《汽车运用工程》课程教学资源（PPT讲稿）第一章 汽车使用条件及性能指标 第三节 汽车使用性能指标

第三节汽车使用性能指标 、概述 定义 在一定的使用条件下,汽车以最高效 率工作的能力称为汽车使用性能 2汽车使用性能指标,见表1-6

1/14 1 第三节 汽车使用性能指标 一、概述 1 定义 在一定的使用条件下，汽车以最高效 率工作的能力称为汽车使用性能。 2 汽车使用性能指标，见表1-6

表16 标(1 使用性能量尔和评价参数使用性能一量和评价参数 额定转载质量(t) 动力性 单位转载质量()速度平均技术速度(km/ 容量货箱单位有效容积(m/) 货箱单位面积(m/t 座位数和可站立人数 汽车最低离地间隙 使 每公县平均级作业次数越野性 按近角 离去角 操纵 驾驶员座椅可调程度 纵向通过半径 用方便性照明,灯视野,信息 前后轴荷分配 好 轮胎花纹及尺寸 方出车迅速汽车起动暖车时间 「轮胎对地面单位压力 乘客上下车车门和踏板尺寸及位置 前后轮辙重合度 便 和货物装卸贷货厢地板高度 低速档的动力性 机动性动镇数 性 方便性货厢栏板可倾翻数 最小转弯半径 有无随车装卸机具 24U

2/14 2 表1-6 汽车使用性能的主要指标(1)

表1=6 旨标(2) 大修问隔里程(km) 主要总成的更换里安稳定性 纵向倾翻条件 可靠性程 可靠度 横向倾翻条件 使和献久性故障率(/km 全 故障停车时间(h) 制动频率 用方 性制动性制动效能恒定性 维护和修理工时 制动方向稳定性 便 维修性每千公里维修费用 对维修设备的要求乘 振动频率 性 噪声级 客/平顺性振动加速度及变化率 振幅 防公害性0.E、M0x排放量舒 车身类型 燃料经济性平均最低消耗量(//设备完备空气调节指标 电波干扰 最低燃料耗量( 适 /100t*km 车内噪声指标(dB) 座椅结构 L/100km 3/14 合U

3/14 3 表1-6 汽车使用性能的主要指标(2)

、容载量 1定义 容载量就是汽车能够装载货物的数量或 乘坐旅客的人数。汽车容载量与汽车的装载 质量、车厢尺寸、货物密度、座位数和站立 乘客的地板面积有关。 2评价指标 (1)比载质量 汽车装质量 比载质量 (t/m3) 车厢容积 合Up

4/14 4 二、容载量 1 定义 容载量就是汽车能够装载货物的数量或 乘坐旅客的人数。汽车容载量与汽车的装载 质量、车厢尺寸、货物密度、座位数和站立 乘客的地板面积有关。 2 评价指标 （1）比载质量 （t/m ) 车厢容积 汽车装载质量 比载质量 3 =

(2)装载质量利用系数 装敢质量利用系数 货物容积质量/m)*车厢容积血3) 额定敢质量 以上两个评价指标,表征了汽车结构对各种 货物需要的适应能力,它表明某车型装何种货物 能够装满车厢,或充分的利用汽车的全部装载能 力 表-7列出了某些常见货物的密度 表18列出了某些国产载货汽车的平均载质量 5/144

5/14 5 （2）装载质量利用系数 以上两个评价指标，表征了汽车结构对各种 货物需要的适应能力，它表明某车型装何种货物 能够装满车厢，或充分的利用汽车的全部装载能 力。 表1-7 列出了某些常见货物的密度。 表1-8 列出了某些国产载货汽车的平均载质量。 额定载质量 货物容积质量（t/m ) 车厢容积（m ) 装载质量利用系数 3 3  =

、汽车的质量利用 常用整备质量利用系数来评价汽车质量利用的 优劣 整备质量利用系数汽车载质量 汽车整备质量 整备质量利用系数是提高现代载货汽车制造 技术进步的标志之 降低汽车的整备质量可提高整备质量利用系 数,其主要途径是利用轻型材料,特别是利用应 用强度高、质量轻的高强度铝合金和复合塑料。 合upp

