《汽车设计》课程PPT教学课件（A）第四章 万向传动装置设计

第五章 万向传动装置设计

第五章 万向传动装置设计

第一节概述

第一节 概述

万向传动装置的组成和功用 万向传动装置的组成： ●万向传动装置由：万向节、传动轴、伸缩 花键组成，在有些场合还要加装中间支承。 万向传动装置的功用： ·万向传动装置的功用是实现汽车上任何一 对轴线相交且位置相对变化的转轴之间的 动力与运动的传递

一、万向传动装置的组成和功用 万向传动装置的组成： • 万向传动装置由：万向节、传动轴、伸缩 花键组成，在有些场合还要加装中间支承。 万向传动装置的功用： • 万向传动装置的功用是实现汽车上任何一 对轴线相交且位置相对变化的转轴之间的 动力与运动的传递

万向节 3 传动轴 万向节义 十字轴

万向节 传动轴

传动轴 万向节

二、万向传动装置在汽车上的应用场合 >发动机前置后轮驱动，变速器和驱动桥之间： 消除变速器与驱动桥之间的相对运动带来的不利影响。在变速器 和驱动桥的距离较远时，将传动轴分成两段，并加中间支承，避免系 统的共振、提高传动轴的临界转速和工作可靠性。 >用于多轴驱动的汽车上： 在变速器与分动器分开安装的场合，二者之间存在制造和安装误 差和车架变形引起的不利影响，因此采用万向传动装置。多轴汽车如 果采用非贯通式布置方案，其后桥传动轴需要加中间支承。 >在转向驱动桥中的主减速器与转向车轮之间： 在转向驱动桥中需要该桥即能满足车轮转向又能不间断驱动力传 递，因此在半轴靠近车轮处需要采用万向传动。在采用独立悬架时， 还需要在靠近主减速器处也要加万向节，满足左右半轴的跳动条件。 >在动力输出装置和转向系统中：

二、 万向传动装置在汽车上的应用场合 ➢发动机前置后轮驱动，变速器和驱动桥之间： ➢用于多轴驱动的汽车上： ➢在转向驱动桥中的主减速器与转向车轮之间： ➢在动力输出装置和转向系统中： 消除变速器与驱动桥之间的相对运动带来的不利影响。在变速器 和驱动桥的距离较远时，将传动轴分成两段，并加中间支承，避免系 统的共振、提高传动轴的临界转速和工作可靠性。 在变速器与分动器分开安装的场合，二者之间存在制造和安装误 差和车架变形引起的不利影响，因此采用万向传动装置。多轴汽车如 果采用非贯通式布置方案，其后桥传动轴需要加中间支承。 在转向驱动桥中需要该桥即能满足车轮转向又能不间断驱动力传 递，因此在半轴靠近车轮处需要采用万向传动。在采用独立悬架时， 还需要在靠近主减速器处也要加万向节，满足左右半轴的跳动条件

1.2万向传动装置在汽车上的应用场合 车架 变速器 万向传动装置 后是架 驱动桥 变速器与驱功桥之间的万向传功装置

1.2 万向传动装置在汽车上的应用场合

3. 桥

是架转向 中传递驱 驱功轮轮 动力 驱功矫中 动桥与驱 间的动办