《汽车运用工程》课程教学资源（PPT讲稿）第七章 汽车在特殊条件下的使用 第一节 汽车走合期的使用

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第七章汽车在特殊条件下的使用 第一节汽车走合期的使用 第二节汽车在低温条件下的使用 第三节流车在高原和山区条件下的使用 第四节汽车在高温条件下的使用 第五节汽车在坏路和无路条件下的使用 2区E

2/5 第七章 汽车在特殊条件下的使用 第一节 汽车走合期的使用 第二节 汽车在低温条件下的使用 第三节 汽车在高原和山区条件下的使用 第四节 汽车在高温条件下的使用 第五节 汽车在坏路和无路条件下的使用

第一节汽车走合期的使用 走合期定义 新车在开始投入使用阶段,汽车各部机构 中的零件正处于磨合状态,还不能全负荷运行, 我们把这个使用阶段称为汽车的走合期。 二、为什么要有走合期 新车或大修好的汽车,尽管经过了生产磨 合,但零件的加工表面仍存在着微观和宏观的 几何形状偏差(粗糙度、圆度、圆柱度、直线 度等);此外,总成及部件的装配也有一定的 允许误差

3/5 第一节 汽车走合期的使用 一、走合期定义 新车在开始投入使用阶段，汽车各部机构 中的零件正处于磨合状态，还不能全负荷运行， 我们把这个使用阶段称为汽车的走合期。 二、为什么要有走合期 新车或大修好的汽车，尽管经过了生产磨 合，但零件的加工表面仍存在着微观和宏观的 几何形状偏差（粗糙度、圆度、圆柱度、直线 度等）；此外，总成及部件的装配也有一定的 允许误差

因此,新配合件表面的实际接触面积 比计算面积小的多(按加工质量不同,实 际接触面积小,新配合件表面的实际单位 压力要比理论计算值大的多)。在这种情 况下,汽车若以全负荷运行,零件摩擦表 面的单位压力会很大,将导致润滑油膜被 破坏和局部温度升高,使零件迅速磨损和 破坏

4/5 因此，新配合件表面的实际接触面积 比计算面积小的多（按加工质量不同，实 际接触面积小，新配合件表面的实际单位 压力要比理论计算值大的多）。在这种情 况下，汽车若以全负荷运行，零件摩擦表 面的单位压力会很大，将导致润滑油膜被 破坏和局部温度升高，使零件迅速磨损和 破坏

三、走合期采取的主要措施 减轻车重,限制车速; ·预热保温; ←认真做好日常维护; 走合期满,进行一次走合维护; 好路行驶

5/5 三、走合期采取的主要措施 减轻车重，限制车速； 预热保温； 认真做好日常维护； 走合期满，进行一次走合维护； 好路行驶