8/14 8 三、汽车的质量利用 常用整备质量利用系数来评价汽车质量利用的 优劣。 整备质量利用系数是提高现代载货汽车制造 技术进步的标志之一。 降低汽车的整备质量可提高整备质量利用系 数，其主要途径是利用轻型材料，特别是利用应 用强度高、质量轻的高强度铝合金和复合塑料

整备质量利用系数随载质量的增加而 增加,表1-9列出了几种常见国产载货汽车 的整备质量利用系数。 四、使用方便性 汽车使用方便性是汽车的一项综合使 用性能。用于表征汽车运行过程中,驾驶 员和乘客的舒适性和疲劳程度以及对保证 运行货物完好无损装卸货物的适用性 9合upp

9/14 9 整备质量利用系数随载质量的增加而 增加，表1-9列出了几种常见国产载货汽车 的整备质量利用系数。 四、使用方便性 汽车使用方便性是汽车的一项综合使 用性能。用于表征汽车运行过程中，驾驶 员和乘客的舒适性和疲劳程度以及对保证 运行货物完好无损 装卸货物的适用性

1操纵轻便性 操纵轻便性决定了驾驶员的工作条件,对减轻 驾驶员的疲劳,保证行车安全,具有重要作用;其 评价指标为操纵力、操作次数、驾驶员座位参数与 调整参数、驾驶员的视野参数。 2乘客上下车方便性 乘客上下车方便性作为使用方便性之一,影响 城市公共汽车站点的停车时间,从而影响汽车的线 制路运行时间。 乘客上下车方便性,主要取决于车门的布置 (轿车)和踏板的结构参数。 m合upp

11/14 11 1 操纵轻便性 操纵轻便性决定了驾驶员的工作条件，对减轻 驾驶员的疲劳，保证行车安全，具有重要作用；其 评价指标为操纵力、操作次数、驾驶员座位参数与 调整参数、驾驶员的视野参数。 2 乘客上下车方便性 乘客上下车方便性作为使用方便性之一，影响 城市公共汽车站点的停车时间，从而影响汽车的线 路运行时间。 乘客上下车方便性，主要取决于车门的布置 （轿车) 和踏板的结构参数

3装卸货物方便性 装卸货物方便性是指车辆对装卸货 物的适应性。它的评价指标是车辆装卸 所耗费的时间和劳动力。 4紧凑性 紧凑性是评价汽车外形尺寸合理利 用的指标,它影响汽车的操纵轻便性 机动性、在受约束的条件下的通过性及 停车面积等

12/14 12 3 装卸货物方便性 装卸货物方便性是指车辆对装卸货 物的适应性。它的评价指标是车辆装卸 所耗费的时间和劳动力。 4 紧凑性 紧凑性是评价汽车外形尺寸合理利 用的指标，它影响汽车的操纵轻便性、 机动性、在受约束的条件下的通过性及 停车面积等

5乘客舒适性 汽车乘客舒适性很大程度上取决于座 位的结构。座椅的结构参数主要是座位的宽 度和深度、靠背高度和倾角以及座椅上乘客 的上下自由空间 6最大续驶里程 汽车的最大续驶里程,是指油箱加满后 能连续行驶的最大里程。 7机动性 机动性为汽车在最小面积内转向和转弯 的能力。它表征汽车能够通过狭窄弯曲地带 或绕开不可越过障碍物的能力。 13/4▲

13/14 13 5 乘客舒适性 汽车乘客舒适性很大程度上取决于座 位的结构。座椅的结构参数主要是座位的宽 度和深度、靠背高度和倾角以及座椅上乘客 的上下自由空间。 6 最大续驶里程 汽车的最大续驶里程，是指油箱加满后 能连续行驶的最大里程。 7 机动性 机动性为汽车在最小面积内转向和转弯 的能力。它表征汽车能够通过狭窄弯曲地带 或绕开不可越过障碍物的能力