《土木工程概论》课程教学课件（讲稿，營建工程概論，台湾省）09 铁路工程

第九章纖路工程 92/5/10

第九章 鐵路工程 92/5/10 1

9-0學碧重點 (一)鐵路之定義 (二)鐵路依轨距大小、拖曳動力、車速度、建造虚所、使用目的、所有權等分 類 (三)鐵路之特點 (四)鐵路車站依其功能型式分為瑞點站、中周站及交會站 (五)月台依其型能分為岛式月台、侧式月台及混合式月台 (六)鐵路地下化之数益 (飞)鐵路地下化施三之特性 (八)台比鐵路地下化工程个绍 (九)高速鐵路運輸故能→運能高、速度快、班車準、阻礙少、安全高、環保好 (十)高速鐵路之故益 (十一)台灣高速鐵路對國家社會之整體效益 (十二)台灣高速鐵路計畫内容 (十三)台灣高速鐵路主要工程内容 2

9-0￾￾學習重點 (一)鐵路之定義 (二)鐵路依軌距大小、拖曳動力、行車速度、建造處所、使用目的、所有權等分 類 (三)鐵路之特點 (四)鐵路車站依其功能型式分為端點站、中間站及交會站 (五)月台依其型態分為島式月台、側式月台及混合式月台 (六)鐵路地下化之效益 (七)鐵路地下化施工之特性 (八)台北鐵路地下化工程介紹 (九)高速鐵路運輸效能→運能高、速度快、班車準、阻礙少、安全高、環保好 (十)高速鐵路之效益 (十一)台灣高速鐵路對國家社會之整體效益 (十二)台灣高速鐵路計畫內容 (十三)台灣高速鐵路主要工程內容 2

9-1概述 鐵路分類： (一)鐵路依軌距大小分類 (1)宽軌鐵路 (2)橡準軌鐵路 (3)窄軌鐵路 (二)鐵路依拖曳動力分類 (1)人力鐵路 (2)馬力鐵路 (3)蒸氣鐵路 (4)內燃機鐵路 (5)電力鐵路 (三)鐵路依竹車速度分颖 (1)普通鐵路 (2)高速鐵路 3

9-1￾￾概述 鐵路分類： (一)鐵路依軌距大小分類 ￾￾￾￾(1)寬軌鐵路 ￾￾￾￾(2)標準軌鐵路 ￾￾￾￾(3)窄軌鐵路 (二)鐵路依拖曳動力分類 ￾￾￾￾(1)人力鐵路 ￾￾￾￾(2)馬力鐵路 ￾￾￾￾(3)蒸氣鐵路 ￾￾￾￾(4) 內燃機鐵路 ￾￾￾￾(5)電力鐵路 (三)鐵路依行車速度分類 ￾￾￾￾(1)普通鐵路 ￾￾￾￾(2)高速鐵路 3

(四)鐵路依建造處所分穎 (1)地下鐵路 (2)地面鐵路 (3)高架鐵路 (五)鐵路依使用日的分類 (1)觀光鐵路 (2)臨港鐵路 (3)礦山鐵路 (4)森林鐵路 (六)鐵路依所有權分類 (1)國营鐵路 (2)地方营鐵路 (3)民管鐵路 (4)專用鐵路 4

( 四 )鐵路依建造處所分類 ￾￾￾￾(1)地下鐵路 ￾￾￾￾(2)地面鐵路 ￾￾￾￾(3)高架鐵路 (五)鐵路依使用目的分類 ￾￾￾￾(1)觀光鐵路 ￾￾￾￾(2)臨港鐵路 ￾￾￾￾(3)礦山鐵路 ￾￾￾￾(4)森林鐵路 (六)鐵路依所有權分類 ￾￾￾￾(1)國營鐵路 ￾￾￾￾(2)地方營鐵路 ￾￾￾￾(3)民營鐵路 ￾￾￾￾(4)專用鐵路 4

鐵路之特點： (一)專用道路 (二)安全性高 (三)準难性高 (四)運輸效辛大 (五)環保佳 9-2車站 鐵路車站依其功能型式分為： (一)端點站 ●端點站 (二)中周站 (三)交會站 端點站 交會站 中間站 端點站 圖921車站之種類] 5

