《汽车构造——曲柄连杆机构》课程教学资源（PPT课件讲稿）第二章 曲柄连杆机构（1/2）

第二章 曲柄连杆机构 2021/2/21

2021/2/21 1 第二章 曲柄连杆机构

第一节概述 功用:将燃料燃烧时产生的热 能转变为活塞往复运动的机槭能,再 转变为曲轴旋转运动而对外输出动力 2021/2/21 2

2021/2/21 2 第一节 概述 一、功用：将燃料燃烧时产生的热 能转变为活塞往复运动的机械能，再 转变为曲轴旋转运动而对外输出动力

组成 1、机体组:气缸体、曲轴箱、油底壳、 气缸套、气缸盖和气缸垫-不动件 2021/2/21

2021/2/21 3 二、组成： 1、机体组：气缸体、曲轴箱、油底壳、 气缸套、气缸盖和气缸垫---不动件

2、活塞连杆组: 由活塞、活塞环、活塞销和连杆 运动件 连杆组 轴瓦 起动爪 轴承盖 飞轮 2021/2/21

2021/2/21 4 2、活塞连杆组： 由活塞、活塞环、活塞销和连杆------ 运动件

3、曲轴飞轮组:曲轴、飞轮减振器 墨组 连杆组 瓦 起动爪 一轴承盖 飞轮 2021/2/21

2021/2/21 5 3、曲轴飞轮组：曲轴、飞轮 减振器

受力分析 曲柄连杆机构受的力 ↑↑↑↑↑↑ 主要有气压力P,往复 惯性力P,旋转离心 力Pc和摩擦力F。 2021/2/21

2021/2/21 6 三、受力分析 曲柄连杆机构受的力 主要有气压力P，往复 惯性力Pj，旋转离心 力Pc和摩擦力F。 P Pj PC F

1、气压力:气压力P的集中力P分解为侧 压力N,和Sp,S分解为R,和Tp,Rp使曲轴 主轴颈处受压,T为周向产生转矩的力 (1)作功行程:侧压力 N向左,活塞的左侧 面压向气缸壁,左侧 磨损严重 2021/2/21

2021/2/21 7 1、 气压力：气压力P的集中力PP分解为侧 压力NP和SP， SP分解为RP和TP，RP使曲轴 主轴颈处受压，TP为周向产生转矩的力。 (1)作功行程：侧压力 NP向左，活塞的左侧 面压向气缸壁，左侧 磨损严重 NP S P P RP TP

(2)压缩行程:侧压 力N向右,活塞的 右侧面压向气缸壁, P 左侧磨损严重 2021/2/21

2021/2/21 8 (2)压缩行程：侧压 力NP向右，活塞的 右侧面压向气缸壁， 左侧磨损严重 NP P SP T RP P

2、往复惯性力P;:活塞在上半行程时,惯性 力都向上,下半行程时,惯性力都向下。在上 下止点活塞运动方向改变,速度为零,加速度 最大,惯性力也最大;在行程中部附近,活塞 运动速度最大,加速度为零,惯性力也等于零。 2021/2/21

2021/2/21 9 2、 往复惯性力Pj：活塞在上半行程时，惯性 力都向上，下半行程时，惯性力都向下。在上 下止点活塞运动方向改变，速度为零，加速度 最大，惯性力也最大；在行程中部附近，活塞 运动速度最大，加速度为零，惯性力也等于零。 Pj

3、离心惯性力Pc:旋转机件的圆周运动产 生离心惯性力,方向背离曲轴中心向外。离 心力加速轴承与周颈的磨损,也引起发动机 振动而传到机体外。 Pc 2021/2/21

2021/2/21 10 3、 离心惯性力PC：旋转机件的圆周运动产 生离心惯性力，方向背离曲轴中心向外。离 心力加速轴承与周颈的磨损，也引起发动机 振动而传到机体外。 Pc