS BO M 倾     +  = 倾 纵 纵 纵 纵 纵 防倾 对称拉牵加固（续）

对称拉牵加固（续〉 防止横向倾覆时， 同一方向拉牵绳拉力形成的横向稳定 力矩和加固装置形成的横向稳定力矩相等 sina·∑横+n.S cos a cosB装·B0=M停a AC2+BC2+BO2 n(L横+BC)BO

对称拉牵加固（续） 防止横向倾覆时， 同一方向拉牵绳拉力形成的横向稳定 力矩和加固装置形成的横向稳定力矩相等 2 2 2 ( ) M S AC BC BO n l BC BO = + + + 横 倾 防倾 横 横 nS l nS BO M sin cos cos    • + • =  倾 倾 横 横 横 横 横 防倾

对称拉牵加固（续） 要使拉牵绳既能防止货物纵向和横向移动， 又能防止纵向和横向倾覆，每根拉牵绳能 够承受的拉力应为： S≥max{SS隆s数，S

对称拉牵加固（续） ◼ 要使拉牵绳既能防止货物纵向和横向移动， 又能防止纵向和横向倾覆，每根拉牵绳能 够承受的拉力应为： S S S S S  max  移 移 倾 倾 纵， 横， 纵， 横

对称拉牵加固（续） ◆ 用钢丝绳拉牵时，所用钢丝绳的破断拉 力不得小于2S。 用多股8号铁线作拉牵绳时，每根拉牵绳 需要股数为 n=S/0.9P许 (股) 用圆钢或管钢作拉杆时，钢材的截面积 可按下式计算 F=10S/[σ](cm2)

对称拉牵加固（续） ◼ 用钢丝绳拉牵时，所用钢丝绳的破断拉 力不得小于2S。 ◼ 用多股8号铁线作拉牵绳时，每根拉牵绳 需要股数为 n=S/0.9P许 (股) ◼ 用圆钢或管钢作拉杆时，钢材的截面积 可按下式计算 F=10S/［σ］ (cm2 )

非对称拉牵加固（自学） C C 登 品 会 A向 B向 L右 L左

非对称拉牵加固（自学）