北方交通大学：《交通规划原理》第4章 出行的发Trip生与吸引 Generation, Trip Origin Destination

作业二总结 试设计×xx交通调查表,并说明设计思路。 居民出行调查(1班前15位) 物流调查班后15位 ●机动车OD调查(2班前15位) ●断面交通量调查(2班后15位)

作业二总结 ⚫ 居民出行调查(1班前15位) ⚫ 物流调查(1班后15位) ⚫ 机动车OD调查(2班前15位) ⚫ 断面交通量调查(2班后15位) 试设计交通调查表，并说明设计思路

第4章出行的发生与吸引 Trip Generation, Trip Origin Destination 主要内容 第1节概述 第2节影响出行生成的因素 第3节生成交通量的预测 重点 第4节发生与吸引交通量的预测重点

第4章 出行的发生与吸引 Trip Generation, Trip Origin & Destination 主要内容: 第1节 概述 第2节 影响出行生成的因素 第3节 生成交通量的预测 重点 第4节 发生与吸引交通量的预测 重点 交通调查  小区土地利用（面积、住宅、就业 人口等）  小区的发生与吸引交通量

大阪方面 习又乇又夕工了地区都照 毛对3 21 32 影响 2 32 住之江公力诲 网一1南港地区①y一区分区

O32 D32 影响

第1节概述 表4-1发生、吸引交通量与生成交通量的关系 OD n合计 O 发生交通 m 合计D 吸引交通量 生成交通量

第１节 概述 表4-1 发生、吸引交通量与生成交通量的关系 O D 1 2 j n 合计 1 2 i m 合计 …... …... O1 O2 Oi D1 D2 Di T …... …... …... …... …... …... Om Dn 发 生 交 通 量 吸引交通量 生成交通量

OD n合计 [O2 申 发生交通 m 合计DD2 吸引交通量 生成交通量

O D 1 2 j n 合计 1 2 i m 合计 …... …... O1 O2 Oi D1 D2 Di T …... …... …... …... …... …... Om Dn 发 生 交 通 量 吸引交通量 生成交通量

第2节出行的影响因素 1家庭构成与大小 走亲访友,购物等私人出行多;以家庭为单位的 工作、业务等出行几乎没有。 随着家庭规模的增大,人均出行数减少,例如, 购物可由一人代替。 自由:T=(A|a)A:将来人口 a:将来家庭平均人口数 T/人 规模(人/家)

第２节 出行的影响因素 1.家庭构成与大小 走亲访友，购物等私人出行多；以家庭为单位的 工作、业务等出行几乎没有。 随着家庭规模的增大，人均出行数减少，例如， 购物可由一人代替。 A：将来人口 a：将来家庭平均人口数 T/人 规模(人/家) 自由：T=f(Aa)

2年龄,性别 男性26~50岁出行多,女性16~50岁出行多。 平2.50 均 2.04 出 2.00 94 95 66 81.7 60 1.50 12 09 数1.00 男 0.50 0.00 年龄段

2.年龄,性别 男性26~50岁出行多， 女性16~50岁出行多。 1.12 1.871.751.66 1.942.072.041.95 1.781.721.60 1.37 1.09 0.70 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 6～10 16～20 26～30 36～40 46～50 56～60 66～70 年龄段 平 均 出 行 次 数 ( 男 )

2.00 84.78 9Q1.88 71 73 62 50 .09 1.00 93 65 0.52 0.50 D.16 0.00 年龄段 女性不同年龄的平均出行次数

1.09 1.841.78 1.621.71 1.901.88 1.73 1.39 0.93 0.65 0.52 0.40 0.16 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 6～10 16～20 26～30 36～40 46～50 56～60 66～70 女性不同年龄的平均出行次数 年龄段

3汽车保有率 汽车保有率高,人均出行数增加。 原因:(1)出行需求高的人买车,(2)有车后容易 诱发出行。 4.自由时间 自由时间=24-生活必需时间(睡眠、饮食)-约束时间 (工作、学习) 自由时间多→出行机会大 自由出行量:T=at+b t:自由时间;a,b:系数和常数

3.汽车保有率 汽车保有率高，人均出行数增加。 原因：(1)出行需求高的人买车，(2)有车后容易 诱发出行。 4.自由时间 自由时间=24-生活必需时间(睡眠、饮食)-约束时间 （工作、学习） 自由时间多出行机会大 自由出行量： T=at+b t：自由时间；a，b：系数和常数

5职业、职务P95图42 司机、推销、市场开拓人员出行多,教师出行少 6外出率 因工种、年龄的不同而异 7.企业环境 企业大,外出率高 8收入 收入高,出行机会多 9.其他 天气、周日、季节等

5.职业、职务 P95图4.2 司机、推销、市场开拓人员出行多，教师出行少。 6.外出率 因工种、年龄的不同而异。 7.企业环境 企业大，外出率高。 8.收入 收入高，出行机会多。 9.其他 天气、周日、季节等