鐵路之特點： (一)專用道路 (二)安全性高 (三)準確性高 (四)運輸效率大 (五)環保佳 9-2￾￾車站 鐵路車站依其功能型式分為： (一)端點站 (二)中間站 (三)交會站 5

9-3路線 台灣鐵路之路線分為三種： (一)特甲级象 (二)甲级線 (三)乙级線 9-4月台 月台為火車停靠供旅客上下率南之平台，月台依其型能可分為： (-)岛式月台 (二)侧式月台 (三)混合式月台 月台 圖941島式月台]

9-3￾￾路線 台灣鐵路之路線分為三種： (一)特甲級線 (二)甲級線 (三)乙級線 9-4￾￾月台 月台為火車停靠供旅客上下車廂之平台，月台依其型態可分為： (一)島式月台 (二)側式月台 (三)混合式月台 6

月台 月台 圖942側式月台1 側式月台 島式月台 [圖943混合式月台] 7

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95地下化鐵路 地下化鐵路像將原有行駛於地面之鐵路，利用隧道之方式開闢地底下之鐵路轉入 地下行駛。 鐵路地下化之数益： (一)消除都市發展阻凝 (二)减少運輸公害 (三)改善都市交通 (四)改善鐵路設施 (五)增加都市土地 (六)僧加改府稅收及就業機會 8

9-5￾￾地下化鐵路 地下化鐵路係將原有行駛於地面之鐵路，利用隧道之方式開闢地底下之鐵路轉入 地下行駛。 鐵路地下化之效益： (一)消除都市發展阻礙 (二)減少運輸公害 (三)改善都市交通 (四)改善鐵路設施 (五)增加都市土地 (六)增加政府稅收及就業機會 8

鐵路地下化工程之特性： (一)於都會區之街道施工，施工用地受限，工程艱難。 (二)施工中须维持原有鐵路正常管運及安全。 (三)須维持都近道路交通之順暢（交通维持計畫）。 (四)須维持沿線公共信線之功能（吊褂、改道、遷移方式）。 (五)常緊臨民眾建篓物施工，對考慮臨房設施之保護及人車之安全。 (六)於淨高受限之橋下施三段須以改良機具施工（如托底三法)。 (飞)對於碾保、噪音、震動、空氣、水污染等須加强信制。 9

鐵路地下化工程之特性： (一)於都會區之街道施工，施工用地受限，工程艱難。 (二)施工中須維持原有鐵路正常營運及安全。 (三)須維持鄰近道路交通之順暢(交通維持計畫)。 (四)須維持沿線公共管線之功能(吊掛、改道、遷移方式)。 (五)常緊臨民眾建築物施工，對考慮臨房設施之保護及人車之安全。 (六)於淨高受限之橋下施工段須以改良機具施工(如托底工法)。￾￾ (七)對於環保、噪音、震動、空氣、水污染等須加強管制。 9

台北鐵路地下化工程介绍： (一)三程缘起 (二）工程概述 (1)工程範圍 (2)三程經费 (3)3期 (三)計畫故益 (1)業於78年9月2日主體工程最工通車移交台鐵運用，一般反應良好。 (2)腾空土地共约99,000平方心尺，奉行改院指示提供台北市改府规割車站 特定區建設。 (3)消除原有鐵路地面設施對市區所產生之阻隔，促進都市均衡發展。 ()贯通重慶南北路、公園路，拓建鄭州路，衔接忠孝西路與承德路，使台 北車站附近地區立通便捷流暢。 10

台北鐵路地下化工程介紹： (一)工程緣起 (二)工程概述￾￾ ￾￾￾￾(1)工程範圍 ￾￾￾￾(2)工程經費 ￾￾￾￾(3)工期 (三)計畫效益￾￾ ￾￾￾￾(1)業於78年9月2日主體工程竣工通車移交台鐵運用，一般反應良好。 ￾￾￾￾(2)騰空土地共約99,000平方公尺，奉行政院指示提供台北市政府規劃車站 ￾￾￾￾￾￾￾特定區建設。 ￾￾￾￾(3)消除原有鐵路地面設施對市區所產生之阻隔，促進都市均衡發展。 ￾￾￾￾(4)貫通重慶南北路、公園路，拓建鄭州路，銜接忠孝西路與承德路，使台 ￾￾￾￾￾￾￾北車站附近地區交通便捷流暢。 10