《交通运输概论》课程教学课件（PPT讲稿）第四章 交通运输电力与电气工程技术 4.3.4 插电式混合动力汽车

第四章交通运输电气技术00O0001电气工程学院吴命利范瑜教授

电气工程学院 吴命利 范瑜 教授 第四章 交通运输电气技术

4.3.4插电式混合动力汽车纯电动汽车目前主要瓶颈是电池的比能量小，一次充电的行驶里程短；普通混合动力车尽管节能、行驶里程长，也可减少特定区域（如城市）的排放，但仍然单纯依赖燃油。插电式混合电动车既能依靠燃油发动机驱动或带动电机为车载电池充电又能靠外部电源为车载电池充电发挥了混合动力车与纯电动车两者的长处。所以该系统电池容量更大、排放更小、续航力明显增加。一般是并联型或混联型

4.3.4 插电式混合动力汽车 纯电动汽车目前主要瓶颈是电池的比能量小，一次充电的行驶里程短；普 通混合动力车尽管节能、行驶里程长，也可减少特定区域（如城市）的排放，但 仍然单纯依赖燃油。 插电式混合电动车既能依靠燃油发动机驱动或带动电机为车载电池充电， 又能靠外部电源为车载电池充电，发挥了混合动力车与纯电动车两者的长处。所 以该系统电池容量更大、排放更小、续航力明显增加。一般是并联型或混联型

插电式混合电动车特点电池大油箱小油箱大电池小内燃机大内燃机小电机小电机大STANDARDHYBRIDPLUG-INHYRRID普通混动车：常用动力是燃油，必插电式混动车：常用驱动是电力。燃须去加油站加油。在刹车、下坡时油作为后备能源。因此较少去加油站蓄电池可以回收一部分能量，排放（里程较短时可以当做纯电动车）。仅比燃油车有所减少，只能在特定电池可外部充电。插电式是混合电动区域（如城市）没有排放。车的发展方向

插电式混合电动车特点 普通混动车：常用动力是燃油，必 须去加油站加油。在刹车、下坡时 蓄电池可以回收一部分能量，排放 仅比燃油车有所减少，只能在特定 区域（如城市）没有排放。 电池小 油箱大 电机小 内燃机大 插电式混动车：常用驱动是电力。燃 油作为后备能源。因此较少去加油站 （里程较短时可以当做纯电动车）。 电池可外部充电。插电式是混合电动 车的发展方向。 电池大 油箱小 电机大 内燃机小

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