吉林大学交通学院：《汽车运用工程》课程PPT教学课件（汽车理论）第一章 汽车动力性（1.2）汽车驱动力和行驶阻力

1.2汽车驱动力和行驶阻力 汽车动力传递路线:发动机→离合器→变速器→副变速器→ 传动轴→主减速器→差速器→半轴→轮边减速器→车轮 F=Fr+F+.+ tgg0IT 1/48 合司U

1/48 1.2 汽车驱动力和行驶阻力 汽车动力传递路线：发动机→离合器→变速器→副变速器→ 传动轴→主减速器→差速器→半轴→轮边减速器→车轮

F= 0 ≈F0 图1-2汽车驱动力 Tractive force 2/48 合u

2/48 图1-2 汽车驱动力 a u Ft F0 r FZ W Tt Ft  F0 Tractive Force

发外输性曲续。气闭油门)全开时,转 f(n), N 机 → p=-kw 2兀 9549 r/mi×→l/s 60 n。/mm 度 部分负荷特性:节气门部分开启时,转矩 特或功率等与转速的关系 性 使用特性曲线:即带有附件时的负荷特性, 通常汽油机小15%,而柴油机小10% 3/48

3/48 部分负荷特性：节气门部分开启时，转矩 或功率等与转速的关系 使用特性曲线：即带有附件时的负荷特性， 通常汽油机小15％，而柴油机小10％ , / min , 9549 ( ), n r k W T n P T f n Nm tq e tq = = 外特性曲线：节气门(油门)全开时，转 矩或功率等与转速的关系 r l /s 60 2 / min    n

emax tg max min P maX Braking Torque 图1-3汽油发动机外特性 Braking Horsepower 4/48

4/48 Pemax Ttqmax tq n p nmin n nmax Braking Torque 图1-3 汽油发动机外特性 Braking Horsepower

发动机冠渡工况的速度特咝 在过渡工况,功率和转矩下降约5%~6% D=D-△T gs d △T=y=,7 dt g y=0.0007~0.0008 5/48 合U

5/48 发动机过渡工况的速度特性 在过渡工况，功率和转矩下降约5%～6%

外特性使用或制作方法 表格法(辅助插值) 曲线族方法 数学模型法 1 e2 3 en t2

6/48 外特性使用或制作方法 表格法（辅助插值） 曲线族方法 数学模型法 n1 n2 n3 … … … … nn Pe1 Pe2 Pe3 … … … … Pen Tt1 Tt2 Tt3 … … … … Ttn be1 be2 be3 … … ben t T Pe n t Pe T

748合|<Up

7/48 Tt Pe n Tt Pe

特\=40+4+a+a,,,+am 性m=u→y /1=1→x |y=(x) 性=f0m 装川4=(11,m=1,n=1x2 ‖y=f(x,x2) 述 8/48 合U

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P P T 图1-4汽油发动机外特性及部分负荷特性 9/48

9/48 图1-4 汽油发动机外特性及部分负荷特性 Tt Pe n Tt Pe

发 P=Pn[a()3+()2+y(—)+ Km(1+-) 1 机负特性经验公式一 1 (1+)(3-2 )-2K 2 2 2 2 Km(1+ 1 1 3 K=T/T、K 1048

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