《土木工程概论》课程教学课件（讲稿，營建工程概論，台湾省）10 捷运工程

第十章 捷運工程

第十章 捷運工程 1

10-0學碧重點 (一)大眾捷運系统之定義及典特性 (二)大眾捷運系统依使用車輛型式分為「道路式」及「軌道式」 (三)路段工程→高架段、地面段、地下段 (②)車站三程→高架車站、地面車站、地下車站 (五)軌道工程→道床、鋼軌、扣件系统、集電系统及電鲍防護 (六)土木工程作業項目→调查、测量、细部設計、公共設施協调、土木施工、 軌道三程、機電工程、機廠维護設備、碾控系统、水電設備 (飞)交通维持計畫→工區限制、保護措施、替代道路、動線安排、遵守规叫、 遊開失峰、管制措施、加强宣尊 (八)捷運系统介绍→木柵線三程、淡水象三程、新店豫三程、中和豫三程、板 南線工程 2

10-0￾￾學習重點 (一)大眾捷運系統之定義及其特性 (二)大眾捷運系統依使用車輛型式分為「道路式」及「軌道式」 (三)路段工程→高架段、地面段、地下段 (四)車站工程→高架車站、地面車站、地下車站 (五)軌道工程→道床、鋼軌、扣件系統、集電系統及電蝕防護 (六)土木工程作業項目→調查、測量、細部設計、公共設施協調、土木施工、 ￾￾￾￾軌道工程、機電工程、機廠維護設備、環控系統、水電設備 (七)交通維持計畫→工區限制、保護措施、替代道路、動線安排、遵守規則、 ￾￾￾￾避開尖峰、管制措施、加強宣導 (八)捷運系統介紹→木柵線工程、淡水線工程、新店線工程、中和線工程、板 ￾￾￾￾南線工程 2

10-1概选 大眾捷運系统，像指利用地面、地下或高架設施，不受典他地面交通干擾，使用 專用動力車輛竹駛於專用路象，並以密集班次、大量快速輸送都市及却近地區旅 客之儿共運輸系统。 大眾捷運系统主要特性： (一)路權專用 (二)行車控制自動化 (三)班次密集 (四)運量大 (1)高運量 (2)中運量 (五)速度快 (六)安全 (飞)舒適 (八)会公害 3

10-1￾￾概述 大眾捷運系統，係指利用地面、地下或高架設施，不受其他地面交通干擾，使用 專用動力車輛行駛於專用路線，並以密集班次、大量快速輸送都市及鄰近地區旅 客之公共運輸系統。 大眾捷運系統主要特性： (一)路權專用 (二)行車控制自動化 (三)班次密集 (四)運量大 ￾￾￾￾(1)高運量 ￾￾￾￾(2)中運量 (五)速度快 (六)安全 (七)舒適 (八)無公害 3

大眾捷運系统車輛型式： (一)道路式→使用專用道路及專用號誌之高效率公共汽車。 (二)軌道式→使用軌道(tr阳Ck)運輸之高效辛運輸系统，如台北市捷運系统。 (1)重轨道式 (2)輕軌道式 大眾捷運系统之规割，應考慮下列因素： (一)地理终件 (二)人口分布 (三)生態環境 (四)土地之利用計畫及其经展 (五)社會及經濟活動 (六)都市運輸發展趨勢 (飞)運輸系统之整合發展 (八)其他有關事项 4

大眾捷運系統車輛型式： (一)道路式→使用專用道路及專用號誌之高效率公共汽車。 (二)軌道式→使用軌道(track)運輸之高效率運輸系統，如台北市捷運系統。 ￾￾￾￾(1)重軌道式 ￾￾￾￾(2)輕軌道式 大眾捷運系統之規劃，應考慮下列因素： (一)地理條件 (二)人口分布 (三)生態環境 (四)土地之利用計畫及其發展 (五)社會及經濟活動 (六)都市運輸發展趨勢 (七)運輸系統之整合發展 (八)其他有關事項 4

10-2路段三程 10-2-1高架段 高架段工程像指建造於高架橋上之捷運系统工程。 10-2-2地面段 地面段(at grade section)三程像指捷④系统軌道與地面膏平路段之三程。 地面段工程项目： (一)擋土牆三程 （二)護坡工程 （三)圍籬工程 [地面缎捷運系统]

10-2￾￾路段工程 10-2-1￾￾高架段 高架段工程係指建造於高架橋上之捷運系統工程。 10-2-2￾￾地面段 地面段(at￾grade￾section)工程係指捷運系統軌道與地面齊平路段之工程。 地面段工程項目： (一)擋土牆工程 (二)護坡工程 (三)圍籬工程 [地面段捷運系統] 5

