《汽车设计》课程教学资源（讲稿）汽车制动系构造与设计

汽车制动系构造与设计

汽车制动系构造与设计

主要内容·概述·制动器及结构方案分析·制动器参数选择制动器计算·汽车制动性分析制动驱动机构制动力调节装置·驻车制动机构

主要内容 • 概述 • 制动器及结构方案分析 • 制动器参数选择 • 制动器计算 • 汽车制动性分析 • 制动驱动机构 • 制动力调节装置 • 驻车制动机构

第一节 概述

第一节 概述

·制动系统的定义一能够产生和控制制动力的一套装置，称为制动系统。●制动力作用：一让行驶的汽车停车或减速行驶一让停止的汽车实现驻车：一汽车下坡行驶时保持车速稳定。·制动力：一通过驾驶员操纵产生，并由驾驶员控制使汽车以一定的强度制动的力，称为汽车的制动力。一能使汽车速度减慢的外力包括：汽车滚动阻力、上坡阻力、空气阻力等，都具有让汽车减速的作用：不是制动力

• 制动系统的定义 – 能够产生和控制制动力的一套装置，称为制动系统。 • 制动力作用： – 让行驶的汽车停车或减速行驶； – 让停止的汽车实现驻车； – 汽车下坡行驶时保持车速稳定。 • 制动力： – 通过驾驶员操纵产生，并由驾驶员控制使汽车以一定的强 度制动的力，称为汽车的制动力。 – 能使汽车速度减慢的外力包括：汽车滚动阻力、上坡阻力、 空气阻力等，都具有让汽车减速的作用:不是制动力

制动系统配置要求行车制动装置必须配备的制动装置驻车制动装置应急制动装置有些车辆还需配备辅助制动装置

制动系统配置要求 驻车制动装置 应急制动装置 辅助制动装置 必须配备的制动装置 有些车辆还需配备 行车制动装置

制动系统的结构和工作原理制动踏板制动系统的结构制动油液活塞弹簧制动主缸制动踏板轮缸制动主缸摩擦片制动蹄活塞制动轮缸制动鼓轮缸活塞Mu回位弹簧制动鼓制动底板制动蹄片支承销制动蹄F'sFB支承销制动蹄回位弹簧制动蹄安装在制动底板上，为不动件：制动鼓与车轮一起旋转

制动系统的结构和工作原理 • 制动系统的结构 – 制动踏板 – 制动主缸 – 制动轮缸 – 轮缸活塞 – 制动鼓 – 制动蹄片 – 制动蹄 – 支承销 – 制动蹄回位弹簧 制动蹄安装在制动底板上，为不动件； 制动鼓与车轮一起旋转

汽车制动力的产生制动蹄对制动鼓产生磨N擦力矩W山磨擦力矩使车轮对路面产生向前的力，同时路10面给车轮向后的力11一一一制动力。12FB

汽车制动力的产生 • 制动蹄对制动鼓产生磨 擦力矩 • 磨擦力矩使车轮对路面 产生向前的力，同时路 面给车轮向后的力- -制动力

·主要-供能装置控制装置-传动装置制动器一金·此外5店W制动力调节装置-报警装置1011-压力保护装置12

• 主要 –供能装置 –控制装置 –传动装置 –制动器 • 此外 –制动力调节装置 –报警装置 –压力保护装置

制动系统的类型类型特：点分类方法行车制动系使行驶中的汽车减速或停车驻车制动系使汽车停在各种路面驻留原地不动按功能分在行车制动系失效后使用的制动系应急制动系增设的制动装置，以适应山区行驶及待殊用途汽车需要辅助制动系人力制动系以人力为惟一能源按制动能源分动力制动系以发动机动力转化为液压或气压制动伺服制动系兼用人力和发动机动力制动机械系以机械传输制动能量液压系以液压传输制动能量按制动能量气压系以气压传输制动能量传输方式分电磁系以电磁力传输制动能量组合系多种传输制动能量综合单回路全车制动用一条制动回路按制动回路分双回路全车制动用两条制动回路

制动系统的类型

设计制动系时应满足的主要要求1.有足够的制动能力制动减速度JB3939-85指标行车制动能力制动距离指标驻坡能力最大坡度JB4019-852.工作可靠行车制动至少有两套独立的驱动制动器的管路。当其中的一套管路失效时，另一套完好的管路应保证汽车制动能力不低于没有失效时规定值的30%，行车和驻车制动装置可以有共同的制动器，而驱动机构各自独立。行车制动装置都用脚操纵，其它制动装置多为手操纵

设计制动系时应满足的主要要求 1. 有足够的制动能力   行车制动能力 驻坡能力   制动减速度 制动距离 指标 JB3939-85 指标 最大坡度 JB4019-85 2. 工作可靠 •行车制动至少有两套独立的驱动制动器的管路。 •当其中的一套管路失效时，另一套完好的管路应保证汽 车制动能力不低于没有失效时规定值的30％。 •行车和驻车制动装置可以有共同的制动器，而驱动机构 各自独立。 •行车制动装置都用脚操纵，其它制动装置多为手操纵