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船舶防腐

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海洋腐蚀来源 海洋腐蚀带来的危害 船舶 防腐 人们的防腐手段 目前防腐的不足和发展前景

船舶 防腐 海洋腐蚀来源 海洋腐蚀带来的危害 人们的防腐手段 目前防腐的不足和发展前景

船舶长期处于海洋环境中，腐蚀极为严重， 而腐蚀速度与海水的流动速度、气泡、温度、 冲击性以及海水所含微生物等因素都有有极 为密切的关系。船体在海水中的腐蚀主要有 电化学腐蚀、机械作用腐蚀、生物腐蚀和化 学腐蚀几种，其中最主要的是电化学腐蚀， 即在腐蚀过程中有微电流产生。而微生物腐 蚀越来越受到重视，成为研究热点。 海洋腐蚀来源

海洋腐蚀来源 船舶长期处于海洋环境中，腐蚀极为严重， 而腐蚀速度与海水的流动速度、气泡、温度、 冲击性以及海水所含微生物等因素都有有极 为密切的关系。船体在海水中的腐蚀主要有 电化学腐蚀、机械作用腐蚀、生物腐蚀和化 学腐蚀几种，其中最主要的是电化学腐蚀， 即在腐蚀过程中有微电流产生。而微生物腐 蚀越来越受到重视，成为研究热点

1.氧浓差腐蚀 金属零件与含氧量不同的溶液接触，就会形成氧浓 差电池。溶液含氧浓度越高，电极的电位就越高， 海洋腐蚀来源 成为阴极，与含氧浓度低的溶液接触的电极成为阳 之 极，阳极被腐蚀。例如柴油机气缸套与气缸体下部 电化学腐蚀 密封圈处的缝隙，因冷却水停滞而使氧浓度降低， 此处的金属成为阳极，与附近氧浓度高的金属（成为 阴极)形成氧浓差电池，发生氧浓差腐蚀。 2.电偶腐蚀 船上零件只要能构成异金属接触电池，就会发生电 电化学腐蚀的极化反应方 偶腐蚀。这种腐蚀较为普遍，例如离心泵的叶轮与 程 泵轴，冷凝器的碳钢壳体与黄铜管子等构成的腐蚀， 02+H20+4e→4OH- 即为电偶腐蚀

海洋腐蚀来源 之 电化学腐蚀 1.氧浓差腐蚀 金属零件与含氧量不同的溶液接触，就会形成氧浓 差电池。溶液含氧浓度越高，电极的电位就越高， 成为阴极，与含氧浓度低的溶液接触的电极成为阳 极，阳极被腐蚀。例如柴油机气缸套与气缸体下部 密封圈处的缝隙，因冷却水停滞而使氧浓度降低， 此处的金属成为阳极，与附近氧浓度高的金属(成为 阴极)形成氧浓差电池，发生氧浓差腐蚀。 2.电偶腐蚀 船上零件只要能构成异金属接触电池，就会发生电 偶腐蚀。这种腐蚀较为普遍，例如离心泵的叶轮与 泵轴，冷凝器的碳钢壳体与黄铜管子等构成的腐蚀， 即为电偶腐蚀

·海洋中约有2000-300o种污损海生物，其中物性的约有60o种， 动物性的约有130o种，常见的海洋污损生物的约有50-1oo种， 包括固着生物、黏附微生物和附着植物等。这些海洋生物附着 在船底生长和繁殖会使船底污损和发生腐蚀，造成船底粗糙， 海洋腐蚀带来 摩擦力增大，从而降低船舶航行的速度，增加燃耗。据国外统 计分析，海洋生物污损每年给全球造成的经济损失为：船舶燃 的危害 料增耗4o%以上，经济损失高达75乙美元沿海发电厂的生物污 损损失高达16o亿美元；海洋养殖业的经济损失可达1o亿美元。 仅美国海军每年为应对海洋生物污损就要耗费约1亿美元。此 外海洋生物污损还会对环境和健康造成严重的影响。、据分析， 其每年向海洋排放2000吨有毒固体污垢沉积物每年污损船只的 燃料将额外增耗约7o6万吨；每年产生C02气体2100o万吨、S02 气体56o万吨：而中毒的牡蛎与发生性畸变的海洋生物对海洋生 物链也会造成影凯响

海洋腐蚀带来 的危害  海洋中约有2000-3000种污损海生物，其中物性的约有600种， 动物性的约有1300种，常见的海洋污损生物的约有50-100种， 包括固着生物、黏附微生物和附着植物等。这些海洋生物附着 在船底生长和繁殖会使船底污损和发生腐蚀，造成船底粗糙， 摩擦力增大，从而降低船舶航行的速度，增加燃耗。据国外统 计分析，海洋生物污损每年给全球造成的经济损失为∶船舶燃 料增耗40%以上，经济损失高达75亿美元;沿海发电厂的生物污 损损失高达160亿美元;海洋养殖业的经济损失可达10亿美元。 仅美国海军每年为应对海洋生物污损就要耗费约10亿美元。此 外海洋生物污损还会对环境和健康造成严重的影响。据分析， 其每年向海洋排放2000吨有毒固体污垢沉积物;每年污损船只的 燃料将额外增耗约706万吨;每年产生CO2气体21000万吨、SO2 气体560万吨;而中毒的牡蛎与发生性畸变的海洋生物对海洋生 物链也会造成影响