10-2-3地下段 地下段三程（圖10-2-1）像指捷運系统建造於 地底下隧道内之工程。 地下段捷運系统工程施鳞隧道常用之工法如下： (一）明挖覆盖工法→覆盖土層較淺之隧道。 (二)潜盾工法→地質軟弱、覆盖土層乾深之隧道。 (三)新奥三法→地質坚硬之隧道。 G.L 外牆 連續壁 6 圖1021地下段捷運系统1

10-2-3￾￾地下段 地下段工程(圖10-2-1)係指捷運系統建造於 地底下隧道內之工程。 地下段捷運系統工程施築隧道常用之工法如下： (一)明挖覆蓋工法→覆蓋土層較淺之隧道。 (二)潛盾工法→地質軟弱、覆蓋土層較深之隧道。 (三)新奧工法→地質堅硬之隧道。 6

一般捷運系统為雙向車道，對於其雙向隧道之排列方式有二： (一）水平排列→使用於路權較宽廣之路段（圖10-2-2）。 (二）垂直排列→使用於路權較狭窄之路段（圖10-2-3）。 路權範圍 路權範圍>入 G.L. G.L. [圖102-2水平排列] [圖10-23垂直排列] 7

一般捷運系統為雙向車道，對於其雙向隧道之排列方式有二： (一)水平排列→使用於路權較寬廣之路段(圖10-2-2)。 (二)垂直排列→使用於路權較狹窄之路段(圖10-2-3)。 7

10-3車站工程 10-3-1高架車站 高架車站像將月台（或包括大廳）建造 月台 於高架结構體上，以供旅客业下車之 用。 柱子 [圖1031高架橋與車站結為一體] 8 月台 「圖10-3-2高架橋與車站分離 車站柱子 高架橋柱子

10-3￾￾車站工程 10-3-1￾￾高架車站 高架車站係將月台(或包括大廳)建造 於高架結構體上，以供旅客上下車之 用。 [圖10-3-2 高架橋與車站分離 ] 8

10-3-2地面車站 地面車站像直接於地面业建造，地面車站因須佔用道路面積，故常使用於市區外， 地價便宜且用地容易徵收取得之路段。地面車站施工比高架或地下車站迅速、簡 單，施三成本低，旅客進出亦較方便，故在用地允許之状说下，可盡量採用地面 車站。 10-3-3地下車站 一般捷運系统常建造於人口密集之都會區內，以好解立通，而該區因道路有限立 通擁擠，故常將捷運車站建造於地下，减少對環境之影警，並避開對既有交通之 衝擊。地下車站（圖10-3-3）除基本之月台及大磨外，尚需機電房、通風道、進出 口等，所需空阁較一般車站瘾大，故省採用明挖覆盖工法施三。車站结構單元包 括連绩壁、車站内外牆、梁柱等。 9

10-3-2￾￾地面車站 地面車站係直接於地面上建造，地面車站因須佔用道路面積，故常使用於市區外， 地價便宜且用地容易徵收取得之路段。地面車站施工比高架或地下車站迅速、簡 單，施工成本低，旅客進出亦較方便，故在用地允許之狀況下，可盡量採用地面 車站。 10-3-3￾￾地下車站 一般捷運系統常建造於人口密集之都會區內，以紓解交通，而該區因道路有限交 通擁擠，故常將捷運車站建造於地下，減少對環境之影響，並避開對既有交通之 衝擊。地下車站(圖10-3-3)除基本之月台及大廳外，尚需機電房、通風道、進出 口等，所需空間較一般車站龐大，故皆採用明挖覆蓋工法施工。車站結構單元包 括連續壁、車站內外牆、梁柱等。 9

104軌道工程 轨道工程： 大廳層 G.L 進出口 (一)道床 (1)道碴道床 外牆 (2)混凝土道床 08 月台 (二)鋼轨 K連續壁 (三)扣件系统 (四)集電系统 [圖10-3-3地下車站] (1)架空 (2)地上 (3)地下 (4)第三軌 (5)第②轨 (五)電鲍防護 10

10-4￾￾軌道工程 軌道工程： (一)道床 ￾￾￾￾(1)道碴道床 ￾￾￾￾(2)混凝土道床 (二)鋼軌 (三)扣件系統 (四)集電系統 ￾￾￾￾(1)架空 ￾￾￾￾(2)地上 ￾￾￾￾(3)地下 ￾￾￾￾(4)第三軌 ￾￾￾￾(5)第四軌 (五)電蝕防護 [ 圖10-3-3 地下車站 ] 10