《汽车设计》课程教学资源（讲稿）从动桥设计

从动桥设计徐家川山东理工大学交通学院

从动桥设计 徐家川 山东理工大学交通学院

第一节概述车桥通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮，其作用是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的力和力矩。一、车桥分类：根据悬架结构不同分为：整体式和断开式两种；一般在汽车采用非独立悬架时，车桥中部是刚性的，这种车桥叫整体式车桥：整体式驱动桥（适用于非独立悬架）S整体式转向驱动桥（适用于非独立悬架）

第一节 概述 ●车桥通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮，其 作用是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的力和力矩。 一、车桥分类： 根据悬架结构不同分为：整体式和断开式两种； 一般在汽车采用非独立悬架时，车桥中部是刚性的，这种 车桥叫整体式车桥；

一般在汽车采用独立悬架时，车桥采用活动关节结构，左右车轮可以独立运动，这种车桥称之为断开式车桥。前桥与前悬架桑塔纳轿车前悬杂支程传动轴钳盘式制动器提向稳定杆摇臂副车架制动盘断开式转向驱动桥（适用于独立悬架）

● 一般在汽车采用独立悬架时，车桥采用活动关节结构，左右车 轮可以独立运动，这种车桥称之为断开式车桥

根据车桥上车轮的作用分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。转向桥通常位于汽车前部，因此也常称为前桥。各种车型的转向桥结构基本相同，主要由前梁，转向节组成。常见的后轮驱动汽车，前桥不传递动力，但要承担转向任务。它既是转向桥，又是从动桥。这种转向桥，采用非独立悬架的，是整体桥：采用独立悬架的，是断开桥

● 根据车桥上车轮的作用分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥。 其中转向桥和支持桥都属于从动桥。 ● 转向桥通常位于汽车前部，因此也常称为前桥。各种车型的转向桥结构基本相同，主要由前梁， 转向节组成。 ● 常见的后轮驱动汽车，前桥不传递动力，但要承担转向任务。它既是转向桥，又是从动桥。这种 转向桥，采用非独立悬架的，是整体桥；采用独立悬架的，是断开桥

驱动桥：对于前轮驱动汽车和全轮驱动汽车前桥既要转向，又要传递动力，所以叫做转向驱动桥。驱动桥主减速轮毂半轴套管器和差速器青铜村套转向节臂调整螺母锁止垫圈锁止螺母外半轴内半轴Uaa、转向节转向节轴颈三销轴式支座主销等速万向节钢球转向节外壳东风EQ2080E型汽车转向驱动桥

● 驱动桥：对于前轮驱动汽车和全轮驱动汽车，前桥既要转向，又要传递动力，所以叫做转向驱动 桥

支持桥：既无转向功能又无驱动功能的车桥。前置前驱动轿车的后桥为典型的支持桥。主要由后桥焊接总成、橡胶-金属支承座、后车轮总成等元件组成。后桥焊接总成的前端通过橡胶-金属支承座与车身铰接，纵臂与后桥焊接总成焊接在一起，其后端与后轮轮毂及减振器相连。汽车行驶时，后轮和后桥焊接总成以橡胶金属支承座为支点相对车身转动。断开式支持桥1、2-弹曹3-后悬架弹黄4-减振器5-献拉杆汽车维修技术网wWwqcwxjs.cum

● 支持桥：既无转向功能又无驱动功能的车桥。前置前驱动轿车的后桥为典型的支持桥。主要由后 桥焊接总成、橡胶-金属支承座、后车轮总成等元件组成。后桥焊接总成的前端通过橡胶-金属支 承座与车身铰接，纵臂与后桥焊接总成焊接在一起，其后端与后轮轮毂及减振器相连。汽车行驶 时，后轮和后桥焊接总成以橡胶金属支承座为支点相对车身转动

二、从动桥作用：承受并传递车轮和悬架之间全部的力和力矩，并保证整车的平顺性和操稳性能；转向桥还有车轮绕主销转动，实现车轮偏转与回正，实现整车转向。转向桥组成：前梁、转向节、主销、轴承等组成。非断开转向桥前轮定位参数由转向桥结构确定。前束可以调整。支持桥：纵横梁组焊总成，将车身、悬架、车轮连在一起

二、从动桥作用： 承受并传递车轮和悬架之间全部的力和力矩，并保证整车的平顺性和 操稳性能；转向桥还有车轮绕主销转动，实现车轮偏转与回正，实现整车转 向。 ●转向桥组成：前梁、转向节、主销、轴承等组成。 ●非断开转向桥前轮定位参数由转向桥结构确定。前束可以调整。 ●支持桥：纵横梁组焊总成，将车身、悬架、车轮连在一起

·转向桥图6-2紫乘川车后支持桥一像胶-金润支承座2一后桥焊接总成3一胜车制动技索 4一制动载5一后制动器6-后减报器 7一像胶护套营一缓冲限位块 9一后摄旋弹资

● 转向桥

三、从动桥的设计要求：·足够强度。是行驶系统的主要部件，承受严重的载荷，需要可靠传递一切力和力矩，不能损坏。保证主销有正确的定位参数，保证转向稳定、操纵轻便、胎磨小，总成刚度足够，定位参数不致变化。各相对转动部件之间摩擦力小，保证转向轻便、足够耐磨。转向轮摆振小，提高操纵稳定性。·质量小，是簧下质量（非簧载质量）影响平顺性

三、从动桥的设计要求： ●足够强度。是行驶系统的主要部件，承受严重的载荷，需要可靠传递一 切力和力矩，不能损坏。 ●保证主销有正确的定位参数，保证转向稳定、操纵轻便、胎磨小；总成 刚度足够，定位参数不致变化。 ●各相对转动部件之间摩擦力小，保证转向轻便、足够耐磨。 ●转向轮摆振小，提高操纵稳定性。 ●质量小，是簧下质量（非簧载质量），影响平顺性

第二节从动桥的结构方案分析一、转向桥结构方案分析转向桥结构基本相同，由前梁、转向节和主销等组成。主销安装在转向节叉的上下两孔和前梁拳形部分的孔中，主销中部有销子使其固定在前梁拳形部分的孔中使其不能转动。主销通过衬套与转向节上下两端叉孔连接，可以相对转动，为减小摩擦，也可用滚针轴承。为减小前梁和转向节叉的摩擦，在前梁拳形部分的上下端面与转向节叉之间有垫片和推力轴承

第二节 从动桥的结构方案分析 一、转向桥结构方案分析 转向桥结构基本相同，由前梁、转向节和主销 等组成。 ●主销安装在转向节叉的上下两孔和前梁拳形部分的 孔中，主销中部有销子使其固定在前梁拳形部分的 孔中，使其不能转动。 ●主销通过衬套与转向节上下两端叉孔连接，可以相 对转动，为减小摩擦，也可用滚针轴承。 ●为减小前梁和转向节叉的摩擦，在前梁拳形部分的 上下端面与转向节叉之间有垫片和推力轴承