《国际贸易实务》课程教学课件（PPT讲稿，B）第五章 国际货物运输保险

第五章国际货物运输保险 [内容] 国际货物运输保险的含义及原则 海运货物保险的承保范围 中国海运货物保险险别 伦敦保险协会海运货物保险条款 海运货物保险实务

第五章 国际货物运输保险 [内容] 国际货物运输保险的含义及原则 海运货物保险的承保范围 中国海运货物保险险别 伦敦保险协会海运货物保险条款 海运货物保险实务

第一节国际货物运输保险的含义及原则 一、国际货物运输保险的的概念 国际货物运输保险是指从事国际贸易业务的进出 ▣商作为被保险人(the insured),以运输的货 物作为保险标的向保险人(insurer))投保，通过 支付一定保险费以取得保险人对被保险货物的风 险保障，一旦保险标的发生了保险人承保责任范 围内的损失，保险人则负责按保险金额和损失程 度给予被保险人经济补偿

第一节 国际货物运输保险的含义及原则 • 一、国际货物运输保险的的概念 • 国际货物运输保险是指从事国际贸易业务的进出 口商作为被保险人（the insured)，以运输的货 物作为保险标的向保险人(insurer)投保，通过 支付一定保险费以取得保险人对被保险货物的风 险保障，一旦保险标的发生了保险人承保责任范 围内的损失，保险人则负责按保险金额和损失程 度给予被保险人经济补偿

二、保险的基本原则 补偿原则 可保利益原则 代位追偿权原则 最大诚信原则 近因原则 五大基本原则

二、 保险的基本原则 五大基本原则 最大诚信原则 可保利益原则 补偿原则 代位追偿权原则 近因原则

可保利益原则 ● 投保人对保险标的不具有保险利益时保险合同 无效。 ● 国际货运中，保险利益体现在对保险标的的所 有权和所承担的风险责任上。FOB、CFR条件 下，买方投保，保险合同在货物在装运港装上 船后生效；CIF条件下，卖方投保，保险合同 在货物启运地启运后生效

可保利益原则 • 投保人对保险标的不具有保险利益时保险合同 无效。 • 国际货运中，保险利益体现在对保险标的的所 有权和所承担的风险责任上。FOB、CFR条件 下，买方投保，保险合同在货物在装运港装上 船后生效；CIF条件下，卖方投保，保险合同 在货物启运地启运后生效

第二节海运货物保险的承保范围 ·承保范围：风险、损失、费用 一 承保范围 风险 风险是造成损失或发生费用的原因，分 为海上风险和外来风险。 ·海上风险包括自然灾害和意外事故： ·外来风险是指海上风险以外的各种风 盘，分为—般外来风险和特殊外来风

第二节 海运货物保险的承保范围 • 承保范围：风险、损失、费用 一、承保范围——风险 –风险是造成损失或发生费用的原因，分 为海上风险和外来风险。 •海上风险包括自然灾害和意外事故。 •外来风险是指海上风险以外的各种风 险，分为一般外来风险和特殊外来风 险

海上风险包括海上发生的自然灾害和意外事故 1.自然灾害 自然灾害是指不以人们意志为转移的自然界力 量所引起的灾害。 但在海上保险业务中，仅指恶劣气候、雷电、 海啸、地震、洪水或火山爆发等人力不可抗拒 的灾害。 2.意外事故 意外事故一般是指由于不能预期的意外原因导 致的事故。 但在海上保险业务中，仅指船舶搁浅、触礁 沉没、船舶与流冰或其它物体碰撞以及失踪、 失火、 爆炸等

• 海上风险包括海上发生的自然灾害和意外事故 • 1. 自然灾害 • 自然灾害是指不以人们意志为转移的自然界力 量所引起的灾害。 • 但在海上保险业务中，仅指恶劣气候、雷电、 海啸、地震、洪水或火山爆发等人力不可抗拒 的灾害。 • 2. 意外事故 • 意外事故一般是指由于不能预期的意外原因导 致的事故。 • 但在海上保险业务中，仅指船舶搁浅、触礁、 沉没、船舶与流冰或其它物体碰撞以及失踪、 失火、爆炸等

。外来风险可分为一般外来风险和特殊外来风险 。1.一般外来风险 般外来风险是指被保险货物在运输途中由于 偷窃、短量、 雨淋、沾污、渗漏、破碎、受热 受潮、串味、 碰撞、锈损等外来原因所造成的 风险。 。2.特殊外来风险 ·特殊外来风险是指由于军事、政治、 国家政策 法令以及行政措施等特殊外来原因所造成的风 险

• 外来风险可分为一般外来风险和特殊外来风险 • 1. 一般外来风险 • 一般外来风险是指被保险货物在运输途中由于 偷窃、短量、雨淋、沾污、渗漏、破碎、受热 受潮、串味、碰撞、锈损等外来原因所造成的 风险。 • 2. 特殊外来风险 • 特殊外来风险是指由于军事、政治、国家政策 法令以及行政措施等特殊外来原因所造成的风 险

二、 承保范围 损失 海损按损失程度分为全部损失（全损） 和部分损失（分损）。 一全部损失：被保险货物全部遭受损失，有实 际全损和推定全损之分。 部分损失则指损失未达到全损的程度。按损 失的性质分为共同海损和单独海损

二、承保范围——损失 • 海损按损失程度分为全部损失（全损） 和部分损失（分损） 。 – 全部损失：被保险货物全部遭受损失，有实 际全损和推定全损之分。 – 部分损失则指损失未达到全损的程度。按损 失的性质分为共同海损和单独海损

全损一 实际全损 实际全损是指被保险货物完全灭失或完全变质 ,或者货物实际上已不可能归还被保险人而言 的损失。 实际全损”的情况有下列几种： ·(1)保险标的物完全灭失。 ·(2)保险标的物丧失已无法挽▣。 ● (3)保险标的物已丧失商业价值或失去原有用途 (4)船舶失踪，达到一定时期

全损—— 实际全损 • 实际全损是指被保险货物完全灭失或完全变质 ，或者货物实际上已不可能归还被保险人而言 的损失。 • “实际全损”的情况有下列几种： • (1)保险标的物完全灭失。 • (2)保险标的物丧失已无法挽回。 • (3)保险标的物已丧失商业价值或失去原有用途 • (4)船舶失踪，达到一定时期

全损 推定全损 。 推定全损指货物出险后，认为实际全损已经不可 避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用 与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价 值的损失

全损——推定全损 • 推定全损指货物出险后，认为实际全损已经不可 避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用 与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价 值的损失