·海水腐蚀的防护方法主要有电化学保护、形成保护层、改善金 属的本质、改善腐蚀环境等。 们的防腐手 ·1.电化学保护方法有外加电流保护法和牺牲阳极保护法。 段 ·2.形成保护层是在船体在表面喷村、镀、涂上一层耐蚀性较好 的金属或非金属物质以及将被保护表面进行磷化、氧化处理使 被保护表面与介质机械隔离而降低。一般采用电镀等。 ·3.改善金属本质是通过合金处理和锻造淬火可以改变金属的成 分，有效地提高了其耐磨耐腐蚀性能，从而减小了海水腐蚀

人们的防腐手 段  海水腐蚀的防护方法主要有电化学保护、形成保护层、改善金 属的本质、改善腐蚀环境等。  1.电化学保护方法有外加电流保护法和牺牲阳极保护法。  2.形成保护层是在船体在表面喷/衬、镀、涂上一层耐蚀性较好 的金属或非金属物质以及将被保护表面进行磷化、氧化处理,使 被保护表面与介质机械隔离而降低。一般采用电镀等。  3.改善金属本质是通过合金处理和锻造淬火可以改变金属的成 分,有效地提高了其耐磨耐腐蚀性能，从而减小了海水腐蚀

·我国已经研制成功许多防腐涂料的品种，如氯化橡胶涂料、环 氧云铁涂料、环氧沥青涂料、氯磺化聚乙烯涂料等，对我国金 属结构防腐蚀起到了重要作用，但防腐涂料的发展仍不能适应 我国建设工程的需要，大量海上和沿岸工程、石化工程及冶金 目前防腐的不 建设工程的长效防腐蚀问题，还未能根本解决。目前存在的主 要问题是：缺少具有特殊性能的防腐蚀涂料。针对这种状况， 要继续对重防腐蚀涂料、耐气蚀涂料、氯化聚烯烃防腐蚀涂料 研究开发寿命在10年以上的长效防护涂料配套体系，并逐步形 成规模，以满足我国重大建设工程对重防腐蚀涂料的需要；防 卫 篱蚀有效期袭，一极卖有2年·5年；耒能对施工工艺作深入的研 究；缺少重防腐蚀涂料的配套体系

目前防腐的不 足  我国已经研制成功许多防腐涂料的品种，如氯化橡胶涂料、环 氧云铁涂料、环氧沥青涂料、氯磺化聚乙烯涂料等，对我国金 属结构防腐蚀起到了重要作用，但防腐涂料的发展仍不能适应 我国建设工程的需要，大量海上和沿岸工程、石化工程及冶金 建设工程的长效防腐蚀问题，还未能根本解决。目前存在的主 要问题是：缺少具有特殊性能的防腐蚀涂料。针对这种状况， 要继续对重防腐蚀涂料、耐气蚀涂料、氯化聚烯烃防腐蚀涂料， 研究开发寿命在10年以上的长效防护涂料配套体系，并逐步形 成规模，以满足我国重大建设工程对重防腐蚀涂料的需要；防 腐蚀有效期短，一般只有2年-5年；未能对施工工艺作深入的研 究；缺少重防腐蚀涂料的配套体系

·船舶涂料企业应注重“配套与质保”体系的构建 船舶涂装这一道工序的施工质量无法得到确切的保证。因此，船 舶涂料企业需要联合涂料供应商以及其他的相关部门应建立完善 的质保体系共同为船舶涂料的涂装而服务 ·船舶涂料企业必须尽快实现产业化和技术升级 船舶防腐发展 由于我国船舶涂料企业起步较晚，国内的船舶涂料市场被跨国企 前景 业所占领。因此，我国的尽快实现船舶涂料的产业化和技术升级， 增强自身的市场竞争能力 ·增强特种涂料在船舶中的应用 由于单一的船舶涂料极难满足复杂的船舶制造需求，而当前由于 诸多原因的阻碍，部分特殊涂料并不能应用于这一行业。因此， 客类能够起到特殊作角的船舶涂料相信将天规模应角芋该行亚

船舶防腐发展 前景  船舶涂料企业应注重“配套与质保”体系的构建 船舶涂装这一道工序的施工质量无法得到确切的保证。因此，船 舶涂料企业需要联合涂料供应商以及其他的相关部门应建立完善 的质保体系共同为船舶涂料的涂装而服务  船舶涂料企业必须尽快实现产业化和技术升级 由于我国船舶涂料企业起步较晚，国内的船舶涂料市场被跨国企 业所占领。因此，我国的尽快实现船舶涂料的产业化和技术升级， 增强自身的市场竞争能力  增强特种涂料在船舶中的应用 由于单一的船舶涂料极难满足复杂的船舶制造需求，而当前由于 诸多原因的阻碍，部分特殊涂料并不能应用于这一行业。因此， 各类能够起到特殊作用的船舶涂料相信将大规模应用于该行业

制作成员： 仇冠缨排版制定大纲 海洋腐蚀的来源 袁超海洋防腐危害海 洋防腐手段 邪瑾玥目前防腐的不 足船舶防腐发展前景

制作成员： 仇冠缨 排版 制定大纲 海洋腐蚀的来源 袁 超 海洋防腐危害海 洋防腐手段 邢瑾玥 目前防腐的不 足 船舶防腐发展前景