《汽车设计》课程PPT教学课件（A）第五章 驱动桥设计

驱动桥构造与设计

驱动桥构造与设计

第一节概述

第一节 概述

一、 驱动桥的组成与功用 驱动桥组成： 主减速器、差速器、 半轴和驱动桥桥壳等。 桥壳 主减速 0 器 差速 器 半轴 轮毂 图19-1非断开式驱动桥示意图

一、驱动桥的组成与功用 驱动桥组成： 主减速器、差速器、半轴和驱动桥桥壳等。 桥壳 差速 器 主减速 器 半轴 轮毂

光 牛袖套管 主减速器壳体 减速器从动齿轮 京吉普如诺基汽车后驱动桥 主减速器动告轮 差速器

半轴齿轮 行星齿轮 差速路壳 圆雏滚子轴承 变速路输出轴 (带更助雏齿轮) 从动锥齿轮 防转螺母 凸缘轴 凸缘轴螺栓 上海桑搭纳轿车及桑搭纳2000桥车玉减速器及差速器

驱动桥功用 分配转矩 差速 改变转矩方向（纵置发动机） 支承（对非独立悬架)与传递上下的力、 力矩 增大转矩，降低转速 问题：在一般汽车的机械式传动中， 有了变速器（有时还有副变速器或分动器）， 为什么还需要驱动桥？

驱动桥功用 • 分配转矩 • 差速 • 改变转矩方向（纵置发动机） • 支承（对非独立悬架）与传递上下的力、 力矩 • 增大转矩，降低转速 问题：在一般汽车的机械式传动中， 有了变速器(有时还有副变速器或分动器)， 为什么还需要驱动桥？

二、驱动桥分类 ·非断开式 (整体式)驱动桥 一半轴套管与主减速器壳刚性连接组成驱动桥壳， 左右两侧车轮不能独立跳动的驱动桥。 ·断开式驱动桥 一驱动桥壳分成两段，主减速器壳固定在车架上， 两侧车轮通过独立悬架与车架连接，可以独立 跳动的驱动桥

二、驱动桥分类 • 非断开式（整体式）驱动桥 – 半轴套管与主减速器壳刚性连接组成驱动桥壳， 左右两侧车轮不能独立跳动的驱动桥。 • 断开式驱动桥 – 驱动桥壳分成两段，主减速器壳固定在车架上， 两侧车轮通过独立悬架与车架连接，可以独立 跳动的驱动桥

主减速器壳与半 轴套管刚性连结 主减 非断开式驱动桥示意图 速器 差速器 半轴套管 半轴 主减速器壳

减振器 弹簧 驱动桥 传动轴 摆臂 摆臂抽 断开式驱动桥

三、驱动桥结构方案分析 断开式驱动桥 减振器 弹性元件 平顺性 主诚速器 成本 毕轴 动载荷 通过性 抗侧滑能力 操纵稳定性 摆含 轿车和越野车 摆臂轴 车轮

三、驱动桥结构方案分析 断开式驱动桥 平顺性 成本 动载荷 通过性 抗侧滑能力 操纵稳定性 轿车和越野车